Коллеги мы все пытаемся на основе личного опыта построить картину мира.
Вот я ездил на машине А и у меня ничего не ломалось.
А я ездил на А и у меня сломалось то то и то.
Чушь все это, бессмысленно - зависит от экземпляра, хотя есть проблемы характерные для модели.

Я думаю флю довольно надежная машина - хотя у меня были проблемы на небольшом пробеге.
Но я не куплю флю по другой причине - она скучная, есть пробелы в эргономике, профессиональная экономия Рено на многих вещах, никакая управляемость.
Но есть и плюсы: достаточно комфортная - т.е. кому нужно просто перемещать свою пятую точку из А в Б - нормальный вариант.

Почему в свое время купил флю? из-за цены: количество плюшек за рубль было максимальное.

alg, Расскажи лучше про Йети, как там и что..про Флюенц уже и так все всё знают) Фиг с ним что скучный, главное чтобы попался надёжный))) у меня кстати Флю более менее весёлый, вот обладателям 1,6 искренне сочувствую((

Личные ощущения? Управляемость ровно настолько, насколько она рассчитана. Это же не зажигалка. Я к тому, что не стоит закладывать в повороты на машине, которая предназначена для комфортных, спокойных поездок, что у флюенса, по отношению к одноклассникам, хватает с головой. Крены приличные, но держится до последнего. Кстати, есть знакомый, который занимается автоспортом, так вот он оценил положительно сбалансированную подвеску флюенса, как по комфорту, по управляемости, так и к склонности заноса и т.д. Подвеска не для гонок, но очень хорошо сбалансированно настроенная.
Неужели сапог йети управляется лучше? Цена этому - жесткая подвеска, как у большинства паркетников?

Сапог ,это автомобиль "для души", полный привод, вместительный, трансформация салона потрясающая, и к тому же может "дать копоти" 1,8tsi, если масло не кушает, так вообще сказочный автомобиль, есть минус для меня- у него нет СР и завода с кнопки, а так вообще и семейным и немного "гонщикам" и пенсам и кому хочешь " и в пир и в мир и добрые люди". Есть ещё конечно минус - не серьёзный по дизайну, был на Форуме ,там народ именно об ,этом и печалятся))) Смотрел тест от Топ Гир, вспомнил фразу "советую поставить на меня") Да ещё конечно угол наклона стекла таков,что оно становиться "расходником"

Да уж...) Жирнющий минус.)))

тихоход, А что нет? Я вот каждый раз подходя к Флю гружёный пакетами, понимаю плюсы СР, а вот господам от ВАГ, что проектируют довольно дорогостоящие авто не понять видимо их на служебных авто развозят.,нет конечно если ты молодой пацан не обременённый семейными проблемами, то конечно идёшь себе налегке, неся пакетик с корейским салатом на ужин, помахивая ключиком-сигналкой..))) Конечно можно подойти к автомобилю с грузом,поставить его на асфальт, достать ключик, открыть авто, взять груз и положить его на резиновый поддон в багажник, затем на автомойке попросить протереть поддон и т.д. или наоборот вынуть груз, поставить его на асфальт, достать ключик, закрыть авто взять груз и пойти к лифту, прийти домой, положить груз на пол а потом попросить жену протереть грязное пятно в прихожей))) Но есть более простой путь, это система свободные руки****))

Умные все-таки парни в КБ РЕНО:добавили мелочь(СР),а скольких водителей эта функция притягивает?Но, не помню какая марка переплюнула РЕНО,сделав открытие и поднятие багажника от движения ноги под задним бампером.

Я тоже об этом сразу подумал, почему так много водителей выбрали Меган/Флюенц, много фишечек и есть даже не из этого класса авто. Причём у первой фазы все 4двери с функцией СР и багажник, а теперь вроде бы не совсем так. Ну и конечно Флюенц раздутый гольф класс, но ехал тут как то на Крузе, там места сзади больше для ног пассажиров, но диван жёсткий)) Теперь даже бесит , когда не закрывается автоматом и приходиться доставать сигу,чтобы закрыть с руки...

Вот если бы это РЕНО еще сделало базовую функцию таймера на запуск двигателя(как у будильника),на дисплее магнитолы.

А как это будет работать с ДС? Вот если бы не было ДС...:shok: