по хорошему проверить бы все лампочки на работоспособность, после проверить цепь от монтажного блока до лампочки на целостность, также замыкание цепей между собой, т.к. возможен вариант перетертых проводов, либо оплавились. Ну, и проверить массу.

У товарища на аккорде была ситуация, что постоянно горели стопы, когда включаешь габариты. Он начал с прозванивания, а оказалось, что лампочки закоротили. Лампочки поменял и все заработало в штатном режиме.

Скажите сколько нужно масла для замены в 4-ст АКПП и какое?
Прокладка сливной пробки нужна одна или две?
Она такая же как на двигателе или другая?

Для частичной замены хватит 4л, масло Renaultmatic D3 Syn.
Прокладка такая-же как на ДВС, по хорошему нужно 2.
Почитайте MR как менять

Поскольку в профильную тему мало кто заглядывает, хотел уточнить назначение неподключенного желтого разъема в нише бензонасоса?
http://fluence-club.ru/forum/attachm...1&d=1443008844

MR это что?

Это руководство по ремонту.
В Вашем случае "MR 445 Масло для АКПП: Слив заправка"
Изучите контроль уровня.
Снимать трос привода селектора не надо, ставьте селектор при заправке в нейтраль, тогда не мешает.

а ещё в гараже есть инструкция для частичной замены

Рискну предположить, что это разъем кабеля датчика высоты задней части кузова.

Рискну спросить. Для чего, для балансировки фар с ксеноном? Или для ЕSP? Ну не для АБС же?!

YRA62, под ксенон.

Добрый вечер! Возникла следующая проблема.. Флюенс 10 года, при включении левого по воротника начинает моргать в два раза быстрее, думал что лампочка.. Но посмотрев на стоянке понял, что вместо по воротника начинает моргать стоп сигнал.. А приинажатии стопа загорается поворотник! Причём с перелом проблем нет, другая сторона тоже работает нормально. В чем может быть проблема и как попробовать исправить, замена лампы по воротника думаю не приведёт ни к чему полезному или ошибаюсь.. Спасибо за внимание и помощь.

Снимайте фонарь и смотрите разъём на него.

И на плату с лампами.

А еще можно посмотреть тему "заморгал поворотник в два раза чаще" там описана данная проблема и ее решение
http://www.fluence-club.ru/forum/sho...EE%F2%ED%E8%EA

Добрый день!

Возникла следующая проблема. Флю, 1,6 пробег 61 тыс. Заводится нормально, посторонних шумов нет. Во время езды, примерно во время появления первого деления температуры охлаждающей жидкости появляется дизельный треск. Он зависит от оборотов двигателя, при выжатом сцеплении не исчезает. Длится треск секунд 20-30, затем исчезает. Наблюдаю на протяжении последних 5-ти дней. На улице температура 2-6С.
В дополнение, уже 3 месяца периодически загорается, затем сама бессистемно гаснет (может в тот же день, может через 2-3 дня). Комп диагностика явную проблему не показала, но диагност сказал, что это либо система питания, либо фазорегулятор. Бензонасос доставали, но он не разборный.
Кто-нибудь с подобным сталкивался?

На фазик похоже. Машина на гарантии?

Раз загорается, значит в ЭБУ есть информация на что жалуется.
Клипом читайте ошибку и её расширение.

Чего загорается то???

Супер диагност :umnik2: Либо Геморрой либо инфаркт

Вы бы для начала заполнили профиль, какая машинка, какой г/в, какой пробег, что бы индицировать мотор и понимать возможны проблемы к данному пробегу, вторичка или гарантийная машинка
И далее уже спокойно, подробно описывайте ситуацию....
Тогда думаю вы сможете получить более квалифицированный и быстрый ответ

Подскажите, уже второй раз выскакивает ошибка - Сheck anti-pollution system.
Езжу на газу. Ездил к ОД, подключили компьютер, он ошибки не увидел.

"Check anti-pollution system" в книжке переводится как неисправность системы токсичности выхлопа. Катализатор, скорее всего.

Нет в том то и дело, лампочка "Check" начала загораться через неделю после того как закончилась гарантия, а через месяца появился "треск". Сегодня, кстати, на улице +10, треска при движении не было...

---------- Сообщение добавлено в 14:21 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:19 ----------

Загораются чек и ключ. Машина июнь 2012, 1,6, МТ, Expression. Пробег 61 тыс. Сборка наша. Машина уже три мес как не гарантийная..

