Катушки же заливают компаундом - какая жидкость? Для замеров думаю контакты надо хорошенько зачистить.

Не дают создать тему пока 20 сообщений не будет))), извините за флуд у меня остались катушки оригинал с конвейера 6шт+ 1 с чуть обломанным пластиком в районе контакта( фото скину если надо) цена 1200 и 800 соответственно. Отправлю почтой.Еще есть подшипники ступицы тоже оригинал

производителя катушек бы
да и ценник як за новые

Друзья, помогите решить проблему или хотя бы подскажите направление куда смотреть. Fluence 12г.в. 1.6, АКПП, пробег 140т. При запуске на остывшем двигателе начинается троение, мигает "чек", елм выдает ошибку " Пропуск зажигания во 2 цилиндре", через минуту-две или после перезапуска все проходит. Заменил все свечи (уже раза 2), заменил катушки, дважды промыл форсунки (не снимая и снимая), давление в цилиндрах в норме, все прокладки впускного коллектора заменил. Заметил что свеча во 2 цилиндре в бензине. Сегодня поменял провода 1 и 2 катушки местами, ошибка осталась та же, но троение значительно усилилось, как будто отключили 1 целиндр. Так же если долго не скидывать ошибку пропуска зажигания, вылазит ошибка по катализатора. Что еще может быть? Куда копать?

skvazh, у меня была похожая ситуация, правда я на заправке ВР заливал 95- ultim. И на холодный утром и после работы троило жутко и почти глохла, но со второго запуска всё ок. Ездил к ОД , типа есть отказ по катализатору, даже авто оставлял и нифига не сделали, типа перепрошили хол запуск. Далее заехал в обычный сервис там поменяли местами катушки 1-2, и почистили свечи (были в жировом налёте). Уезжая с сервиса пуск был всё такой же хреновый. Посоветовали выкатать бензин и заправиться на Shell, что я и сделал. Теперь всё выровнялось, если подтраивает то чуть чуть под нагрузкой. По пробуй сменить заправку. Да и джекичан не горел, а мигал.

Двигатель какой? К4М?
Указывать надо.

Итак. Если это К4М.. Как ты эти провода умудрился поменять местами и дотянуть?
Но даже если умудрился, то менять местами на 1-м и 2-м нельзя. Так ты выключаешь из работы оба. Это уже не троение, а двоение.

Раз уж наблатыкался менять местами провода, то меняй местами на 2-м и 3-м.
Если ошибка останется на 2-м, то это катушка или форсунка. Если перейдет на 3-й, то дело в проводке или ЭБУ.


Судя по тому, как ты описал, я склонен думать, что засралась форсунка 2-го цилиндра. На прогретом моторе ее хватает, на холодном производительности мало, бензина мало, идут пропуски до прогрева или перезапуска.

Про промывку читал. Сам мыл? Факел видел? Производительность сравнивал?

Двигатель k4m, проблеме уже год. За этот год менял заправки и бензин (92 и 95) проблема не ушла, катушки ставил все 4 новые, потом менял их местами (без результата), форсунки снимал, факел норм, колличество прочистки у всех форсунки одинаковое, но все равно поставил новую форсунку на 2 целиндр (без результата), поменял провода 2 и 3 цилиндра - ошибка осталась во 2 цилиндре. Какие будут догадки? Может раскокосовку попробывать?

Тогда прежде проверь компрессию по цилиндрам

ага, капиталку тогда сразу попробовать...

---------- Сообщение добавлено в 08:49 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 08:46 ----------

с одного края? если да, то логично, зажигание у них не совпадает

---------- Сообщение добавлено в 08:57 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 08:49 ----------

ни разу еще не выскакивала, возможно катализатор забит.

Давление проверял в 1 - 12.8, 2 - 13.2, 3 - 12, 4 - 12.6 (считаю справа налево)