Вспомнилось, если бы у бабушки был ... , то она звалась бы дедушкой :) За всё своё сознательное прошлое не допускал, чтобы загоралась лампочка, а просто менял колодки, если срабатывает лампа даже на резких поворотах, то надо менять , а не доливать ;)

Ну инженеры рено ж дебилы - понапишут в мануалах ерунды всякой. Да и долить тормозухи куда труднее и дороже, чем колодки менять. Можно еще машины менять, когда пепельница переполняется :)

oreh,Я вижу, что тебе хочется быть постоянно правым и любым способом отстоять свою точку зрения, еще раз когда загорается лампочка надо менять колодки, а не заливать тормозухи. Следуя твоей логике проще заливать масло в коробку в случае течи сальника, ведь это куда дешевле будет ;)

еще раз - по техноте надо измерить остаточную толщину колодок и если она составляет 6мм и менее, колодки подлежат замене. все остальное - гаражные сочинения на завалинке.

следуя твоей логике, надо срочно менять радиатор, если уровень ОЖ понизился.

oreh,Вот тут ты не попал
http://fluence-club.ru/forum/showpos...ostcount=22478
И приведи мне пример, где по тех.ноте надо доливать тормозную жидкость.
Допишу за тебя, там Вам дольют тормозной жидкости :)

"(О) Сигнальная лампа неисправности тормозной системы Если лампа загорается при торможении одновременно с сигнальной лампой STOP и раздается звуковой сигнал, это указывает на низкий уровень тормозной жидкости или на неисправность тормоз ной системы. Остановитесь и обратитесь на сервисную станцию компании-производителя."
"Тормозная жидкость
Проверка уровня осуществляется на остановленном на горизонтальной площадке
автомобиле с выключенным двигателем."

"1- ДОЛИВ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ
По мере износа тормозных накладок уровень тормозной жидкости в бачке постепенно понижается.
Нет необходимости компенсировать это понижение, уровень восстановится при следующей замене тормозных колодок. Вместе с тем, нельзя допускать падения уровня ниже метки минимально допустимого уровня.

2- РАЗРЕШЕННЫЕ К ИСПОЛЬЗОВАНИЮ ТОРМОЗНЫЕ ЖИДКОСТИ:
Смешение в тормозной системе двух несовместимых тормозных жидкостей может:
* значительно повысить вероятность утечек, вызванных главным образом повреждением манжет,* ухудшить работу ESP.
Чтобы не допустить этого, обязательно применяйте только тормозную жидкость, соответствующую нормам RENAULT Автомобиль: Детали и материалы для ремонта ."

Ну и вишенка на торт: "Уровень тормозной жидкости постепенно понижается в связи с износом колодок, но он не должен опускаться ниже метки « MINI ».
Если Вы хотите проверить степень износа тормозных дисков и барабанов самостоятельно, обратитесь за необходимой документацией (описывающей метод проверки) в дилерскую сеть или зайдите интернет-сайт компании-производителя."
От себя добавлю - а не бегите менять колодки, как только уровень жидкости упал :)

Каждый ищет в описании, то что надо ему, я бы обратил внимание только на цитату и от себя добавил, сначала ищите неисправность, а не доливайте тормозуху. ;)
P.S. И вроде , как начинали с того, что при каждом ТО Дилер доливает тормозуху :)
P.S.S. Ну и напоследок, если нравится доливать, а потом откачивать, то я никоим образом не против, каждый ... по своему !

так и писал, что при проверке по правилам в пределах нормы будет - а в крутых поворотах именно верещать начнет.

ну они вон как хитро написали - что вроде как не должен падать уровень, но в то же время долив обязателен, если упал :) думаю, что емкость систем от машины к машине колеблется из-за допусков и вполне немного ниже минимума упасть может при абсолютно исправной системе.

oreh,Здесь несколько другое, при абсолютно исправном авто и новых колодках должен быть уровень max и его надо контролировать именно, когда поставил новые колодки, тогда и буде всёё правильно работать и в крутые повороты надо плавно заходить ;)

А если вдруг больше будет? Что тогда случится в тормозной системе? ;)

а тут плавность роли не играет - ускорение зависит линейной скорости в повороте. ;)

В своё время у меня друг сдавал экзамен на комбайнера. В институте были такие курсы и на лето отправляли в колхоз. Преподавали после занятий и студенты (Мы) много прогуливали. На экзамене препод спрашивает скока заливать масла в гидравлику, ты хоть пальцем в бачке покажи. Друг показывает стока ;) На что препод, говорит с усмешкой.

Дык герметично там - рыгать некуда :)))

Вот вас поперло.

Доброго времени суток! Может кто знает. Перестала закрываться задняя правая дверь. Замок не фиксируется в положение закрыть, когда нажимаешь на язычок он его просто отбрасывает обратно. Заранее спасибо.

:good::lol:

В замок попала влага и замерзла. Или теплый бокс, или пролей замок составом для размораживания замков (или как он там правильно называется).

Можно проще поступить.Садись возле двери и дуй туда,где внутри защёлка.Оттает100%.

СПАСИБО

Добрый вечер уважаемые товарищи! Направте в нужную тему! Проблема такова: завел авто в мороз -20, и из под крышки термостата сверху начало сочиться масло((( Нужен совет по этому поводу, если кого настигала такая беда...

wanted797, Вот решение Твоей Проблеммы...
http://s019.radikal.ru/i633/1601/06/f4486608f44a.jpg

http://s018.radikal.ru/i517/1601/a5/59e4abd5b584.jpg

Спасибо за совет, не могу пока найти отдельную, везде в сборе с корпусом (80$ просят) А может это у модели болезнь? Или каковы причины?

wanted797, СТОП!!!!У тебя Ниссановский Мотор??? просто если это так то это не твоя Прокладка...она на Движек Рено К4М -идёт...

