Не знаю,я когда на АКПП ездил,всегда если и включал вручную L,или 2 к примеру, то подгонял соотношение оборотов и скорости.

Можно, вариатор сразу включает скорость соответствующую оборотам, а дальше сам рулишь.

Вроде на ручку перейти можно в любое время, в том числе и во время движения. Вот ток очень часто попадаются рекомендации использовать ручной режим ток в крайних случаях, так как в этом режиме ремень работает строго в фиксированных положениях и постепенно набьет там канавки, а это - рывки, толчки и прочая канитель в работе варика.

Всем привет.Не знаю где спросить, поиска на форуме не нашел. Накатал на fluence 200 км. сегодня заметил, что в режиме D и R с выжатой педалью тормоза появилась вибрация в салоне, обороты хх примерно 6000-6500. Что это может быть? В общем и целом других замечаний нет.

Лишний ноль?

Один нолик лишний.
Про маленькие обороты народ здесь уже писал.С вариатором из-за этого в некоторых режимах появляется вибрация.

Пока не забивай голову,это не одного у тебя.

Ох да, нолик лишний) Будем искать...

Накатал 4000 км. Нигде не буксовал, тапку в пол не давил. В прошлые выходные покатался по лесам (снежная жижа), есп в этой жиже частенько мигала. После этого изменился звук работы вариатора, раньше он был мягкий и слегка перекрывал шум двигателя, а теперь как турбина завывает при наборе скорости. Что делать (кроме поездки к дилеру)?

Посмотреть сколько грязи на днище (в полостях, на рычагах и т.п.) и при возможности промыть (хотя бы почистить).