На дроме есть владельцы, поменявшие на европейку. Говорят сильно лучше.

Зимой не кроссовер, а что-то типа Джимни нужно. С другой стороны - гоняет тьма народа на солярисах, а там под защитой при нагруженном авто просвет, как у порше 911.

Не я такие боюсь, по городу сойдет, а на трассе крутит их.

а на трассе любой внедорожник это печаль. либо скорость либо проходимость.

Читал о замене вышедших из строя родных на эти от сценика, но! Судя по всему различие стойки внешне только в смещенной нижней чашке пружины, т.е. для тяжёлого передка сценика просто увеличен преднатяг пружины, в этом сходства по идее заканчиваются, т.к. и характеристики отбоя должны быть иными, ко всему прочему на эту величину уменьшается ход отбоя штока если их(длина штоков одинакова). В итоге подвеска получается как говорят более "зажатая" - говоря проще более жёсткая, а это с комфортом разные понятия...
Судя по тому, что машина у меня Турецкая 2011, а в замену предлагается такая же стойка на Самсунг которая трудится и в Корее, Китае - стойки на всех флю одинаковые, и различие может быть только в мягких пружинах для Европы, а это значит машина сидит ниже и хода остаётся меньше до отбойника, а мы пытаемся ещё сильнее вывернуть рычаг и стабилизатор устанавливая стойку от Сценика и хотим, чтобы граниты долго ходили и втулки стабилизатора не скрипели.
Без детального конструктивного сравнения внутренностей и жидкости амортизаторов сложно предположить, стоит ли менять стандарт на сценик дизель...

этот эффект не может не радовать, у солярисов зажата подвеска вообще дальше некуда, при этом колесят где угодно.
Я на бездорожье не заметил огромного дискомфорта, просто с ходом подвески перестарались реношники, процентов на 20-25, эту разницу как раз замена и нивелировала. Аморт более зажат, согласен, это стало понятно когда собрали стойку еще, но я в этом + увидел. Как она рулится мне доставляет.

---------- Сообщение добавлено в 11:01 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:59 ----------

я поменял, не пожалел, кочки конечно собирать не позволяет все, надо притормаживать перед серьезными ухабами, в этом минус конечно.
Раньше рельсы перекатывались, сейчас надо проезжать спокойно, но мне кажется она стала более собраннее работать. Хотя это все сугубо субъективные ощущения

Может-ли амортизатор быть сухим, при этом лишиться газового подпора-?
Т.Е. по ощущениям одна сторона мягче, другая упругая, стойки при этом сухие, пружины целые, внешних повреждений нет, резина одинаковая и давление в ней тоже.

заедь на "трясучку", там всю подвеску проверят и вынесут вердикт, цена вопроса 1000-1500 руб.

Вот может видимо по ощущениям. Рассказываю печальную историю. Летом махнул по кругу все аммо на оригинальные. Все было классно. И вот пришли морозы 30°. Выехал в Москву из рязанской губернии где гостил на рождество. Там было максимум 25 ночью. В Москву приехал, тут уже 30-32. Специально вечером поехал работать в ночь, чтобы утром не плясать с бубном вокруг аккумулятора. На следующую ночь вставал раза два прогревал. Потом морозы кончились. Но почему то я почувствовал очень хреновую управляемость после них. В повороты входил на скорости 10 Км/час , иначе машина начинала заваливаться. Два раза был на сервисе. Ничего не нашли кроме дохлой стойки стаба справа и дохлых сайлентов рычагов. По случаю махнул вчера это все на новое и заодно сделал сход развал. Итог такой - подвеска стала абсолютно другой, пропали стуки и расхлябанность. А вот управляемость практически не изменилась. Из чего я делаю вывод что аммо все таки сдохли от морозов....... Ну пипец просто радость какая. Нежные какие..... В ямы никакие в эти морозы не влетал кстати...... Опорные - вряд ли, там ломаться нечему..... Старые отходили примерно 180 к и поменял я их до кучи с аммо летом только потому что очень хотелось. А так они были абсолютно живые..... В рулевой рейке есть небольшой люфт, но это абсолютно точно не она. Наконечники тяг тоже живые....

тоже интересует данный вопрос.
с весны-лета 16-го года начался неприятный стук при проезде неровностей, будто стойка в принципе не держит удара.
сама стойка сухая, у ОД диагностика показала идеальное состояние, вибростенд не выявил неисправности в стойках, амортизатор снимали и крутили в руках - все в идеале, но стук есть, откуда - никто не может понять
то же самое сказали и знакомые спецы в гаражах - подвеска без нареканий.
правда на купе амортизаторы другие, но все же.

в общем по своей проблеме нашел в тех.ноте NT 3867A "Диагностика шумов амортизаторов" следующую формулировку: "Шумы, слышимые при съезде с тротуара ("Пушечный выстрел") связаны с характеристикой амортизатора: Амортизатор исправен: не заменяйте амортизаторы".
в то же время на форуме лагун связывают данный стук с адаптированной подвеской, т.е. увеличив клиренс автопроизводитель уменьшил ход штока амортизатора, что в некоторых случаях приводят к данному стуку.