Rowingman, Согласен у каждого своё мнение. На том надо и закрыть обсуждение DSG и вернуться к нашим вариаторам, как к самым комфортным и удобным трансмиссиям.

:clapping::friends:

Позвольте спросить, а зачем покупали?

Мне вот подменку Меган 2 с 1,6 + автомат дали, так вот слабо понимаю тех, кто этот автомобиль хает, вполне себе удобное авто, и разгоняется, и едет 160 когда надо, и особо не шумит...

Уверен, ЗР к РЕНО относится предвзято в худшем его проявлении.
Не раз замечал, поэтому давно сделал свои выводы.
Если бы при выборе авто я бы руководствовался статьями из ЗР, то М3 точно бы не взял - вот как они пишут...

Я тогда что-то непонимаю, это что, цинизм??? Брать деньги, но относится предвзято негативно??
Увольте, не могу поверить! В тесте Дастера все реально объективно, сам пробовал, абсолютно согласен с мнением автора. Поэтому и остальным склонен доверять. Мало того, многие вещи "мило" приукрашивают, например замечательную управляемость Сандеро

Rowingman, мы их "движений" не поймем, т.к. всего не знаем, поэтому и предполагать не стоит. Я лично выразил свое мнение. :)

Vitna. Конечно это дело привычки и умения. Со временем въехал бы в "робот" и стал, наверное ездить нормально. Но именно первый опыт - отминусовал всё к нулю. Тем более к тому моменту уже очень хорошо знал, что такое "варик".

Rowingman, Сандера рулится без замечаний. Это не УАЗ-Патриот.

В морозы опоры (подушки) двигателя дубеют. Вот он и орет.

хз.. не замечал такого. тихо, мягко и ТЕПЛО!!

Тепло это не то слово, жарко убавлять приходится думаю до -40 справится, а вот по поводу орёт не замечал, а поскольку постоянно тренируюсь в максимальном ускорении без пробуксовок то заметить по идее должен был. А бензин какой льёте?

поообщался ещё с обладателями вариков,на всех марках орут

"Орёт" на каких оборотах? И опять таки на каком бензине 95-98 даже 6500 песня.

---------- Сообщение добавлено в 20:28 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:26 ----------

Вот 1.8 на Ниссане в кик дауне на 7000 орал как в истерике особенно когда на 160 км.ч сбрасываешь и снова в пол.

95 лукоил.орёт не всегда (как и тупит)).сегодня нормально откатался,а на выхах тяжко. думаю,это обилие электроники,регулирующее всё в этой машине: и обогощение смеси,и кол-во оборотов,и чувствительность газа,и тяжесть руля

-30 по С. Завелась, и всё бы ничего если не тот факт, что обороты движки были раза в два больше чем , ну скажем при -20С. И куча не нужного, а местами пугающего( что то так зажужжало) механического звука, которой , справедливости ради необходимо заметить, через несколько секунд исчез.

---------- Сообщение добавлено в 22:58 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:55 ----------

Слон,
Если про шум из моторного отсека речь, то мой становится ощутимым после 3 тыщ оборотов. И очень хочется его спрятать,может шумку какую...

да я уже понял,что это моя первая машина без шумки на капоте..даже на тазиках стояла,а тут за 830 рублей съевреили.а люъяву видел,так в москоу всеной флю будит стоить 920 рублей (спортвэй) вот это уже не смешно

Инфляция, однако. Сейчас 860 тыр, как раз + 6,5% получается 919500 )) Я так понимаю, что такими темпами я свою буду продавать за сколько и покупал ))

И правильно делаете :)

