Хахаха, ну-ну. И всё-таки, Контик лучше Бриджа.

Континенталь на Рено абсолютно деревянными были. Меган 2 уехал на пробеге 100+ на родных и там еще больше половины протектора было. Любителям трамваев и ремонта подвески рекомендую.

Тсс. Тут радуются долгой службе колодок. Потом померяют толщину тормозного диска и начнутся рыдания... :lol:

У Мегана и диски, и колодки были в хорошем состоянии, с достаточной толщиной.
А замененный диск сцепления с корзиной тоже в идеальном состоянии. :lol: В гараже до сих пор лежат.
Кстати, на 60 тысячах менял ГРМ на Мегане, тоже всё как новое было. Ремень идеальный, ролики идеальные, без износа и люфта, бесшумно крутились. До 120 тысяч можно было ничего не менять, судя по износу.
А ты по дискам рыдаешь? :shok:
Надо будет, поменяю. А что там страшного такого?
По плану замена на осень. За три-четыре месяца диски до дыр не протрутся, ну никак, даже если очень захотеть.
Насчёт Континенталя-он мягче и бесшумней, чем Бриджстоун. Так что это ты на Бриджах первым уедешь на ремонт подвески :yahoo:

Нужно понимать что достоинства летних шин бывают или, или. Или они мягкие и бесшумные, но быстро стирающиеся, легко повреждаемые, или жесткие и более шумнее.

Тогда он и изнашиваться должен сильнее. Чем мягче резина - тем выше износ.

Я так понимаю, что ты любимый клиент в сервисе - меняем все, бабки есть! :lol:
Я как то по состоянию все привык менять, кроме ГРМ, его не посмотришь просто так на состояние, что я считаю свинством - сделал окошко технологическое и смотри. Как пошел износ/старение - меняй.
Я давно уже на Мишлене, Бриджи меня и бесили своим дубизмом и приканчиванием подвески.

Там по разному бывает - делают тоньше боковину, но тогда грыжи и боковые порезы лезут.

Смотря как ездить по ямам , если не летать , то все путем

Ну тут ситуация из анекдота: "Старательно объезжал все ямы - от износа сломался насос ГУР" :lol: