автоVLADелец, Завтра, пока на работе буду, поставлю в теплый бокс, пускай немного поработает там.

Перед кабинетом врача надпись на бумаге:
пациенты,большая просьба не делиться симптомами своих болезней,это затрудняет установить правильный диагноз.:thank_you2:

У меня на всех реношках в мороз свистел ремень при запуске. Потом проходит. На Символе правда подтягивать пришлось, после того, как помаргивать лампа аккумулятора стала.

Юра, не так давно возвращаюсь домой на Мастере, свет фар тусклее и тусклее, опа, еду на
АКБ. Снимаю ремень, сдох подшипник обгонной муфты.Есть еще генератор с рабочей муфтой , но в нем шумели подшипники, сталю его и еду к мастеру перекинуть муфты местами. Перекинул и на проблемном шум подшипников пропал, только подшипник муфты
поменять надо будет.

У меня до замены грм ничего не свистело.Сейчас первое время при переключении передач что-то посвистывает.Через некоторое время после начала движения пропадает.
Я так думаю,что со сцеплением что-то связанное.Свистит только при выжиме педали.

Там ещё датчик положения сиденья.

В смысле нагрузки на сидение?

Нет положение сиденья в продольном направлении.
Когда сиденье отодвинуто почти до конца он замыкается и ЭБУ подушек примерно понимает комплекцию водителя.
Если мне не изменяет память то при двухобъёмной подушке, и отодвинутом сиденье, ЭБУ поджигает сразу два пиропатрона.

Сдается мне, на бедных комплектациях этого нет и в помине :)

Датчик вроде везде болтается.
Можно заглянуть под сиденье, сзади, на правой салазке чёрный прямоугольник с стальной полоской подпружиненного контакта.

И у меня на холодную свистит при выжиме сцепления, наверное выжимной подшипник.

Не работает электронный замок рулевой колонки, механическая часть просмотрена,
как бы с ней все в порядке. Моторчик рабочий. Питание на блок есть.
С выдвинутым ригелем на дисплее ошибок нет, но завести нельзя , горит :
поверни руль+старт
Задвигаю вручную, подключаю, на дисплее ошибка : руль не заблокирован, и далее
поверни руль+старт, и машина не заводится.
Так как сработала антиугонная часть блока, есть подозрение ,что могла сбиться память
(eeprom) блока. Но она вроде прописывается один раз , как говорят в ОД.
Электрик знакомый посоветовал найти блок с чистой памятью, в машине она
запрограммируется , но это не все : надо считать PIN с иммобилайзера (этого аппарата у него пока нет) и прописать в память блока замка .
Другой способ нашел в нете : прописать через он-лайн сервиз Renault , для этого нужен
CLIP.
ОД на второй способ не соглашаются, можем снять ошибки, заказывай новый блок..
на это не соглашаюсь я.
Владельцы CLIP*a, есть ли функция сервиза он-лайн в аппарате и будет ли она доступна
на китайском CLIP*e ?
Может еще что-нибудь посоветуете.

собсно сама кнопка вставлена изнутри сидушки в декоративную рамку, которая в свою очередь вставлена в пластик сидушки.
если открутить шуруп и отогнуть боковой пластик сидушки то будет видно.
скорей всего одна защёлка отщёлкнулась и кнопка стала проваливаться в рамке.
у меня кнопка дома лежит, если интересна конструкция могу вечером сфоткать


---------- Сообщение добавлено в 16:20 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:18 ----------

нет, там доступ только для официальных диллеров. программа взломанная и в сеть не входит.
но тем не менее прописать новые блоки через китайский клип можно, без доступа в интернет.

angir, Электронный замок разбирал? Если разбирал, тогда ты мог не в том положении одеть шестерню на спиральный вал. В неправильном положении блокирование тоже будет, но кулиса- датчик будет не соответствовать своему положению на 180 гр. А именно по её положению БК видит что руль заблокирован и можно запускать мотор. И, для запуска мотора нужно чтобы ригель был в положении блокировки руля!!! Только тогда будет запуск. Я этот блок своими руками весь разбирал и собирал. Просто нужно очень вдумчиво вникнуть в алгоритм его работы. И никакой прописки не надо. После правильной сборки у меня никаких ошибок не выходило. Мотор завёлся сразу.

