oreh, я говорил не про китайскую а Японскую!!!!!ДАТСУН ЧЕРИ!!!это было давновот типа такой. http://upload.wikimedia.org/wikipedi...utumn_1981.jpg

Откуда эти цифири? Аффтара этого мракобесия в студию! Опять Вайсман что ли?

Вааще там одноразовые моторчики, дико перефорсированные, потому как регламент не дает наращивать объем :)
По поводу повышения КПД при повышении температуры двигателя - крайне спорный вопрос. Хотя бы потому, что "сэкономленное" тепло не превращается в полезную работу. С точки зрения КПД выгодно чтобы двигатель меньше грелся, а не отвести от него меньше тепла.

а насчет мот оров!!!!!вот читаю общаюсь и осмысливаю все аспекты!!! если все устаканится...приобрету флюшку...;)

ну японцы накосорезили, впрочем тогда в моде были клювы длинные, а что ноги девать некуда всем пофигу было. либо в серии был и спортивный вариант с немаленьким мотором, а увиденный был самым младшим.

---------- Сообщение добавлено в 18:25 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:22 ----------

Имеется ввиду избыточное давление, не абсолютное просто. В абсолютном будет 1.4 атм

новый авто рассматриваешь, или б/у, и с каким двигателем?

Ну чисто мое мнение - если машина берется надолго, то я бы не брал автомат. И 1.6 ниссановский тоже. K4M на ручке принесет минимум проблем.

olegus74, скромный!! 1.6 с мкпп с минимальными наворотами!!!

Ну тогда K4M "на ручке" советую весьма :) Я такую и взял себе, до того на Мегане 2 катался - это Флю, в который корейцы и иппонцы не успели нагадить. Сменил то только чтобы отец не покупал не пойми что на вторичном рынке. Теперь вот каждый раз загружая багажник матерю корейцев :)

чо то мы оторвались от темы!!!!модеры забастуют..счас найду профильн тему...отпишусь по альке и вы сравните в чем тех разница наших авто и на что каждой обратить внимание!!!;)

это надо ссылку на пост сюда - а то не найдем :)