у меня 1.6+варик пробег 12000 км на 6500 менял масло из-за его расхода и опять паявилась красная надпись на приборке отрегулировать уровень масла посмотрел утром по щупу ровно половина от min до max а при проверке по бк горит один кружок ЧТО ЗА ФИГНЯ?????????????

Вариант решения :drinks:
Снежной жижей прижал вверх экран. Можно к диллеру, можно самому на яме посмотреть.

Масло должно быть по максимуму, чтобы не загоралась надпись.
Я как-то при замене масла налил на 1 см ниже максимума. Тоже загоралась красная надпись, но редко.
А вообще уже 3-й случай на этом форуме, когда движок H4M жрёт масло, хотя всего год назад начались продажи.

Дмитрий290481, А при проверке бк разве уровень масла в варике кажит? Вроде как в двигателе. У меня при покупке было пол уровня и по бк и по щупу, ни какие лампочки не горели. При замене на 15к залил почти до максимума, по бк показывает все кружки. Смотри где подтекает. Движек не должен столько масла жрать.

5-й...

Так и было, экран прижат на 15 см по длине трубы

Лужи на скорости делают тоже самое, так что надо поглядывать :)

после 20 000 появился не слабый вибрационный звук на холостом ходе в режиме P. поеду к дилеру разбираться.

Про уровень масла дебаты были еще на K4M. Тогда один умный человек почитал инструкцию к машине и сообщил всем нам, что масло надо мерить через 15 минут после того, как заглушили двигатель.:dash1:
Оказывается, как раз стечет в картер часть, но и двигатель достаточно смазан.
А утром - в картере все масло, в двигателе мало.:crazy:
Вот такая Французская автомобильная культура производства.
К слову, отсюда следует, что когда от диллера машину новую забираем и она стояла не заведенной, на щупе должно быть выше максимума и это нормально. А ведь люди требовали удалить излишки и диллер легко соглашался!! А что, клиент скорее уедет и скорее приедет...

По делу мой совет долить утром не спеша так, чтоб до максимума поднялось и потом заводить. Поездить 3000 и посмотреть где масло так же утром.

Уровень. между метками..... т.е. наполовину- идеально..