И антифриз меняли, надо понимать?

КЛИП или ЭЛЬМ327 в помощь. Для справки: рабочая температура 1,6 с МКПП около 90 градусов (термостат открывается вроде при 87).

Nemo, Это я в курсе, я к тому, случается ли это на флю/меган, как на логанах, или тут нет таких траблов?

Официалы на диагностике подключали комп, замеряли температуру двигателя и и строили график температур. Сказали, что двигатель прогреваетсч корректно. Плюс сказали, что у них на панеле приборов температура отображалась корректо.

---------- Сообщение добавлено в 22:03 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:02 ----------

да, меняли

brig@dir,
сам подцепи и покатайся, если реально термос подклинивает, увидишь сразу

Пока на датчик температуры ОЖ не жаловались. По крайней мере при рабочей температуре движка. Обсуждали в теме Дабл-старта, но и там вроде никто не менял.

Процедура серьезная по его замене.
И промывка и продувка и, опосля - давлением пробки выгоняют.
У них для этого устройство какое-то. Забыл уже.
Смотрел, как-то, это дело в Диалоджис.
Нетривиально. Впрочем, как и во всех машинах.
Воздушные пробки.
И потом.
Ты сам это же видишь. А им продемонстрировать не можешь?
Или на ХХ не получается?

Где стоит датчик ТОЖ?
Если б печка стала хуже греть...

в блоке или в ГБЦ :sorry:

По поводу воздушных пробок.
ОД сказал, что пробки только на старых машинах бывают. На новых этого нет, весь воздух уходит в расширительный бочок. Может не прав?

На ХХ не получается. Проявляется только в движении.

Они выдвинули версию, что это может быть микро трещина в датчике ОЖ . Но т.к. он находится под корпусом термостата, его невозможно проверить.

raul07,Без разницы, при любой пробке будет перегрев движка и никогда не будет прыгать температура, поскольку пробка нарушает циркуляцию антифриза.

НЕ МОЖЕТ этого быть только в случае, если он предъявит документы об образовании, а не будет топорщить пальцы. Вот, так в Диалоджис.

Заполните систему охлаждения двигателя рекомендованной производителем жидкостью (см. 19A, Система охлаждения, Система охлаждения двигателя: Технические характеристики) и (см. Автомобиль: Детали и материалы для ремонта) (Глава 04B, Применяемые горюче-смазочные материалы, эксплуатационные жидкости и составы) заливая ее в расширительный бачок до верхней кромки горловины.

Заверните все пробки для удаления воздуха как только жидкость начнет вытекать непрерывной струей.

Создайте в системе давление с помощью прибора Приспособление для проверки системы охлаждения двигателя и клапана расширительного бачка. Содержит пробки 554-01, 554-04, 554-06 (Ms. 554-07) для проверки отсутствия утечек (см. 19A, Система охлаждения, Система охлаждения двигателя: Проверка) .

Заливайте в бачок охлаждающую жидкость до тех пор, пока она не начнет выливаться.

Затяните пробку расширительного бачка.

Очистите поверхности, на которые попала охлаждающая жидкость.

mikem65, логично, согласен:acute:

Почти.
В основном потоке у термостата.

Не при любой. Завоздушенная печка на температурный режим двигателя практически не влияет.


brig@dir, ЭЛЬМ есть? Может у кого-то из знакомых? Подключать и снимать лог температуры движка.

Nemo, а что такое ЭЛЬМ?

Клип? или какая т другая софтина?

brig@dir, а гарантии у тебя уже нет? С рождения. я имею в виду.
Но, должна быть гарантия на работы.
У меня была шняга. Меняли прокладку и сломали датчик уровня масла.
Такой ор устроили... Это - что-то!
И на меня бочку катили и трещали что попало.
Я им одно это поведение никогда не прощу.
Даже не извинились.
Бери их за фалды.
Пиши претензию в соответствии с ЗоЗПП.
Гвоздик обязательно забей.
А санкции там... Мало не покажется.
Езжай в другой сервис, ремонтируй, плати деньги и требуй возврата.

ЭЛЬМа нет к сожалению...:sad:

Это утверждение верно только для тех авто где печка практически не влияет на циркуляцию, проще говоря классика на которой стоит перекрывающий кран. На том же логане пытались ставить кран и движок начинал перегреваться, приходилось дополнительно устанавливать тройник с обраткой.

mikem65, при жаре - вполне, при плюс 15 - под вопросом.
У меня на 10-ке (с мотором ВАЗ-2111) пробка в печке была. Примерно представляю когда она там появилась. Пока не похолодало - не замечал.

brig@dir, не слушай ты здесь никого.
Пустая трескотня и ни одного дельно-путного совета.
Термостат, блин. сдыхает.
С какого прибабаха?
Они в сервис машину приняли исправной.
Именно так в акте приемки. Все недостатки туда заносятся.
Теперь вылезло. Требуй проверки полноценной.
Пусть рядом с тобой кто-то садится и едет и проверяет как хочет.
И имей в виду, ничего не сделают, пока не напишешь.
Еще и возьми с собой кого-нибудь в качестве свидетеля.
Иначе - никак.

