Это в идеале, когда машин мало... А там где я езжу движение по трассе очень плотное и постоянно приходится корректировать скорость +/-

wanted797,В смысле без руля ? Для того, чтобы корректно заработал круиз, кроме кнопки включения должна быть собрана цепь управления. Где-то в теме попадалось, что пользователь собирал схему с одной кнопкой + . Активировал кнопкой заданную скорость, а отключал выключением круиза или ограничителя.

mikem65, кнопка около ручника на два положения, так?

wanted797, На 3 круиз-выкл-ограничитель.

mikem65, ну да выкл это тож считается... ограничитель на 100 щелкнул, выше не даст так?

wanted797,Не совсем, обгонять то иногда надо в экстренных ситуациях, поэтому когда резко продавишь педаль, то скорость можно и выше поднять, при плавном нажатии не даст выше ограничения.
P.S. При этом скорость ограничения не отключается. А вот круиз при нажатии на тормоз отключается и уходит в память, но только при нажатии на тормоз, если надо ускориться, то педаль жмешь и обгоняешь, отпускаешь круиз восстанавливает скорость.

mikem65, тут понятно, круиз на кнопке около ручника на 100 нажал, будет держать 100... так?

---------- Сообщение добавлено в 09:05 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 09:04 ----------

И что делают R O ?

---------- Сообщение добавлено в 09:06 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 09:05 ----------

На руле только подгоняешь или наоборот круиз

wanted797,Тебе надо почитать описание, а то вопросы задаешь, аж неудобно отвечать. Кнопка только включает функцию круиза или ограничителя, а управление и активация идет через другие кнопки + - R O

mikem65, да не доходят руки и глаза заняться) если не сложно в кратце своими словами изложи, я если че то не знаю спрошу, для меня это не зазорно, и волосы на груди не рву если не знаю как некоторые тут же

wanted797,Сейчас нет времени, почитай всего 3 страницы.

mikem65, вот и я о том же ОК, читану на досуге, спс за инфу

wanted797,Могу только очень кратко. Кнопка у ручника это только режим включение. Управление, активация и запоминание на руле или в любом другом удобном месте (сами пользователи ставят, у меня стоит в месте где заглушки от esp и парктроника).

Ммм да, малой кровью не выйдет)

wanted797, да не особо эта функция нужна, если только по свободной трассе пилить, а ограничитель скорости тож не айс, нужно будет где нибудь газануть, в не штатной ситуации например, то ограничитель не даст выше заданной скорости прыгнуть.

Эт понятно что для как тут выражаются для дальняка)) я имел ввиду дальние дистанции по созвучию ну никак не по значению слова

продавливаешь педаль в пол и чудо: на движке 5500 оборотов и машина ускоряется

Уже сто раз обсуждалось. Ограничитель не дает превысить если вы будете нажимать на педаль плавно, зачастую при городской езде. Если нужно газануть, все нормально ускорится. Как только скорость упадет ниже ограниченной, ограничитель снова включится сам.

Roman12310, с дуру можно и пипетку сломать

---------- Сообщение добавлено в 09:51 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 09:50 ----------

MrStalker, да разобрались то уже

Roman12310,спасибо, попробую как нибудь, но все равно не особо я всей этой автоматике доверяю.

Все, сделал! Теперь 4 кнопки джойстика магнитолы отвечают за круиз! Кнопку поставил в штатное место, подобрав из магазина радиодеталей. По прежнему считаю самой удачной идеей! Все под рукой и ничему не мешает. Спасибо ArtemSch за информацию!

MrStalker, фото?

Поздравляю!

По мне она нужна если только перед камерами где ехать и включить ограничение что бы случайно не превысить или когда гаишники стреляют радаром в известном месте тоже ограничение включил и проехал.

У меня другое суждение, на трассе всегда круиз и там где стреляют проще выставить нужную скорость, переключение на ограничитель сбрасывает запомненные значения. Ограничитель как правило в городе, чтобы случайно не превысить максимально разрешенную скорость .

