Цитата:
Сообщение от vop
(Сообщение 678380)
Смотря что замещать, тот же авиапром поднимать надо. Автопром, особенно грузовой - аналогично. Та же НПС - тоже импортозамещение SWIFT. Почему замещать составы Сименс кретинизм? Или суда для рыболовного флота строить? Те же турецкие помидоры заместили, причем менее "пластиковыми". И т.д. и т.п.
Газотурбинная установки для газопроводов делают на базе авиадвигателей, в основном на ПС-90А разной форсировки.
Именно потому, что в РФ не было мощного а/д, на СП-1 стояли Сименс, причем сам двигатель разработки Rolls-Royce (ставят на А330, В777). На СП-2 там уже на базе аналогичного по характеристикам а/д GE (американцы GE -более сговорчивые оказались после 2014г, но вот Сименсу те же американцы настойчиво с выламыванием рук посоветовали уйти с РФ, такой вот "честный" бизнес). Что-то свое в этом классе будет после начала производства ПД-35, но такие установки штучный товар.
|
Я обожаю рассуждения подобного рода - помидоры заместили (в сезон урожая, что зимой делать - хз) значит и двигатели авиационные сами сделаем. Та же НПС работает со скрипом внутри страны и банки стонут от расходов на нее. Сравнивать ее со SWIFT это примерно как помидор с трактором.
Почему строить на хлебозаводе маленький автозавод для производства 5 хлебных фургонов с нуля кретинизм, надеюсь объяснять не надо?
Суда для рыболовного флота строить? А можно спросить, сколько на территории РФ заводов судовых двигателей? Я вот с одним очень плотно знаком - выпускали они до банкротства судовых дизеля по чертежам 50ых годов разработки уже ГДР на станках, вывезенных по репарации из Германии (я не шучу, есть даже фото шикарного станка по шлифовке коленвалов 1936 года с немецкими шильдиками, мечта любого музея). Своя литейка была с оборудованием тех же лет. Что-то современное выпустить на этом оборудовании - нереально. Даже просто запустить литейку не получится - вокруг давно жилой микрорайон, жители задохнутся просто от выбросов.
ГПА в основном делают на базе ПС-90? Как бы помягче сказать... Я в теме с 90ых годов этой по ряду причин и это не так от слова совсем. Когда-то правили бал НК-12СТ, НК-14СТ безальтернативно, потом на этот рынок пришла вся оборонка, лишившаяся военных заказов. Сейчас и ПС и АЛ и НК и бог еще знает кто, вплоть до поршневых. Если нужно "огласить весь список, пожалуйста" надо поискать таблицу в закромах по дефектам от Газпрома по всем ГПА, там одна из колонок используемый двигатель.
Проблемы с мощностями 25МВт и выше - тут АЛ-41 и НК-36 и ПС-90 бодаются, но с нормальным "наземным" ресурсом пока нет решения. Да и по ним вопросов немало - лопатки отдельных ступеней нередко в какой-нибудь Словении заказывались в былые времена, оборудование на производстве тоже не ДиП-500 ни разу.
В общем для окупаемости таких изделий надо иметь рынок весь мир (штучный товар, как ты пишешь). А не Газпром или Аэрофлот. Вспоминаем хлебозавод и собственное автопроизводство ;)
Потому ждем-с, когда весь этот цирк закончится. Помнится когда-то Португалия вела колониальные войны, колонии имела, нефтью и алмазами торговала, Салазар хвастался что они последняя империя в мире. Если не хватает мозгов понять свое реальное место в мире (как поняла в свое время Великобритания), то история сама ставит на место более жесткими способами.