Так! Филологам больше не наливать!

Ага, понятно - "пенц" это бодрый пенсионер, про таких в поликлинике - говорят "сохранённый".

Ну, слава Богу, а то уже подумал, что вот она какая есть старость! Это - когда ты уже не в обойме...языка великого и могучего.

И отсюда с флудом во флудилку!

Славутич, так что там за проблема-то со свечными ключами?).

Там свечной колодец глубокий (довольно таки).Обычный свечник не возьмёт. И еще нужна или мгнитная головка, чтобы свечу вытащить или тот шланчик о котором я писал.

Спасибо кто ответил про asr.Т,е производитель не заботится о долговечности cvt Буксование опсно из-за рывков,когда одно колесо перестает вращаться,например попало на кусок асфальта,а другое бешено вращается на льду и потихоньку тоже выползая на асфальт ....хватает его .и имеем удар в коробке .При наличии asr такого не происходит-просто не буксует.Или просто здесь никто на это не обращает внимание?

Сейчас у нас снег круглые сутки валит, поэтому условия для пробуксовки подходящие. Каждый день иногда срабатывает ASR. Это видно на экране БК и ощущается по реакции машины - как только колёса пробуксовывают, обороты падают. По-моему, очень полезная функция. Мне от гаража до дороги, где чистят, приходится преодолевать участок метров в 30 по целине, где снега с утра не утоптанного чуть не по колено. И выползаю благополучно.
Нм разу не пожалел, что взял машину с ESP.

В такой ситуации вполне возможно... Но на самом деле, asr не сразу понимает, что происходит и машина успевает побуксовать немного... Если бы это было так опасно для вариатора, я думаю конструкторы бы что-нибудь предусмотрели или просто ставили бы asr в базе всем.. Раз этого нет, по идее короткие пробуксовки не так страшны..

Мальвина, я работаю, и очень долго, в автомобильной компании. В большой автомобильной компании. И я по долгу службы знаю кое-что про количество рекламаций в этом самом автомобильном мире. Так вот: рено - не совсем плохи. После того, как они объединились с ниссаном - они совсем не плохи. Так что не надо пурги, пожалуйста.

Вообще любой работник сервиса, владеющий информацией - может рассказать кучу таких историй про машины, что у людей волосы встанут дыбом. А работник большой компании - может рассказать ещё и такого, что и покупать расхочется в принципе.

В своем ценовом сегменте - конкурента флюенсу просто нет: шкода устаревшая и салон маленький, да и турбо двигатель (конкурент 2.0) - сам по себе говно; шевроле круз - китайская погремушка, тяжеленная (1.5 тонны) и не едущая байда с металлом 0.5 мм, ниссан - перестал поставлять в Россию свою премьеру, и пр. Вообще корейцы и японцы - с ними все хорошо, пока не наступит пора их ремонтировать. Тогда неожиданно можно узнать, что подушка двигателя может стоить 10 тыс руб. Или когда в тебя вьедут - на въехавшем европейце бампер слегка пополз - а на твоем корейце - японце - всё под замену, чуть ли не тотал. Так что всё стоит своих денег. А за счет того, что Рено с флюенсом - демпингует, стоит два раза.

---------- Сообщение добавлено в 10:58 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:50 ----------

Датчик объема - это сигнализация, что ли? Какое отношение это имеет к самой машине? В комплектацию сигнализация не входит, это колхоз.

Насчёт вибро - я бы начал со встречи с одноклубником на такой же машине. Чтобы он посидел в моей, а я в его. Чтобы понятно было - что это: действительно ли вибрация, или тараканы в голове.
Ну а если не тараканы - то, по признакам, это движок троит. Либо свечи, либо катушки, либо дроссель почистить. Для начала достаточно заменить свечи...