Она она К4М у меня

---------- Сообщение добавлено в 23:27 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:25 ----------

Так то мысля не отпускает, почему потекла то?

wanted797, Щяз рассказ сброшу один...жди....
http://s020.radikal.ru/i701/1601/ec/acb792a3b841.jpg

Итак обо всё более или менее поподробнее...

1. Термостат у флюенска немного отличается от классической ВАЗовской конструкции. Представляет из себя целый кусок (блок) который пришпандоривается с правой стороны двигателя ниже заглушек распредвалов... Термостат имеет приличных размеров площадку соприкосновения с блоком ДВС. Сделано это оказывается для того что бы помимо того что бы отвечать за переключение на малый или большой круги ещё и выполнять функцию охлаждения масла!!! Дадада, вот такая заморочка!!! Соответственно часть площадки блока термостата напрямую контачит с масляным каналом, причём как я понял приличных размеров...

2. Суть проблемы: она заключается в том что есть пресловутая прокладка между отделение контачащим с маслом и отделением контачащим с антифризом!!! По нашим морозам эта прокладка имеет свойство, скажем лопаться Smile.... Ну а к чему это может привести сами понимаете наверное Smile 1 вариант - лопнет по внешнему контору - тосол или масло пойдут наружу. 2 вариант - лопнет перемыкающая часть между маслом и антифризом.

Ну а теперь прикиньте что к чему...

Скажу так - мне пока повезло - видимо давление масла приличное, и давит именно масло в антифриз а не наоборот... ОБнаружилось это когда мы сегодня с Серёгой сливали ОЖ и на дне расширительно бака оказалось до 100 грамм масла моторного отборного Smile Ну а ещё по зиме давило наружу - но это не криминал...

Так что, те у кого в районе термостата есть запотевания - советую обратить внимание на цвет ОЖ не имеет ли она в расширительном бачке цвет более темный нежели желтовато-зелёный, если отдаёт в коричневу и прилично - стоит гляну на холодную - нет ли масла на дне бачка!

Ну и наоборот, что с маслом - ибо это будет самый худший и апокалиптический вариант для ДВС...

wanted797, Попробуй очень аккуратно промазать герметиком место укладки прокладки, вложи её и промажь прокладку ещё и сверху.

Код детали - дефлектор левый на торпеду
 

Добрый день! Не знаю где спросить! Нужен код детали - левый воздушный дефлектор на торпеде машина Renault Megane 3 2010 1.5 дизель первая фаза! комплектация EA2, интерьер HARM02. Комплектация с климатом, круиз контролем Очень буду благодарен!

Замерз
 

Всем привет. После понижения температуры ниже -10, столкнулся с проблемой холода в салоне, т.е. климат на HI- дует чуть теплый воздух, в ручном режиме тоже самое. Салонник поменял, антифриз менял давно,но по внешнему виду нормальный. Салон прогревается только на трассе, да и то в сильный мороз еще пока не ездил далеко. В прошлом году нареканий к КК не было. На что грешить,с чего начинать поиск сего неудобства?

Мне кажется первым делом нужно смотреть на термостат, может он заклинил

687610710R и 687616094R посмотри эти. Отличие по уровню комплектации. Первый EA1, EA2, второй EA3, EA4.

Дефлектор
 

А что за комплектации? Есть фотографии?

Димон1984, уровень антифриза, термостат, воздушные пробки в радиаторе отопителя.

подскажите где подливается жидкость для цилиндра сцепления, или как оно у нас тут реализовано?

Так оно у вас разве не сухое? Как например у ВАЗ-2112? Там тросиковый привод.

почитал форум выясняется оно идет механогидравлическое если я все правильно понял с один бачком для тормозов и сцепления, на логане то тросиком идет

Уровень нормальный, ещё сегодня ехал с работы,за бортом -25, КК на HI, стрелка темп.ОЖ чуть плавает от нормальных показателей в сторону меньших, из дефлекторов чуть тёплый воздух, остановился на светофоре пошёл холодный. Завтра побробую с товарищем наличие пробки в отопителе продиогностировать, если нет куплю термостат благо в наличие в наших магазинах есть.

Добрый день! Не знаю где спросить! Нужен код детали - левый воздушный дефлектор на торпеде машина Renault Megane 3 2010 1.5 дизель первая фаза! комплектация EA2, интерьер HARM02. Комплектация с климатом, круиз контролем Очень буду благодарен!

Господа товарищи нужен совет...Производилась замена термостата, и после этой операции стало подергивать при трогании, может это последствия попадания антифриза с маслом на сцепление? Слышал краем уха что такая мулька имеет место быть...Что скажете?

wanted797, Я как бы Всё могу понять ...и Вроде как технологически Термостат находиться Как раз над местом Стыковки КПП и Двигла...Но Это соединение как бы Не должно промокать (колокол КПП +Двигатель) и потом СКОЛЬКО это надо Масло +тосольной Консистенции вылить Чтобы промочить Сцепление???
http://s017.radikal.ru/i440/1601/7a/7a556b356833.jpg

Хлопчики на СТО постарались, я помню когда мыл систему охлаждения, также подергивало, может думаю промокает

вот как раз стык там "дырявый"
там сверху стоит датчик коленвала, плюс со стороны моторного щита маховик вобще ничем не закрыт, зубцами на улицу смотрит.
тоесть всё что протекает с термостата, протекает прямёхонько на зубцы маховика и далее.
а жижи там надо всего ничего, достаточно того что вытечет из корпуса термостата при разборе.

если действительно протекло масло на сцепление то надо пробовать промыть очистителем тормозов и надеяться что через 200-500 км выгорит и заработает как надо.