Всё посчитано. Не требует она обслуживания. И механика реновская современная не требует. И гидротрансформаторный автомат не требует. Чётко действует принцип "Не мешай машине ехать!". Замена жидкостей должна производиться только в очень квалифицированных официальных сервисах и только при необходимости выполнения работ. По технологическим картам Рено все эти работы фактически приравнены к полной замене коробки в комплекте - других не предусмотрено. Всегда найдётся один умник, который скажет, что "обязательно на 50 тыс. (60, 70, 100, 120, 500 - нужное подчеркнуть) нужно поменять масло, что он сделал, и что ему стало от это так хорошо, как в сказке не бывает". Такой человек всегда один на тысячу, проверить, что именно он сделал и насколько ему от этого похорошело, решительно невозможно. Зато велик риск накосячить без всякой видимой пользы, при том, что основная масса потребителей ездит, не меняя, и не вспоминает об этом. Мы же прекрасно понимаем, что если бы был хоть какой-то шанс мотивированно сказать, что масло требует замены, то производитель предложил бы вам его поменять трижды :) Тем не менее, он от этого ушёл вполне сознательно. В общем делайте, как все, кто следует рекомендациям производителя - не трогайте ничего в коробке, ни о чём не думайте, катайтесь и получайте удовольствие :)

Все красиво написали, только ОЧЕНЬ пугает фраза

Так и задумано! Общий смысл сводится к "Руками не тронь!" ;)

5 Баллов Дружище!!!

Да я стараюсь по этому принципу и действовать, тем более что руки растут из места на пол метра ниже плечей.
Но вот ОЧЕНЬ квалифицированный сервис в Киеве найти тяжко. Судя по отзывам, у вашего фрамоса тоже не все прекрасно.

Согласен со Слон,
Производителю то и надо, одноразовые машины. Откатал сотку и за новой к ним))

takoj-user, -- Вас позвольте просто спросить, меняются ли тех/характеристики технических жидкостей со временем и с учетом условием эксплуатации?? Я так подозреваю что меняются. И тоже масло в коробке года через 3 или через 100 тыщ км совсем не то масло, что получает коробка с новЬя. А потому каждый для себя сам решает либо через 100, ну или чуть больше, в магаз за новой, либо не поленится и попросить того же официала на 60 тыщ замену масла в коробке сделать. Выбор всегда есть)))

Подскажи "Тупит" на льду при резком обгоне? Если ДА то ты прав электроника (причём не отключаемая) душит двигатель, вот я и тренируюсь как разогнаться и не дать ей сработать (получается не всегда, но когда получается это песня, лёгкие виляния мордашки не в счёт).

Stone, тупит в основном при старте (когда нужно интенсивно ускориться) ну и при обгонах, она крйне редко понимает,что я от неё хочу.тоже тренируюсь её управлять,но "робота" не победишь)))получается примерно с каждым 3 ускорением ловлю газ и крутящий момент, но чаще выходит,что нужно ускориться,а он думает,а я потею))Но вапще от динамики фигею,где там эти 2 литра))))С тоской вспоминаю иногда давнишнюю 14-ую,там вроде 78 л.с. было, но динамика отменная,никакой электроники. с этими "удушьями"движка через пару лет прийдётся покупать 3.0 литровую машину,что б она ехала как незадушенные 1.6

Масло не то. Можно менять. Вопрос: зачем? Не всё, что "можно" обязательно "нужно". Если агрегат рассчитан на работу с маслом, откатавшимся 100000, то чего вы от него хотите? Коробка откатавшаяся 100000 тоже новой не станет от нового масла.

Очень сомневаюсь, что мой автомат проедет на родном масле 200 тык. А вот если это масло менять на 60, 120 и 180 т.км, то уверен, что проедет.
Многие производители в свои карты ТО вписывают замену масла. А Рено типа самые умные?
Да это политика капроэкономики в чистом виде - все одноразовое в их понимании.

вы путаете автомат и вариатор, режимы работы масла разные. в автомате идет износ фрикционов, потому масло и меняют. в вариаторе масло - гидросистема для управления шкивами. можно и моторное менять раз 5 т.км - только надо ли?

Опять спор ни о чем. Уймитесь, люди, или валите в топ тех.обслуживания.

Давайте я ребятам резюмирую, и завяжем с маслом в этой теме.

Короче так.

1. С точки зрения производителя вариатор на Флю необслуживаемый.

2.
2.1. С точки зрения официала: http://www.fluence-club.ru/forum/sho...7&postcount=72 (после 100000км по желанию)
2.2. Пишут, что на аналогичном по конструкции вариаторе Кашкая какие-то официалы предлагают каждые 60000 менять.
2.3. Никакой реальной мотивации нигде не приводится. Всё на ваше личное усмотрение и ответственность.

