Не смотря на все страшилки про вариатор думаю что чем выше скорость тем вариатору, его ремню и конусам легче передавать энергию. Она нужна только для поддержки уже набранной скорости. Это примерно как с МКПП ехать на 4-5 скоростях. А вот резкий разгон, когда большая разница передаточных моментов, может точно сорвать ремни и исцарапать конуса.
Помню как-то в начале эксплуатации Флю понадобилось выехать задним ходом в крутую горку. Аккуратно надавил на газ и услышал свирестель металла, вот это и было проскальзывание ремня на конусах. Вроде обошлось без последствий.

А чем выше скорость, тем не больше нагрев агрегата? Я недавно вычитал прикол - один пользователь не меняя жижи проездил до поломки 240тык, а его товарищ менял каждые 40-60 тык и тоже в 240тык сломался

Резкий разгон вполне себе норма на современных вариаторах. Я в спорт-режим переключаю и со светофора разгон очень резвый. Конечно не электромобиль, но всё же. До 60 км/час секунды три. Дальше уже конечно медленнее набирает. От 0 до сотки секунд 9.

Тут как говорят: дай дураку самый крепкий металлический лом он и его сломает.
Есть мнение и про высокую скорость, мое мнение. От температуры масло становится слишком жидким, падает давление, металл расширяется, сигменты ремня увеличиваются в размерах его натяжка ослабляется, конуса уже не держат ремень. Алюминиевый корпус и его каналы "муравейника" расширяются, клапаны начинают работать в нештатном режиме. В МКПП такого случиться не может, там шестерни как были так и остались, у них есть тепловой зазор. Все, надоело мне голову напрягать. Фильм смотрю.

Там такая температура что ничего не расширяется. А масло и расчитано на такие температуры.

Как токарь могу рассказать. Контрольные замеры микрометром деталей снятой только что со станка, всегда отличались от остывшей. Зависело объема и веса изделия. Разница может быть от сотых до десятых миллиметра. А может и миллиметр если очень большая деталь. Иногда это делает решающую роль в дальнейшей эксплуатации. Особенно в подшипниках и огнестрельном оружии.

В вариаторе микрометры ничего не решают.

Помню истории с перегревом вариаторов на Аутлендерах, когда не было на них радиаторов охлаждения. Тема известная. Получается, что перегрев в движении возможен, вероятно на больших, продолжительных скоростях.

Felix20, ну это было очень давно. А во-вторых, аутлендер вообще не для гонок.

Мало автомобилей с вариатором для гонок. В общем, если автомобиль не был запроектирован для гонок, так нехрен на нём гонять, я считаю) 120-130км/ч максимальная скорость, ну и в моменте 150км/ч, если надо обогнать 2 фуры, например. Да и где в РФ гонять 150км/ч, по платникам на участках с разрешённой скоростью 130. Законодательно ограничили 110, не с проста, чтобы беречь автомобили)). 90/60/90 - до поста ДПС/мимо поста ДПС/после поста ДПС. ДВС 5л, не для того, чтобы на нём гонять 250км/ч., а чтобы имень запас мощности, при необходимости, кмк.