Но согласитесь дополнительные свето и звуковые эфекты БК вносят солидную ложку дёгтя в большую бочку удовольствия.

Stone, это не преграда для дрифтеров на самсунгах

Может там есть кнопка MUTE?

Викtор, скорее кнопка MUD? ))) Она как бе предупреждает своим возгоранием владельца,собравшегося подымить на самсунге))))))

Всем здравствуйте. я новичек на этом форуме. Извените, если не нашол ответ на мой вопрос на 185-и страницах этой темы. Жду к послезавтраму свой новый автомобиль из салона Renault Megane III Limited Edition 2.0 CVT. Должны в салон ПТС после всех праздников привезти. Пока изучаю опыт других пользователей этого агрегата.
Вопрос:
Есть ли на трассе включить ручное переключение передач на CVT и двигаться на 6-ой передаче, будет-ли расход топлива немного меньше чем в автоматическом режиме, кто проверял такое?

rw3dke, если разница и будит то столь несущественна что...

Турбина конечно не вырастет. Куда нам до V-8! А что V-12 не взял,денюшков не хватило?

Я скоро стану видимо счастливым обладателем Renault Megane 3. Два дня назад был в салоне и присмотрел себе Megan-чик хетчбек черного цвета. 2 л. Вариатор.
В ПН. 27.02.12 буду забирать его, как деньги через банк к ним дойдут.

Слон я спрашиваю про вариатор, потому что я являюсь обладателем Ниссан Примера - Р12 кузов. Чисто японец, п.р. Вот там CVT-M6 в сочетании с 2.5 л. мотором с технологией впрыска NEO-DI (многоточечный,типа FSI у Ауди) творит чудеса! 8.9 сек. до сотни, при спокойной езде 10л\100 км смежный цикл (с пробками и кондеем)! А вот если по трассе ехатьв ручном режиме около 100км\ч, то расход после обнуления расходометра на 6-ой передаче 6-7л! в автоматическом режиме будет 7-8л, Вот теперь пока сам еще не сел за руль пытаюсь свое любопытство удовлетворить :-)

rw3dke, таких расходов не будет. У меня за 6тыс средний расход вместе с трассой (4тыс) и немного города был 10.3/100. Сейчас сбросил, пока 12.4.
зы: если нещадно давить тапку - будет 18 :)

Он не в курсах,у него V-8. В автоматическом режиме 8-9,а в ручном не пробовал.

rw3dke, я тебя понял, но не факт, что тут так будит. разные тачки,разные настройки, долбанная экологичность - жрёт больше, едет медлнней

Я на NISSAN-е как на тапку не давил, больше 15 ну никак не выходило за 4 года )))

Dimentii а кто он?

Спроси у Славы, как он из флю такие расходы вытягивал :)

Не ты спрашивал?.....

Dimentii Ну так бы и сказал, что про Слон-а говорил. Я только первый день тут, еще не привык к людям, к ходу их мыслей, к их приколам и т.д.

rw3dke, люди как люди :)
Ты когда машинку заберешь, особо не газуй.. Лучше первые 3 тыс обороты выше 3тыс не поднимать. Можно иногда, конечно, продуть клапана :) но без фанатизма :)
А поедет машина ближе к 10тыс. Ну а совсем хорошо уже к 20тыс будет :)

sba спасибо за совет. Уже начитался, аж глаза болят. В ПН-ВТ заберу и протестирую вариатор. Благо есть с чем сравнить - с родным японцем!

rw3dke, ага. Варик, кстати, такой же как на кашкае. И двигатель оттуда :)

sba Я по секрету скажу. Я свою примеру 2001г. (В Москве с 2008 и я у неё первый был сдесь, она с пробегом 77000 приехала) и в хвост и в гриву. По началу то конечно отрывался на 170 лошадках и CVT-M6, вариатор все издевки над ним выдержал. Сейчас ужу 157000. В вариаторе только один раз масло поменял (ну так, на всякий случай) и степ-мотор (они у Nissan-ов 2001 все с браком шли как оказалось). А сейчас я постарше стал :D и уже не сколько скорость и угар от автомобиля нужен, сколько комфорт, экономия топлива и т.д. в общем мягко-положительные стороны.

rw3dke, да, это про флю/м3, разве что расход будет не таким уж маленьким. Все таки 2 литра. Если важен расход надо брать дизель - вот там совсем копейки :)
Кстати, для полноты комфорта рекомендую сделать полную шумку. У нас партнеры antishum (ветка есть на форуме) за 17 тыр. делают. И очень качественно. Они же и с музыкой помогут, если родная не устроит.

