Хундай Тусан IV. Просторный салон, сравнительно большой багажник. Что спереди, что сзади высоким пассажирам нормально. По высоте места много, за передними седоками, даже если сиденья сдвинуты далеко назад, ногами в спинки не упрёшься. Спинки заднего дивана регулируются по наклону. Спинки задних сидений можно сложить из салона, потянув рычаг на сидушке, примерно в том месте, как на передних сиденьях, где обычно сиденья поднимают-опускают., а можно сложить и из багажника. Сбоку, на панели есть рычажок. Понравилась шторка багажника. Свернул и положил в багажник или в салон куда-нибудь. Вот что идиотского реально, так это ручка закрывания багажника с одной стороны. Причём не с водительской. Если уж сделали одну, то делали бы с водительской стороны.
А тут полку не знаешь куда деть, если везти что-то. Кузов похоже жёсткий. Нигде ничего не скрипит и не бренчит, в отличие от Рено. Диодный свет нормальный, заливает спереди широко и ярко. Но недалеко, как мне показалось. А может за счёт того, что светит широко, так кажется. Дальний явно не очень, чуть лучше, чем ближний. Противотуманки диодные светят отлично, у Каптура ПТФ чисто для галочки. Тот же "поворотный свет" в Каптуре видно только снаружи. С водительского почти не видно. Ну жрёт Хундай будь здоров! За десятку точно вылазит. Но тут и машина большая, да на автомате. Два литра проглот. Подвеска хуже реношной. Где Рено проезжает, Хундай делает так - бабах! Задняя независимая подвеска долбит прилично. Машина жёсткая. Все неровности через сиденья отдают по пятой точке. тут примерно как у Фольксвагена. Но на небольших неровностях. На плохой дороге Фольксваген был лучше. Фолькс и Рено по подвеске примерно одинаковы, Хундай хуже. Отдельно сделать включение заднего плафона при открывании дверей не получится. Будут гореть и передний и задний сразу. У Рено отдельно хоть тот, хоть этот делается. Подсветку в козырьках нужно включать клавишей. Посадка в Хундае плохая. Сиденья либо короткие, либо не хватает наклона подушки. Ноги висят в воздухе. Если водительское сиденье поднять повыше, сидеть поудобнее. На заднем сиденье ехать тоже не очень комфортно. Может коврики виноваты. Ноги как у коровы на льду, постоянно уезжают куда то. управление музыкой на руле мне лично не понравилось. Неудобно. Выбирать меню бортового компьютера на приборке тоже запутано. Парктроники спереди и сзади это удобно. Камера заднего вида тоже хорошая вещь. Но камера очень сильно искажает. По ней ориентироваться не стоит. Она лишь вспомогательный элемент. Можно включить на постоянку, будеть кино показывать, что сзади делается. кругового обзора нет. Датчики в колёсах это зло. Всё время показывают, что какое-то колесо не так накачано. Причём показания датчиков постоянно скачут. на приборке вечно жёлтое уведомление. Хоть руль вытягивается на себя, положения не исправляет. Во время езды локти на подлокотник не положить. Не дотягиваются руки. Дурдом. Автоматически стояночный тормоз. Только не помню, он автоматом только снимается, или ставится во время парковки тоже? Помощник спуска с горы есть. Но работает странно, тррр трр трр, просто сам тормоза прихватывает, что ли. Попользовались пару раз, выключили и не трогаем. Своими ногами тормоза жмём. Дорожный просвет не кроссоверный на вид. Примерно как у ВАЗ 2112. Просто рядом стояли, я посмотрел, примерно на одном уровне пороги. До Каптура как до луны. А общие впечатления по машине такие- как Рено Меган, только для задних пассажиров места в ногах побольше. так же широко, над головой везде места с запасом. Руль лёгкий. Ну много хорошего, но и немало не очень хорошего в Тусане. Видимо европейские автомобили от азиатских нормально так отличаются. и колёса. Цена на них офигенная. Зимние с дисками вылезли за 80 тысяч. Мне шины можно купить за тысяч 28 рублей. А тут в районе пятидесяти тысяч только за резину
|
