Я! Я! Натюрлих!!!:good:

ну после мегана на флю, то да)))

---------- Сообщение добавлено в 16:44 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:41 ----------

C-D, у Ниссан на этом варике меняют масло и когда нада ремень и люди по 200 тыс поезжают,у Рено он почему то "необслуживаем" и 100 000 ему предел..муйня какая то, вот уж действительно понимаешь "шутку" про одноразовые автомобили

Зря иронизируете коллега. Для справки, а не хвастовства ради: мне 40 лет и это моя 39(!) машина и поездил я на разных авто (из них только три были отечественного производства). И в славные 90-тые и в более спокойные 0-вые. А критерий прост - мир и время изменились. Ренушки - неугоняемые почти, владельца особливо не светят, "гайцы" относятся без хамства. Что ещё нужно для спокойной жизни? Я доволен. Но ведь каждый здесь имеет право на своё мнение? Не правда ли? И Вы в том числе. Поэтому искренне и без задних мыслей желаю скорейшего осуществления Ваших желаний, а именно - приобретения "VOLVO". С Уважением.

Прочитав вот тутhttp://www.cvtru.com/articles/article_4.html про необходимость прогрева трансмиссии, задался вопросом, необходимо ли прогревать машину длительнее, чем например, машину с простым автоматом или механикой?

Славутич,
+1

недавно я перегрел варик, у нас в саратове снега навалило по самое не хочу , ну и короче встрял я. Дал я варику просраться ,хотя без фонатизма, и в определенный момент он перестал развивать обороты. Поработав 5 минут на холостых опять заработал. Больше не стал рисковать , достал трос и зацепился за ниву. Вытащил щуп ,а там масло вспенилось. Так что варик агрегат нежный как женщина, чуть чего не так, покажет фигуру из трех пальцев

И это возьму на заметку и учту. Спасибо за инфу!

Я привык возить в багажнике разборную лопату, чувствую, что сел - машину не мучаю, лопату в зубы и вперед!

Недавно и я так встрявал. Ошибку БК разве что увидел, а вот варик даже не дернулся. Машина обороты валила как обычно, да и ошибка убралась с БК через сутки

Ну-НУ А попробуй откапаться,когда ты на брюхо сядешь. а мы обезьянки посмотрим

орюля, я от тебя недалеко живу, так что снега у нас одинаковые. У меня до этого был акцент, который имел милую привычку нагребать под защиту картера сугроб из спрессованного снега и на нем зависать. Так что у меня опыт в этой части большой и сложного ничего нет. Просто нужно чувствовать, когда попытаться поднажать, а когда нужно самому размяться.

для любого автомата бяда - это зимние перебуксовки при попытках выехать и летние многочасовые катания по пробкам в жару..короче всё то, как мы в раше живём)))

Ты знаешь я оспаривать твой опыт не буду, но ситуации и обстаятельства разными бывают

друзья, с вашего любимого ЦВТРУ.СОМ :


Очень важно в этой CVT – как можно чаще менять масло (по крайне мере не забывать о сервисных интервалах). После смены масла обязательно сканером делается ресет счетчика старения масла, иначе давление будет нештатным, и CVT повреждается.

орюля, лопата - панацея от всех бед! Прошлой зимой было - машины на парковке под домом по крыши занесло! С соседями полдня сообща копали. А в Саратове на Флюше раз всего забуксовал - запарковался в сугроб на Московской, а обратно не хочет. Отключил ЕСП и спокойно выехал.

---------- Сообщение добавлено в 19:21 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 19:20 ----------

Слон, ты масло, что ли продаешь для вариаторов?:D

Дело в том, что компания Рено не нашла в России (стране 3-го мира) грамотных спецов и оборудования по варикам. И решили написать просто - не обслуживаемый. Хотя в Москве есть один сервис (я там бывал на Ниссане) - Скайлайнсервис. Извините, опять кривая ссылка - www точка skylineservice точка ru, с одним из видов услуг:

Вот там есть мастер - Арид (я на его статью давал ссылку) Он и является спецом N1 в России. Если у ка во-нибудь совсем умрет варик на дороге, можно к ним записаться, привести на эвакуаторе свой аппарат и ПОЧИНИТЬ ЕГО!

Вам москвичам хорошо. А нам, периферийным, куда податься ...

skr, приезжай в гости :) на еженедельную встречу

4 тыс. км

выезжай, :) как раз неспеша к понедельнику и приедешь :)

Знаешь, сколько нас тут таких? :) Уууу!