Да не такой уж и большой расход не так уж и важен становится, при других плюсах! Это японцы замороченные на этих делах. Искал, смотрел, приглядывался, выбирал всяки разны автомобили. А с другом приехал в салон ему Duster покупать. Подошел к Мегану и влюбился с первого раза.... Теперь поглядим не промахнулся-ли?

rw3dke, не, не промахнулся :) Французы умеют удивлять.. Меня очень джойстик порадовал. Намного лучше кнопок на руле..
У меня была примерно та же история :) Искал б/у машину, а в итоге купил флю :) Не удержался.. И ни разу не пожалел.

sba что за джойстик? Я ведь авто своё еще и не видел:sad:

Подрулевой, для управления музыкой. Если еще пакет люкс, то там аркамис с синезубом, тоже кнопки на джойстике. Первый раз может показаться непривычно, но быстро привыкаешь и потом уже не понимаешь, как можно иначе :)

После последнего обнуления БК прошел около 3000 км. 1000 км из них за городом, остальные городские. Не могу сказать что я из медлительных участников движения, но средний расход, с учетом мороз до -30С, показывает 10,6 л/100. На тапку жму нормально..

:lol: Да как же это так??? Такого расхода не бывает, если тапку в пол давить!!!! Такой расход только при очень плавной и умеренной езде с минимальным количеством пробок!!!! Научи! Я возьму твой опыт на вооружение!!!!

Не верю в 10,5, зимой в -30 у меня получалось 14 литров, без особых прогревов. Сейчас потеплело, и решил немного спокойней ездить, стало 11

И все-таки мне кажется, если по трассе ехать в ручном режиме на 6-ой передаче, то расход меньше будет. Но не общий, а только на том пути - по трассе. Я когда на Ниссане по городу на ручке пробовал, тоже расход меньше был. Но только не удобно в городе по пробкам ручку в зад вперед дергать. Но в городе на ручке на Ниссане совсем другой крутящий момент! все-же 2.5л. там уже с 1500 оборотов подхват хороший был. На след. неделе буду француза тестировать, отпишусь тогда.

Сомнительно. У меня по городу около 13 при в общем спокойной езде. Вот по трассе и в 7-8 можно уложиться, если сильно не рвать. Летом ехал 200 км неспешно по трассе - 120-140, обороты за 2000 - 2500 не переваливали. Получил 6,5.

Я - Герой, прочитал всю ветку!!!
Заказал неделю назад 2л экспрешн+CVT+ESP+"свободные руки" у дилера. Машинку соберут и доставят в июне-июле. Флю будет восьмой машиной (за рулём с 1990 года), но все предшественники были с ручной коробкой. Эта машинка - первая с АКПП. Естественно, мануала не читал. Поэтому вопрос: есть ли у варика такая приблуда, как помощь при троганье в горку? Ну, это когда стоишь на горке, нажав на тормоз, а потом тормоз отпускаешь, а машинка, не дожидаясь нажатия на акселератор, уже сама начинает медленно ползти вверх (ну, или хотя бы не скатывается назад). В продвинутых автоматах, знаю - есть, а у варика?

Если горка не крутая, то медленно ползёшь. А покруче - стоишь без отката.

Для всех неверующих - если не забуду сфоткаю БК. На флюшку пересел после ауди и так привык на ней зажигать, что и на флюшке не получается ездить медленно. Единственное объяснение такому маленькому расходу это то что первая тыща км была все же загородной, да и -30С была всего одна ночь. А вот -24С стояло неделю.

Ещё вопрос: надо ли, когда стоишь в пробках, переводить рукоятку из положения d в положение n? Вообще положение n - это для чего? На "ручной" - понятно для чего, а на варике?

vovik, есть такое поверие, но на практике не обязательно

Для чего же тогда положение n?

...Ну, например, машину подкатить вручную к эвакуатору с парковки неудобной...:)

Boris Borisovich, или ещё что б прогреть варик в мороз перед начало движения)

М-м-м... ПОдкатить к эвакуатору... А на верёвочке эвакуировать, держа варик в положении n нельзя?

vovik, там вроде на скольо я читал, так катить можно тока сколько то км, тк расчитано, что при поломке авто с акпп должно быть эвакуировано на погрузчике до места ремонта

Вон оно как... Спасибо за науку!