3. Касательно сервиса, геморроя и прочего. В отличие от хондовских вариаторов, в которых народ сам в гараже на яме переливает всё, что хочет, наш Jatco имеет конструкцию не приспособленную к самодеятельности. Он многокамерный, камеры расположены таким образом, что не предполагается самостоятельный полный слив рабочей жидкости. Т.е. чтобы удалить всю старую жидкость вам нужно его "прополоскать", т.е. слить, сколько выйдет, залить сколько войдёт, снова слить, снова залить, и так до тех пор, пока очередная порция выходящей жижи не станет визуально чистой. Расход на процедуру порядка 25л при потребности рабочего тела около 5л. Чтобы этого не было, а было по-правильному, нужна специальная сервисная установка, которая сначала то ли выдавливает, то ли откачивает всю старую жидкость, а потом она же правильно закачивает свежую. Такая штука есть далеко не у каждого ОД, и с большой вероятностью даже ОД вам будет полоскать коробку.

Хотите? На здоровье :)

Лично я сторонник продажи авто до того момента, как наступит необходимость обдумывать такие вещи, как прикладную задачу.

---------- Сообщение добавлено в 13:52 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:49 ----------

http://chiptuner.ru/content/cvt/

Парни- други, просветите пожалуйста! У меня отсутствует заявленное автоматическое запирание дверей во время движения, хотя на Мегане 2 - эта функция была. Может быть мне надо на что нибудь нажать или что то включить? Или, таки - моть лежит к ОД и вопрос решать по гарантии? Вроде мелочь - а неприятно. Заранее спасибо Всем ответившим.

http://chiptuner.ru/content/cvt/[/QUOTE]

То, что надо.

Славутич, на заведенной толи 5 сек. толи 15 сек. подержать кнопку блокировки (под аварийкой)

denissimo. Спасибо, Друг! Завтра буду пробовать! Сейчас бы пошёл, да детёныша (женского пола) укладываю спать. P.S. Писал раньше - мне не выдали мануал (но должно скоро решиться), поэтому иногда задаю глупые вопросы... P.P.S. Я так понял - нажать и удерживать?

В мануле так прямо и написано - для включения/выключения функции автозапирания дверей при начале движения необходимо на заведённом двигателе нажать и удерживать кнопку ЦЗ более 5-ти секунд.

SKR. Тебе тоже спасибо за подсказку! Повторюсь - не есть тупой, просто при покупке - не выдали мануала ( мотивируя тем, что хреново работают " те, кто печатает"). Поэтому, и задаю - на первый взгляд, глупые вопросы.

Вот не пойму некоторых владельцев: вроде и в автобизнесе работают, а вопросы задают "смешные".

Дружище, если за меня говоришь - то я не стесняюсь. Мне уж 40 годков, а совета поинтересоваться или по незнанию чего - так, я без стеснений. А по возможности - и сам помогу. Ибо говорено мудрыми: "век живи - век учись". P.S. Прошу прощения за свою мнительность. Если я Вас огорчил, то ... надеюсь на понимание. С Уважением!

Насчет смены масла в вариаторе - он так устроен, что старое масло для старого варика лучше подходит. типа увеличивается коэффициент трения, металлический ремень не будет проскальзывать. Так что удачи тем, кто решил поменять это масло на 100000 км. Она им понадобится.
Насчет ускорения - до пробега в 3000 - лучше вообще особо на педальку не жать. а ещё лучше прокатать машину не в пробках, а где-нибудь попутешествовать. Я каждый год по европе катаюсь, прошлым летом на флюхе проехал очередные 10 тыс, после этого она ведет себя куда лучше (кстати, на трассе - сказка, только засыпаешь, если трасса хорошая и пустая, как в белоруссии, круиз контроль на 120 поставил, и тока километры тикают). 14 и прочий металлалом рядом на старте - это точка в зеркале заднего вида через 5 секунд (летом, если есть настроение). И да, лучше не жать до педаль до конца, а держать тахометр по максимальному моменту - ревет меньше, едет быстрей.

Еще через БК можно, я там включал.