Сегодня приколюха повторилась, бывает раз/два в неделю, стартуешь резко, на 2-й передаче раскручиваешь мотор до 4000-4500 и бросаешь газ, а обороты не падают вообще, сегодня так 80 км/ч ехал по спидометру 150 метров, мертво встали 4000 оборотов и все, благо в реальности 75 и не придет письмо счастья. Походу залипает клапан модулирующий все таки...Надо будет на днях прокатится с клипом и посмотреть еще раз.
Сейчас катался с клипом и эбу впрыска в разных режимах, поищу и там криминал, расшифрую.

это и есть "адаптивная" коробка передач))
из "овощного" режима переключается в "спортивный", тобишь держит обороты.

ну и иногда залипает в этом режиме, не сразу прочухивает что пора вернуться в обычный режим.

---------- Сообщение добавлено в 11:03 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:01 ----------

как по твоему залипший клапан может повлиять на угол открытия дросселя ?:)

машина на газ и на тормоз не реагировала, значит ЭБУ впрыска не при чем...

А может как раз и при чём? Ну не должен двигатель сам держать обороты если ты отпустил газ. В конце концов водитель управляет машиной, а не наоборот. Посмотри, может дело в самой педали газа, в реостате.
Забыл я уже как было у меня с АКПП, но на варике когда отпускаешь педаль газа обороты движка так и остаются привязанные к скорости. Не в смысле продолжают держать набранные обороты, а просто по мере снижения наката потихоньку снижаются.

на АКПП с включенной передачей так же, а тут как-будто заело что-то...

---------- Сообщение добавлено в 17:14 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:13 ----------

Хреново что нельзя одновременно данные с нескольких ЭБУ клипом снимать, так бы глянуть связку АКПП-мотор, а не поврось

То есть ты ногу с газа убрал а авто продолжало работать в мощностном режиме? Или коробка не хотела понижать передачи?

да, я убрал ногу с педали газа а она как ехала на выбранной ею же передаче (скорее всего 2й) 4000 об/мин, так и ехала...

Ты случайно на кнопочку "D-OF",(или как там у вас), не нажимал?

у нас нет такой кнопки, я крайне редко в процессе движения перевожу руку на селектор.
Там есть только кнопка разблокировки режима P, работает вместе с нажатием тормоза и все, остальное режимы коробки - D,P,R,N,M(+/-)

Заметил еще что так же иногда мотор крутится не до 5500 и переключается, а до 6500 и выше...

dondigidon_85, Ты уже вообще сам научился чувствовать переключения АКПП? Посчитать их можешь? У моей японки я их чувствовал: еле ощутимый толчок с 1 на 2, со 2 на 3, далее при прогретой АКПП происходило включение коробки напрямую. Там уже толчка не было, было просто резкое падение оборотов движка при движении с той же скоростью. Например, в городе при скорости 70км/ч. обороты падали с 2 000 до 1500. При одном положении педали газа.
Да....похоже тебе надо открывать поддон АКПП, проверять работу соленоидов. Может чистить муравейник...Просто не завидую.