Можно и не ограничитель, а как вы написали задать нужную скорость, это я тоже имел ввиду, как работает просто не знаю, не пользовался )

Bygor, Я обычно делаю так . На трасее набрал нужную скорость (108-110) и нажал +, далее перед допустим населенным пунктом или знаком сбрасываю скорость до нужной + 18 км и опять жму плюс, соответственно весь участок прохожу со скоростью ограничения, затем ускоряюсь и при достижении нужной скорости + . В городе тупо выставил 78 и даже на обгонах уже нет превышения, в крайней ситуации продавил педаль порезче и ускорился, затем опять плавно , ограничитель в отличии от круиза всегда активен, если его не сбросить вручную.

Фото конкретно чего? Все схемы подключения уже были выложены тут не раз. Принцип описан в посте Артема с ссылкой на драйв2. Думаю нет смысла дублировать. Фото джойстика в разборе? К сожалению, делал не я, а мастер, не никак не мог сфоткать. Если на словах, Там 2 платы внутри. С верхними 2мя кнопками все просто. Под них отдельная маленькая плата. Там перерезаются дорожки от кнопок и на концы припаиваются проводки. Это как вариант. Я сделал несколько иначе. Приклеил на места под кнопками микрики (маленькие кнопочки). И уже к ним припаял провода. Только нужно учесть что микрики занимают место, а родные кнопки на них не рассчитаны. Выйти из ситуации просто, нужно немного подрезать упоры кнопок (торцы, которыми изначально кнопки нажимаются на резинки, а те в свою очередь замыкают плату, в общем как на пульте от телека). Теперь же у меня 2 Верхние кнопки нажимаются с щелчками.
Посложнее со второй основной платой. Там нужно контакты распаивать (как разберете джойстик, сразу их увидете, они в ряд расположены, штук 6-7 бугорков припоя, ближе к креплению), они не дают снять основную плату. А дорожки нужных нам кнопок с другой стороны расположены, и просто так к ним не добраться. Кто умеет паять сделает без проблем. С внутренней стороны основной платы принцип такой же. Отрезать дорожки и подпаятся к ним. В итоге получится 4 плюса и 2 минуса от каждой пары кнопок. После вывода проводов из джойстика остается дело техники. Далее Спаял уже сам последовательно резисторы (в струнку так сказать) и между ними подпаял проводки из джойстика. Все закрыл термоусадкой и получился в итоге как бы толстый провод из джойстика. Это провод пустил через кожух руля, там много места и мешать он ничему не будет. Ну и подключил все в клейму слева под предохранителями.

Кнопку для включения круиза и ограничителя купил в магазине радиодеталей. Кнопка трехпозиционная on-off-on. Плюс 12в вешается на среднее положение (off), контакты 20 и 21 на положения on (по факту мы замыкаем либо контакт 20 с 12вольтами, либо 21 с 12вольтами).

Результата. Как внешне выглядит переделанный джойстик.

Внешне ничем от изначального не отличается. Все манипуляции в корпусе. Я же не врезал новые кнопки, а использовал уже имеющиеся. Новый провод сразу уходит под кожух руля и внешне его абсолютно не видно.

Внимание, вопрос- кнопки на руле должны светится? У меня не светятся даже когда фары включаются.

Здает ся мне что это лишнее, тема из рода неоновых подсветок лица водителя и гидроусилителя поворота ключа зажигания)) А по факту должны

---------- Сообщение добавлено в 08:48 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 08:46 ----------

А ещё если пробку маслянной горловины подобрать от VAG, то 5 л.с. к мощности двс добавляются

Так они там нарисованные, видно же.

Спасибо за флуд. Прошу ответить по существу людей имеющих установленный девайс "родным" способом.

Кнопки не "светятся" ни как.

Нет подсветки

Спасибо, камрады.

Я понял, ну это для езды можно сказать спокойной, без обгонов :)

КК обгонам совершенно не препядствует

Доброго дня всем! Откликнитесь кто сможет в Питере активировать. До MoTToR написал, пока тишина. Есть ещё кто из комрадов активаторы?

Найдите в гугле ближайшие мастерские с клип'ом. И у них сделайте по инструкции из темы. Я так сделал в Нижнем