[QUOTE=Iguana;312186]Судя по тестам - не критично:

У нас ведь холодный двигун? Тогда вообще хорошо...только не перегревать.

а как его перегреть кстати? постоянные раскрутки до 4,5-5т оборотов держат температуру почти там же где и без кручения )))

В грязи,снегу,горах,прбках, когда ветилятор постоянно молотит, а всё тепло не в состоянни отвести... приходиться маслу.

---------- Сообщение добавлено в 21:56 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:52 ----------

Не в той теме мы про масло... ссылку бы полезную перенести.

Комментарий модератора Nemo: Перенес сюда из бензиновой темы разговоры о масле

Ой видел и достаточно.
Самое запомнившееся, на что пришли посмотреть как на чудо-
как-то в гаражемоей конторы халтуру взяли, кукурузер "не тянул".
Сняли крышку головки блока- а там по консистенции солидол.
Чудо - как он вообще ездил.
Была капиталка и полная промывка всех протоков.

---------- Сообщение добавлено в 02:59 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 02:53 ----------

В камере сгорания ведь не 100 градусов.
Масло отводит тепло и вроде не должно нагреваться выше 100 градусов.
То есть система охлаждения должна такой режим обеспечить. В теории.
А на деле локально у стенки цилиндра при езде в пробках происходит перегрев.

Ну давайте будем только смазывать тогда. Моющие свойства масла ничуть не должны уступать.

---------- Сообщение добавлено в 05:55 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 05:52 ----------

Масло перегорает,т.е. теряет свои свойства и звигатель начинает залачиваться изнутри.

Максимально допустимая температура масла 130 градусов.

это в картере.

вблизи цилиндров температура может быть намного выше.

Во-во! И вот в этот момент масляная пленка на деталях становится очень тонкой. Как бы начинает стекать,как вода с жирной сковороды. Эт не очень хорошо.

попал на тему Масел Ф-1. Знатоки, зачем меняем на тыр.?

Вот добрались до деталей.
Масло ведь не цельный продукт. Есть основа и есть присадки, которые задают необходимые производителю свойства, но не только.
Часть присадок типа консервантов, поддерживаюжих состояние масла при температурах близких к 130. Эти присадки при этих температурах расходуются.
А дальше начинается потеря свойств и коксование.