Путаешь.
Выключение климата - это как минимум отключение вентилятора. Как при этом встанут заслонки - неизвестно. Но салон если и будет продуваться, то только за счет набегающего воздуха.
PS: на днях отключал АКБ на Колеосе. Отключился и климат. Сначала не мог понять, почему в машине колотун...

Нет не думает, я выставлял HI и нажимал на кнопку "обзор", дул так же, как и при включенном климате без кондея.

Я сегодня из-за пробок не куда выехать не смог, ездил пешком, на обратном пути решил купить антифриза на всякий. Приезжаю, открываю капот, открываю бачок, а там пусто, ну или совсем на дне, ниже отметки MIN. Вылил 1 литр антифриза и не закрывая бачок сел за руль держать обороты 2,5. Все встало не места.... Дождался трёх включений вентилятора двигателя и смотрел на температуру, все работает в штатном режиме. В конце удачной починки заглянул под машину, увидел пару капель антифриза на снегу, может из-за ветра немного разлил, а может и течёт бачок - буду наблюдать. Всем спасибо, и безаварийной езды!

Митюха, сам подумай, как может работать вентилятор отопителя если климат (блок климат-контроля, управляющий и этим самым вентилятором) выключен? Блок выключен!!! То есть не работает! Совсем! Включая и то, что ты называешь вертушкой.
Не путайте с принудительным отключением кондиционера - обязательной и составной частью системы климат-контроля, включающейся по требованию, но который и так не включится, пока температура за бортом не поднимется выше плюс 3-х (5-ти) градусов тепла.

Nemo, А теперь Так Чтобы Я понял...Объясни Мне Что такое Отключить КЛИМАТ...и как Это Сделать??? Ибо я по незнанию
Принимаю Эту процедуру за Отключение климата ( но ты говоришь это Отключение КОМПРЕССОРА-Верю!!!)Вопрос тот же опиши Мне как ОТКЛЮЧИТЬ КЛИМАТ???????

Митюха, как у вас - не помню. Но как-то отключал. Попробуй выложить фото вашей панели КК .

На Колеосе КК отключается нажатием на крутилку регулировки оборотов вентилятора. Причем отключается так, что на его панели гаснут все лампочки. (Но у вас такой крутилки точно нет). (Такой же КК стоит на Хитрилах и Кашкаях).
На Мегане-2 отключал установкой вентилятора в ноль. Вот ведь, помню что отключал и как отключал, а зачем - уже не вспомнить....
Кнопочка с оранжевой лампочкой есть и на том и на другом. И когда она светится, то это означает не то, что кондей работает, а то, что кондей может включится (а может и не включится). А вот когда не светится, то это запрет на включение кондея.

Nemo, Всё понял(Вкурил)..Я действительно Отключаю Компрессор Климат контроля и Только...(кнопка АС)...А вот Если Жмакнуть Кнопку *OFF*... то думаю Всё Нахрен вырубиться ...Пока не пробовал Жмакать поэтому и в Неведении относительно её работы....
http://s020.radikal.ru/i702/1601/f8/bdf4281c9092.jpg

Похоже я Попутал....))))))))

[QUOTE=Nemo;544764]Путаешь.
Выключение климата - это как минимум отключение вентилятора. Как при этом встанут заслонки - неизвестно. Но салон если и будет продуваться, то только за счет набегающего воздуха.

Точно. Перепутал два термина- климатконтроль как механизм в целом, и кондиционер как его часть. :sorry:

Вот терся я у стойки приемки одного питерского ОД,карта тех осмотра нужна была.
Так вот,мужик жаловался приемщику на жор масла двигуном.на что ему втерли что типа ниссановские движки по определению жрут масла .мол не парся мужик и тупо доливай.
Интересно мне правда это или гон?

Парни подскажите таки насчёт подлокотника родного. Машина 2015 года - угол открытия градусов 60, без фиксации в верхней точке. У вас так же?

Гон, Карлос Гон! :crazy:

На старых ниссановских движках была такая тема. Нейтрализатор стоял слишком близко, перегревался, крошился и керамическую крошку засасывало в двигатель. Зеркалу БЦ пипец, масложор и капиталка на 150 тык. Но это во времена Ниссан-Примеры было.