YRA62 , Конечно разбирал, надо ж было вытащить пружинку и противоугонный штифт.
Собрал вроде правильно, стопор большая шестеренка не клинит, двигает в обе стороны. И может реле отказало, но пока не буду вскрывать , попытаюсь уломать
ОД на привязку к иммобилайзеру

Я, когда разбирал, у меня при вытаскивании метал. хрени из пластикового корпуса маааленькая пружинка выстрелила маааленький мет. штифтик. И после этого ригель заподлицо не утапливался. Хоть убей!!! Заблокировал ригель.Пришлось высверлить нафиг это место. Ты бы снял этот замок и при подключенном разъёме, держа в руках и нажимая кнопку Старт, поглядел- уходит ригель за подлицо с силуминовым корпусом или нет. При нормальной работе, при разблокировке ригель даже утапливается в силуминовый корпус миллиметра на 2. Ещё раз напоминаю- попробуй большую шестерню посадить на спираль повернув её на 180 гр. И собирай этот блок в положении ЗАБЛОКИРОВАНО. Потом, держа в руках, включи зажигание(СТАРТ), он щёлкнет, разблокируется. Тогда и прикручивай его на вал. Прикрутишь, выключи зажигание.( можно так: карту вставил, нажал Старт, не нажимая на тормоз- зажигание включилось, прикрутил, карту вытащил, зажигание выключилось само). Вот тебе и вся ПРОПИСКА. Я так делал.

YRA62 , этот штифт выскочил в машине , пришлось высверливать крепежный болт,чтобы снять замок.
Погуглил, нашел фото плат замков , оказалось есть несколько видов. У некоторых можно
сразу ставить, у других привязывать к иммо

Я покупал машину весной 2011 года ,скидка была полтинник. А кто перед новым годом в 2010 году, в 2011 году покупал - какая скидка была на машину?

angir, Тогда мне больше добавить нечего, удачи! Как уладишь проблему, отпишись пожалуйста. Ведь у каждого может случится.

Это получается,что машину надо брать перед новым годом:ok:

Я машину брал в октябре 2012. Менеджеру сказал, что денег чуть не хватает. Ну она мне 30тыр. и скинула. Было очень приятно. Поторговаться и в салоне можно:acute:

Есть тема по снятию заднего внутреннего фонаря на Мегане хетче? Там два болта и все? клипс хитрых нет?

Уголком краску сук протер((

У меня машине в январе будет 4 года, пробег всего 22 или 23. Ремни-ролики буду по времени менять. По поводу тормозухи -- официалы уверены что 90тыкм или 6 лет. Офиц.сайт пишет что 90 тыкм или 3 года. В-общем как думаете, тормозуху менять с моим пробегом и возрастом?

2 болта открутили и с силой дергаете или сильно тяните фонарь на себя, держится на клипсе, которую очень сложно сломать.

Не трогай техник и она не подведет. Зачем лезть в новую машину и что-то в ней менять? Я бы и ГРМ не трогал, не говоря уже о тормозной жидкости.

Подскажите, какой марки у нас антифриз? По цвету-у меня типа "лимонный". Думаю, что смешивание с другим хоть и не критично, но хотелось бы чтобы по составу был аналогичный.

Ну тормозную доливают на каждом ТО, так что понимаю такую логику. А резинки типа ремней разве не теряют прочность тупо от времени? Как-то не хочется на обрыв ГРМ попасть...

RENAULT 7711 428 132

---------- Сообщение добавлено в 13:09 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:08 ----------

Это что за ОД доливает тормозную на каждом ТО?:acute: Сказки... антифриз если только добавляют. Тормозная не должна уходить.