[QUOTE=vodila;529389]Нет в том то и дело, лампочка "Check" начала загораться через неделю после того как закончилась гарантия, а через месяца появился "треск". Сегодня, кстати, на улице +10, треска при движении не было...[COLOR="Silver"]

---------- Сообщение добавлено в 14:21 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:19 ----------

"Я бы на время сдёрнул разъём на фазике и попробовал заводить и поездить без него.
Если ничего не изменится и все симптомы останутся, то это он виноват, или не поступает питание на клапан или сам клапан заедает." - уже все разобрано - форум, поиск;)
__________________

ВСЕХ ПРИВЕТСТВУЮ! Подскажите, может кто ставил парктроники HANTOM BS 405 new на штатные места флю в задний бампер, как они работают? Заранее благодарю!

---------- Сообщение добавлено в 21:25 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:16 ----------

PHANTOM

СЕРГЕЙ С., тут спроси http://fluence-club.ru/forum/showthr...%E8%EA&page=96

Кудрявый БЛАГОДАРЮ!!!

Видел как человек с ключ карты закрыл окно, что то нажал и оно закрылось, хотя при постановке на штатную сигналку окно не закрывалось. Кто нибудь в курсе про чудо комбинацию клавиш?

Nick1979, дважды нажать на кнопку закрыть на ключ-карте

Так и есть. Спасибо.

Хорошие дороги у Вас! !!?

Да, скорее всего дело в клапане ФР, у него такой же артикул как и на Мегане-2: 8200823650?

Клапан фазорегулятора K4M -
Артикул: 8200823650

Добрый день! Недавно поменяли выжимной подшипник, сцепление и корзину. Симптомы были следующие: на заведенной машине не переключались передачи, если машину заглушить то передачи переключались свободно. В сервисе когда забирал машину передачи опять не переключались (хотя выжимной в сервисе уже поменяли), мастер прокачал привод сцепления и вроде все стало нормально. Уехал, но на следующий день опять таже история, кое как доехал до сервиса, снова прокачали уехал. Ездил где то недели две и заметил что передачи стали переключаться тяжелее, иногда с силой приходилось выдергивать передачу, раньше такого небыло. Потом появился звук как будто что то задевает внутри при неотжатой педали сцепления на холостых, отжимаю педаль звук пропадает. Снова в сервис они еще раз все проверили, теперь говорят что неисправен привод сцепления цилиндр или перепускной клапан (уровень жидкости в бачке при нажатии на педаль сцепления поднимается а должен со слов сервиса опускаться). Теперь после длительной стоянки раз по 50 нажимаю на педаль сцепления и вроде нормально. Вопрос в том где могли накосячить сервисмены, может быть сразу надо было смотреть привод сцепления а выжимной был не причем. Либо при замене выжимного что не так закрутили или сломали в приводе?

Мак, Я думаю, что надо было сразу смотреть привод сцепления. Думаю главный цилиндр.

Мак, В твоём случае надо чтобы действительно умный мастер посмотрел: главный и рабочий цилиндр сцепления, выжимной подшипник(не важно что он новый), подшипник первичного вала в коробке. И отрегулировать ход штока рабочего цилиндра.
И может всё таки тебе надо менять синхронизаторы 1-2 скорости в коробке.
Надеюсь тебе сервисмены прокачали сцепление?

Спасибо за ответы. Говорят что все прокачали. Правда не знаю как проверить, в сервисе говорят что система возможно не герметична и воздух подсасывает. Теперь уже наверное не докажешь что зря меняли выжимной. Где бы еще найти в Казани грамотного мастера.

---------- Сообщение добавлено в 18:46 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:44 ----------

Вот еще вопрос, если на заглушенной машине передачи переключаются идеально, а на заведенной с огромным усилием, то может ли быть виноват выжимной?

Не знаю,как у Рено,а в русавто раньше было так - если не отцентрировать сцепление,то оно включалось туго и со "ступенькой".
Делали так : брали вал от коробки,наживляли корзину и диск сцепления,вставляли вал,выравнивали диски,затем затягивали намертво.Если так не сделать,то сцепление включалось плохо.
Ещё на тросовом приводе надо было регулировать длину хода педали.Проверялось это на включении задней передачи.

А что значит включалось туго и со ступенькой? Вы имеете ввиду передачи? Или педаль сцепления?

Рычаг коробки не входит в положение "включено" сразу,а надо втыкать силой или после перегазовки.
Проще говоря,передача включается со скрежетом.

Да вроде после того как прокачали входит и переключается идеально только через некоторое время начинает включаться жестко, если понажимать педаль сцепления раз 50 то опять включается идеально.

Все симптомы говорят о неисправности главного цилиндра сцепления. Имхо.