12й год машина - фиксируется, вчера проверил. угол открытия ближе к 90. могу в обед фото сделать, если нужно.

Вот печаль... Можно фото петли и крепления пожалуйста.

andr62,Почитай тему про 1.6 вариатор, там все уже обсудили. Конкретно перед ТО-1 доливал примерно 600 гр. (по памяти) пробег 12 тыс. перед ТО-2 пробег 25 тыс (13 от первого) не доливал, метка выше мин. на 5 мм по БК 2 кружка.

он и раньше такой был под бампером.
угол не знаю, но стоит примерно вертикально и фиксируется в открытом положении.

Специально померил 160 до губы, а 200 получается до самого бампера , если оторвать губу ;)

чота странно
я не представляю как можно задрать авто чтобы оно стало выше на 4 см, тем более оно и так на пару см было задрано относительно евро версии.

Вот мой подлокотник. В конце хода открывания надо приложить небольшое усилие, чтобы защелку преодолеть.

как то так у меня:

gruzdev_f, Где 2 см , там еще 4 не помеха, сам же писал, что тебе ФФ поднимали, возможно перешли на другие пружины.

Ребята может у кого есть инфа размеров прокладки медной под сливную пробку 1,6 16V К4М

Gеorgеs, там европейская низкая версия, туда поставили высокие стойки и получилась нормальная высота, как у всех российских меганов.
все российские меганы изначально задраны, с завода.

а вот задранный меган ещё раз приподнять... это крайне плохая идея, сайленты будут рваться ибо рычаги не расчитаны на лифт.
но если сайлентов не жалко, то можно =)

сайленты это ерунда еще. а вот шрусы будут жить крайне мало, как на калине-кросс, это к гадалке не ходи.

[QUOTE=gruzdev_f;544826]Gеorgеs,

а вот задранный меган ещё раз приподнять... это крайне плохая идея

Согласен. Но на заводе-то уж наверное, не одними стойками ограничились...

стойки-пружины. сравнивал в свое время степашку и сандеро - разница только в стойках и пружинах.

Вот уж точно- лучшее это враг хорошего:)

Сколько не поднимай, а задняя балка и наружные Шрусы все равно остаются на прежней высоте.Высота центра колеса остается прежней.

23 см, у тебя небось катки огромные)

---------- Сообщение добавлено в 12:31 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:24 ----------

это если ты резину поставил более высокую, колесо остаётся на месте
а после лифтованных стоек, центр колеса опускается относительно кузова и угол шрусов меняется, как в наружных так и в внутренних.

вот фотка
чашка приварена выше, а пружина такая же осталась (хотя фиг знает), поэтому кузов приподнялся.
https://g-a.d-cd.net/6ce1144s-480.jpg

штатные 205/65 R15 Жаба задушила 205/70 поставить - они сильно дороже были.

Ну, не на хрен, а по твоему желанию...
Попробуй нажать - понаблюдай - отпишись.

oreh, и как ты тогда 23 см получил ? :)

У евроверсий клиренс 120 мм. Для РФ задрали сантиметра на 4. (На треть!). (И при этом умудрились сохранить вполне достойную управляемость). Плюс еще пара сантиметров - это уже в полтора раза больше. Не многовато ли? И как поедет?

да с салона было, у вас разве не так? до нижней точки защиты на пустом авто 170 мм, в салоне мерял лично. как на мегане 2 - тоже мерял перед покупкой.

---------- Сообщение добавлено в 13:45 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:41 ----------

Это с полной нагрузкой клиренс указан в таблицах, не забываем. для России тоже указан под нагрузкой - 158 мм. 38 мм разницы.

поедет то нормально, управляемость у флю и так не фонтан, но вот что с шрусами? какие у них "по пачпорту" предельные углы работы?

Нашел фанеру высотой 195 мм. Однозначно не пролазит, хотя чистый эксперимент надо на асфальте ;)

А что за резина? Что-то низко совсем бампер

oreh,Nordman-4 205/65 R15

у меня точно такая же и такая же родная штамповка - и 230мм примерно

я в шоке :shok:

А губа на месте? :) Уточню- губа бампера...