В качестве вступления - ЦВЕТ АНТИФРИЗА НИКАК НЕ СВЯЗАН С ЕГО КЛАССОМ.

Renault использует Glaceol RX type D. Это карбоксилатный антифриз, также известен как OAT coolants, G12 или G12+.
"Карбоксилатные антифризы (OAT coolants, G12 или G12+) по определению не содержат нитритов, нитратов, аминов, фосфатов, боратов (буры), силикатов и потому в целях сохранения своих свойств, а так же составных частей системы охлаждения, изготовленных из цветных металлов, полимеров и композитов, не предполагают смешивания ни с гибридными (Hybrid coolants или G11), ни тем более с традиционными антифризами, именуемыми в России чаще всего ТОСОЛами; смесь карбоксилатных антифризов с лобридными (Si-OAT coolants или G12++) практического смысла не имеет."

Перечень рекомендованных и допустимых есть вот тут (немеряно марок всех цветов радуги):
https://www.drive2.ru/l/2967361/

ЗЫ Я зашел в магаз и купил Антифриз CoolStream NRC
http://www.cool-stream.ru/coolstream...coolstream_nrc
по вполне вменяемой цене 170 за литр. До этого на доливку еще в Символ покупал Glaceol у официалов по 700 р за литр концентрата, но она благополучно прое... потерялась при переездах :)))

А, да, Вы правы. Я почему-то думал что в гиде есть долив тормозухи, а его и правда нет.

Так вот по поводу моей машины - да, пробег 22 за 4 года, но он весь по городу + с долгими стояниями на холостом, так что думаю ремни поменять не помешало бы. А вот с тормозухой что делать?

Тормозную ИМХО раз лет в 5, не раньше смысл есть менять. Она набирает постепенно влагу из воздуха, что вызывает коррозию ГТЦ и образование паровых пробок, если активно гонять. Ремни ессно постепенно рассыхаются от времени. Раньше был срок в 5 лет для жестких условий эксплуатации или 60 тык, сейчас экономический кризис - сделали 4 и 3 для тормозухи :) И допустимую толщину тормозных колодок с 6 до 10 мм подняли при том, что колодки те же самые ;) Я буду менять через 5 лет ремни - и так срок с большим запасом задан был. Если таскаешь прицеп или зимой частенько -40, то я бы поменял через 4 года.

---------- Сообщение добавлено в 12:29 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:28 ----------

Ну конечно, колодки же не снашиваются у нас :)))

oreh, Карбоксилатный! Вот именно это меня интересовало. И статья по ссылке полезная.

Ну естественно ;) За 4 ТО у ОД ни разу мне не долили тормозную жидкость... колодки поменял. Уровень в норме, сам тоже не доливал, ниже мин не опускалась.

Решил ремни поменять по возрасту, из-за многих мотор-часов стояния на холостом. А тормозуху тогда поменяю когда 5 лет будет.

Тормозная не подвержена испарению, если её будут подливать на каждом ТО, то это неисправность тормозной системы, которую надо ремонтировать. По поводу ремней я бы поменял даже ради спокойствия.

Официалы их сильно заранее меняют. Я менял когда близко к 6 мм оставалось - на поворотах загоралась лампа тормозной жидкости.

---------- Сообщение добавлено в 13:19 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:18 ----------

Колодки не стираются?

Колодки стираются и в бачке, если ты не знал , есть MAX и MIN , которые показывают уровень тормозухи и его хватает до полного износа колодок. По твоей логике получается когда снашиваются Доливам , а когда меням на новые то отливАм (откачиваем шприцем, чтобы через верх не пошло) :)

Если бы ты до конца срабатывал колодки - то знал бы, что на резких поворотах жидкость отливает к краю бачка и машина громко пищит. Как то не очень комфортно ездить.

Удивительное рядом :))) Именно так все и происходило.