Значит хорошие машины. Надо брать!

Там вариатор...И цена 2.5 млн.руб.
Были б у меня такие деньги, я б машину из Кореи заказал. Тот же самый Колеос.

У меня тоже вариатор и брал я в 2021 за 2.7 ляма. Норм цена. Да и вариатор вполне себе отличная вещь! За китайский, правда, не скажу.

Субаровский вариатор это не китайский, даже не Флюенсовский.
Субин покрепче будет.

Внатуре, прочитал про субаровский вариатор, ппц сколько они его изобретали и дорабатывали. Там сейчас 13 литров масла, чтоб не перегреть его и он из металлических пластин. Ну вообще реально в спорт-режиме резво подхватывает с самых низов. Хоть машина и тяжёлая.
У меня там в одном месте при выезде с работы на шоссе маленькая разгонная полоса и она снизу вверх, т.е. не видно нихрена, надо подняться и уже смотреть там в зеркало и стартовать, а на всё провсё метров 30, так я в спорт переключаю кнопкой на руле и резво встраиваюсь в поток. На флюхе 1.6 такое бы не прокатило. Да думаю и на 2.0 тоже.

"Клубный сервис" разобрал Нью-Москвич.
Походу, заводчане "занесли" Илюше. Уж ничего он про эту машину ядовитого, как обычно, не сказал. Прямо вся такая распрекрасная. Аж прослезился. Не интересовался бы машинами, побежал бы в автосалон, свою на ту менять :crazy:
А Омода реально, вполне прилично на дороге смотрится.
Но, слишком маленькая и вариатор там непонятный. И мотор тоже. Хотя в салоне нормально сделано.

Салон можно хоть крокодильей кожей сделать и позолотой приборку покрыть - это как раз для китаёз не проблема. Проблема - это электроника и софт, т.к. это факт. Про коробку и двигатель ничего сказать не могу.

Вон су34 по Воронежу промахнулся. Разбомбил Белгород по ошибке.

Кажись уже писал, большинство китайских вариаторов ведут родословную с Европы, в девичестве для европейцев вариатор проектировал ZF (тогда в него входили бельгийцы Punch Powertrain), есть вариации под разные мощности ДВС, но европейцы выбрали роботы от Getrag, естественно, кроме Vag со своим DSG (а первый мокрый DSG для VAG проектировали и доводили до ума американцы BorgWarner). Робот Getrag был выбран не потому, что лучше, надежней вариака, а ибо казался дешевле в производстве и немного экономичней по расходу бензина, что для маркетологов более важно. Getrag роботы ставят на Mercedes, BMW, Mini, Nissan, Renault, Opel, Chery, Exeed, Omoda и т.д.
В 2009 г. Punch Powertrain, уже как самостоятельная контора, ибо ZF в 2005г. от него избавилась, выкатила вариатор VT2, а в 2016 г. китайская Yinyi Group купила с потрохами бельгийского производителя. Современный VT3 поставляется более 20 китайским производителям.
Права на VT2 и корейцы купили.
Punch Powertrain сейчас делает вариаторы, роботы, электро и гибридные трансмиссии. https://punchpowertrain.com/

И всё-равно, менять каждые 30 тысяч масло в вариаторе, не для меня. В мкпп масло можно вечно не менять, коробка будет работать. А тут зимой грей 15 минут, рычагом туда сюда двигай.
Я за 15 минут уже на месте буду, где надо. А вариаторщики только поедут.
И сейчас машина 150 легко проедет, а варик ещё неизвестно. Как раз на 150 ляжет.