![]() |
Цитата:
вот всё укоротил и скомпоновал чтоб проще было от 0 до 15 km/h за 4 с от 0 до 32 km/h за 12 с от 0 до 50 km/h за 26 с от 0 до 70 km/h за 41 с от 50 km/h до 70 km/h за 13 с (+ 20 за 13 с) от 70 km/h, до 100 km/h за 35 с (+30 за 35 с) от 100 km/h до 120 km/h за 20 с (+20 за 20 с) в какой строчке мотор развивает урезанные лишь только 106 лс вместо возможных 114 лс? ---------- Сообщение добавлено в 17:42 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:40 ---------- Цитата:
ЗЫ на медленном разгоне мотор не выходит из closed loop, разгон идёт по лямбде. хочешь дам лог файл поездки с графиком лямбды в котором авто разгоняется не выходя из режима регулирования по лямбде ? :) |
Цитата:
|
Цитата:
Комментировать ФФ с пауэршифтом против РМ с АКПП не буду. |
Цитата:
|
gruzdev_f, ну, не 5, а несколько более.
При более плавном разгоне на режим максимальной мощности не выходишь, но и тем не менее для разгона энергии требуется существенно больше, чем для поддержания равномерного движения. Не стоит забывать, что сертифицируется не мотор, а транспортное средство. Мотор же должен обеспечить требуемые нормы выброса при использовании на самом большом и тяжелом ТС с худшими аэродинамическими характеристиками в связке с самой неудачной коробкой передач (с точки зрения выбросов). Эти же моторчики ставят и на Лагуны, Сценики и Кангу (подозреваю, что в данном перечне слабое звено Кангу - большой мидель и самое большое передаточное отношение). Основная программа управления двигателем пишется под мотор, а не под модель машины. Разумеется есть некоторые вариации под тип коробки. И пресловутые граммы на километр. Думаю, что не секрет, что при написании программы закладывается некий задел для перехода на следующий уровень выбросов. В результате не впрямую, но так получается, что при переходе на более высокую ступень эконорм максимальная мощность мотора становится меньше, чем была на предыдущей ступени. Когда выбросов больше - на максимуме мощности, момента или в переходных режимах? |
Вложений: 1
максимальная мощность это мощность которую мотор сможет развить на определённых оборотах и полной нагрузке.
максимальная мощность, это грубо говоря одна единственная точка в карте топливной, 5300 оборотов. в тесте евро мотор не раскручивается до максимальных оборотов! как изменения в этой точке, могут повлиять на работу мотора например на 3 тыщах оборотов? все думают что тест евро проходит в режиме максимальной мощности? для норм евро несомненно есть изменения в прошивке, но они в том диапазоне оборотов которые входят в тест, а вовсе не в режиме максимальных оборотов. набившая оскомину картинка слева выделил в рамочку диапазон в котором происходит тестирование норм евро. справа я нарисовал искусственно сниженную/завышенную максимальную мощность мотора. http://fluence-club.ru/forum/attachm...1&d=1444377903 как занижение максималки может повлиять на тест который проходит в диапазоне оборотов лежащем в рамочке? несомненно в режиме средней нагрузки как-то можно менять чистоту выхлопа, это видимо и вызывает овощизм мотора на низах. но максимальная мощность мотора не может быть связана с евро. |
Цитата:
|
Цитата:
я утверждаю что максималка и евро не связаны. просто потому что в нормах евро максималка не учавствует, макс мощность новых авто снижают не из за евро. ---------- Сообщение добавлено в 11:34 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:30 ---------- Цитата:
ты вобще что-то объяснить способен? или только закатывать глаза и писать фразочки без смысла? всё твердишь одно, а объяснить что-то даже не попытался. кончай юлить и напиши словами, как максимальная мощность на 5300 оборотах влияет на количество выхлопа на 3000 оборотах? |
Цитата:
Цитата:
---------- Сообщение добавлено в 12:40 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:38 ---------- Цитата:
|
Цитата:
Цитата:
зачем менять топливную карту в диапазоне от 5000 до 6000 оборотов? Цитата:
как работы на лямбде на низких оборотах, влияет на работу по карте на высоких оборотах? допустим я сделаю отсечку на 4500 оборотов, ограничу мотор 90 лошадями. мой мотор даст более чистый результат в тесте на евро? нет конечно, он ни разу даже до отсечки не раскрутится. что вы все впёрлись в максимум мощности? максимум мощности не входит в тест. продублирую вопрос, может не заметил "как максимальная мощность на 5300 оборотах влияет на количество выхлопа на 3000 оборотах?" ---------- Сообщение добавлено в 11:49 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:42 ---------- Цитата:
|
Текущее время: 02:14. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
vB.Sponsors