Вполне возможно, главная мысль поста была в том, что температура не может прыгать при воздушной пробке без каких-либо последствий. На Логане менял термостат именно по таким симптомам. Для верности замерял температуру ELM, даже кипятил потом термостат для полной уверенности. Оказалась интересная штука открывался он полностью при температуре 89 гр. , а вот закрывался при 70 гр. именно из-за этого и были скачки температуры.

Угу, так ж делал. Потом забыл спускник воздуха затянуть, тосолом подкапотку обделало))

На днях с ловил камень в лобарь, такой метеорит летел ужас,даже увернутся попытался. Итог здоровенный скол со стороны пассажира(сантиметр в диаметре, а то и больше), рядом поменьше. Что делать то? Машина на гарантии, плюс беспонтовое "разумное" каско. Тут где то писали,что по гарантии меняют лобовоху если скол большой.
P.S. походу если влево не дал бы, ровно в центр получил бы его.

По каско и обратись.. че зря платил за него

по гарантии естественно никто менять не будет, скол не из за заводского дефекта произошёл, а из за камня.

читай условия каски своей, возможно стоит дождаться последней недели действия каски и если за это время не произойдёт чего-то другого более серьёзного (ну мало-ли кто ударит на парковке и смоется), то уже заявить стекло и получить эту однократную выплату за стекло.
естественно это будет мошенничество и тебе могут отказать, так как произошло давно, а заявлять ты будешь в конце срока как будто только что произошло.

Всем доброго времени суток!

Может быть вы сможете мне помочь, проблема вот в чем: при торможении не загорается вторая нить накаливания в лампочках стоп-сигналов(справа и слева), за задним стеклом стопсигнал при торможении загорается! В лампочках проблем быть не может, т.к. были куплены новые, в чем может быть проблема?

П.С. Контакты примыкания лампочки в блоке фары я зачистил, но процедура никакого эффекта не возымела!

Константин Андреевич, Прозвони фишки, которые одеваются на фонарь.

Константин Андреевич, говнолампочки могут быть, подай на них с аккума 12вольт. Попадал так

Да вроде не в лампочках дело, разные ставил и везде всё одно и тоже, есть подозрение на клемник, который подключается к самому фонарю, вот хочу его завтра вскрыть, посмотреть там контакты.

Но был бы признателен, если бы объяснили каким образом прозвонить лампочки с аккумулятора, я новичок в деле электрики, поэтому очень не хотелось бы накосячить.

Константин Андреевич, к лампочке два провода и на АКБ, чего ж проще

---------- Сообщение добавлено в 22:32 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:31 ----------

лампочку с магаза дотащить к АКБ, под капот

Можно и один между минусом и цоколем, а контактом на лампочке прикоснуться к плюсовой клемме.

Попробуем, но всё же я склоняюсь к тем разъемам, ибо ведь цепь идет одна, и в одном месте разветвляется на дополнительный стоп сигнал и боковые, и т.к. дополнительный работает как часики, то если отбросить вариант, что лампочки говно, остается проблема в контактах

Ребят,подскажите клипсу для заднего бампера,в том месте где задняя фара у крыла,у меня с одной стороны бампер торчит,снял фару,которая на заднем крыле,а там сверху бампера что-то должно быть,два отвертствия которые друг на друга надеваются и что-то должно крепить

Никто случаем не ставил дополнительный топливный фильтр где нибудь под капотом в дополнение к штатному?

Я конечно понимаю что АвтоВАЗ и Рено партнеры и всё такое, но зачем Рено в Жигули превращать ?

Непонятна взаимосвязь.
На европейских меганах стоит внешний топливный фильтр и меняется при каждом ТО.
Это - жигуль?

Staros, в магазине тазозапчастей купи 2 быстросъемных соединителя типа такого:
http://www.avtoall.ru/soedinitel_vaz...amoiy_-129523/
они ещё угловые бывают чтоб если что удобней подключать.
ну и фильтр стандартный вазовский который в эти соединители втыкается.

dima62rus, не у всех бензин хороший, ездить без фильтра может быть чревато.
в жигуле кстати фильтр как раз стоит, а рено пожмотились и не поставили.

Точно? может такой 130С13191R?

так почему задумался, у нас что то с бензином плохо все стало, качество его вообще никакое почти, а ошибки БК по топливной аппаратуре что то немного надоели
gruzdev_f, а фильтр как в такому делать???
видел просто видео что на дастере под капотом стоял изначально внешний фильтр потом его перенесли к насосу, но вместо фильтра поставили пустышку, для якобы минимализации трансформаций сборки.
почему и спрашиваю насколько все реально, и как при этом поведет себя вся система автомобиля

исходя из диалогиса 7700845961 оригинальный код фильтра цена 500-600р оригинал стоит где то в районе заднего левого пассажира(по схеме), странно почему ни в одном ТО у нас его не меняют
PS. у меня вчера из за видимо г**** в баке на дне ошибка ката сработала, по этому уже сильно сомневаюсь что у нас нормальные фильтры стоят