dondigidon_85, H4J +СVT?

ну да, динамика+расход лучше связки K4M839+DP0.
Хотя у меня еще сдерживающие факторы есть, не смогу ездить на рыбалку на этой связке, вариатор накроется тазиком в таком режиме езды

Перепутал наверно. Правильно- Н4М. Движок от Ниссана, 114л.с. Все поболее чем у К4М.

Крик души прям..ну все же Как жалею сейчас что не перебрал КПП, послушав так сказать спецов, да и возможность была идеальная, и колеса были под опу, как сейчас она режет слух и скрежет по душе... так что товарищи учитесь на чужих ошибках, доверяйте только себе, если че то решили-действуйте!

у H4M только один плюс перед K4M, это расход (двигатель просто посовременнее) и все.
У H4M максималка 117 лс на 6000, у K4M 115 на 5750, максимальный момент у первого на 4000 у второго на 3750.
т.е. на 250 об/мин мотор K4M "тяговитее" ее младшего собрата.
Но вот расход при этом у второго на 30% больше первого, вот это беда печаль...

wanted797, Подшипник первичного вала что-ли шумит?

у меня промежуточник шумит, там люфт большой. Сам подшипник уже как 2 месяца в машине катается... Чтобы его заменить надо снимать целиком привод, лень, но походу надо уже

Ну да Н4М- это который без гидриков, с цепью, фазиком и по две форсы на котел?

Про фазик не знаю, не обращал внимание, а форсунок да, по две.
И еще, более чем за 3 года на форуме пока не было проблем с этим двигателем, тьфу 3 раза. А с К4м вопросы здесь появились сразу, и до сих пор продолжаются.

Nemo, день добрый! Володь, ты должен знать, где на форуме можно найти инфу по расшифровке овальной таблички? Кинь ссылочу, плз?

---------- Сообщение добавлено в 11:20 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:19 ----------

YRA62, не заметил, этож твой двигун)

---------- Сообщение добавлено в 11:23 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:20 ----------

YRA62, счастливый человек, даж не знаешь есть ли фазик) я у себя очень быстро его заметил, и ознакомившись понял: Будет грабить! (В случае выхода из строя)