А вообще от машины к машине ничего не меняется :) Про Меган тоже все 6 лет, что я на нём ездил, кто-то пытался написать, что это только для тех, кто пересел первый раз с Жигулей и б/у Символов, и что те, кто этого не осознаёт - убоги, и лучшего, чем ужасный Меган II не заслуживают. Понятно, что сами писавшие тоже, конечно, в это время ездили на МII и продавать не собирались. Сам я ничего кроме удовольствия от этой машины не имел, и полагаю,что обошёлся он мне в покупке и эксплуатации для автомобиля такого размера и уровня ну просто очень недорого. С Флюэнсом ситуация снова повторяется. У машины есть аудитория и поклонники, куча людей, нашедших в автомобиле достоинства, и довольно неплохой сбыт. И пара героев, которые катаются на купленных за свои деньги Флю и старательно объясняют всем остальным флюховладельцам, как эти все остальные были неправы, купив эту машину :) Понимаю всё кроме двух вещей, так и непонятых за много лет:
1. Чего эти люди хотят для себя, если это за эти деньги их так не устраивает?
2. На кой чёрт они купили этот автомобиль, если он так ужасен? Куда глаза смотрели, и о чём голова думала? Не может же быть такого, что при покупке были глупые, а как купили, так сразу поумнели - наверное ведь всегда умные были. Иначе надо машину переставать ругать, повышать цену вдесятеро и продавать не как автомобиль, а как самоходный поумнитель :)

О вариаторах:
У нас во флюше 2.0 - стоит вариатор JATCO JF011E ( жжж.jatco.co.jp/ENGLISH/PRODUCTS/CVT/JF011E.html ). Это хороший и современный вариатор для "средних" машин, его ставят на колеосе, аутлендере и джипах компас и патриот, годится для двигателя до 2.5 литра. На флюенсе этот вариатор - работает с приличным запасом, так что особо бояться в период гарантии - нечего. Если кто очень сильно хочет менять масло чаще, чем один раз после продажи машины :) - это делается за 15 минут за менее чем 1000 руб (без стоимости масла) в любом неофициальном центре, который специализируется на CVT и автоматах. Удачи!

Koba, тож про это чтал, что варик до 2.5 литров и его даже на мелкие джипы ставят,я к тому,что на Флю его за глаза и за уши, т.к. это не джип (легче и меньше усилий при разгоне) и двигун 2.0 без турбины. Всем 2.0 CVT пасаны

Ну прям слоган, остаётся добавить: "Флаг в руки, фитиль в з.... и зелёный свет по всей дороге";) А если серьёзно то действительно удачный ход и я доволен, что так срослось и один из первых 2.0 + варик+нужная комплектация и без ожидания, за ОДНУ тысячу предоплаты, в общем класс.

Как мне это нравится! Почаще бы такого счастья!

Stone, я тож доволн, Но имхо цена за мой СпортВэй завышена тысяч на 150-200

А зачем купил?

BRIG, тк было требование: новая, не кореец и русская сборка (знаю,знаю про москву), что б 2.0 литра, автомат и до 800 рублей...перетестил всё что можно..у флю конкурентов нет

Конкурентов нет, но цена завышена на 150-200 тысяч...
Некислую прослойку себе флюха выбила, Плюс-минус 200 тысяч.

CMEPTHu4eK, это имхо...кто то за эти же 800 её берёт и говорит,что она полностью стоит тех денег

Я просто пытаюсь свести твои слова воедино.
Раз нет конкурентов, значит она лучше всех своих одноклассников по цене.
А если ты пишешь, что цена завышена, значит получается, что есть что-то на 200 тысяч дешевле и лучше.
И если эти 2 предложения объединить, получается какой-то бред

+++1

Наверно дело не во Флюенсе.
Скорее всего у всех машин цена завышена на 20-30%.
И здесь дело не в автопроме, или авторынке. (хотя и они не совершенны).
Ведь при оценке своих доходов, мы то же считаем, что они занижены на 20-30%.
Но дело и не в экономике страны (хотя и она далека от совершенства).
Дело в нашей психологии: всегда наши желания, чуть-чуть выше наших возможностей.

BRIG, вот примерно это я и имел ввиду..

Короче, флейм пошел...
Если вы не про флюенс, тогда вам не сюда.
Верните форум про флюенс, а то сейчас пойдет про зеленые деревья в прошлом, и колбасу советскую наивкуснейшую...

Жовте - блакитный (это без обидок, Друг), МОЛДЦА!!!

Не из обидчивых, все нормально.
Кстати, правильно жовтО-блакитный))

Меган (Флю) на варике 2,0 - очень удачная находка франков.
Хотя движок мог быть и менее жручим, но... - атмосферник, что тут говорить.
А так: динамика, плавность хода, удачно компромиссная подвеска, хоть и не спортивная, но весьма приличная рулёжка... - совокупно делают авто очень комфортным и приятным для владельца с не зашкаливающими амбициями.

Согласен. Подвеска не спортивная, потому как и не заявлен спортивный стиль вождения. Но по сути она там и подходит. Единственное, что боковую поддержку можно было чуть ярче сделать. В повороте на 70кмч сносит с сидушки. А так "почти спорткар"))

Извини, дружище! Говорю,как на родном, а вот пишу плохо. P.S. Отец родом с Франкiвщины.

---------- Сообщение добавлено в 11:58 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:54 ----------

Вот именно не с зашкаливающими амбициями! А расход - не пугает, хотя если честно, поменьше бы хотелось точно.