Присоединяюсь ко всему сказанному - ездить на нейтрали крайне небезопасно - скажу так, ни один автоспортсмен (или дальнобой) этого не позволяет ни "на работе", ни в повседневной езде - это езда на малоуправляемом авто. Кроме того, например подъезжая на нейтрали с тому же перекрестку, повороту и т.п может потребоваться тяга, например резко уйти от столкновения, а ее нету...
Да и для экономии это неоправданно - во первых, как уже было сказано, при движении на передаче накатом совр. система упр. двигателем просто отключает форсунки; далее - идет больший износ передних торм. колодок если не используется торможение двигателем...

мерил в магазе. в итоге взял от шеви люксовые глубокие корыта с перемычкой для задних. За все про все 650 руб в авто-49

Примерно то же, что и при буксировке машины с АКПП.
Насос в положении "N" выключен. Состояние клапанов гидроблока непредсказуемо.

Далее - перегрев тормозных механизмов, закипание тормозухи и полный отказ тормозов.
Если до отказа и не дойдет, то тормозные диски нагреваются очень даже прилично - заезжаете в лужу и добро пожаловать на замену (негарантийную!) тормозных дисков...

У нескольких это было, отпишитесь как вылечилось! Если у ОД, то что именно делали?

Ребята, подскажите пожалуйста, недавно заметил у своего М3 на задних окнах уплотнители от щетки или от снега все в мелкую царапинку(в районе мелких стекол задних дверей, смотрится ужасно, что сделать чтоб исправит эту не красоту, силиконом натереть или другим средством(только не прикалывайтесь насчет гуталина) или забить а потом само както затрется? кто нибудь сталкиваля с этим?

Перечитал три раза, в мелкую царапинку, что: стекло или уплотнитель?

А извиняюсь, резина вокруг маленького заднего стекла на задних дверях, на обоих, снег смахивал со стекол и видимо нацарапал, как это можно исправит или забить( не т.е. накласть ну т.е. ничего не делать)?

Можно ставить точку, пояснили собрату на 100%, добавлю только, что действительно при спуске на передаче расход по ГСМ -0, а при нейтрали средний расход на холостом ходу (по поводу колодок по молодости в горах чуть не улетел перегрев колодки запомнил на всю жизнь)

---------- Сообщение добавлено в 19:25 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 19:23 ----------

Да к слову проверил варик в ручном режиме с горы на первой виртуальной - ДЕРЖИТ!

Извини но как по мне забей и не парься до весны, если будет протечка влаги изобрази чайника и к ОД может прокатит и поменяют по гарантии, а если сухо ну и ладно.

Я вам скажу так, если умеешь ездить то ты знаешь где и когда можно врубать нейтралку а где нет. Я же не буду давить тапку в пол а потом на спуске в огромной луже тормозить в пол, я говорю про трассу, вот как пример Тульская область, где полным-полно спусков и подъёмов, на нейтралке катишься под гору и концу спуска врубаешь передачу и нажимаешь тапку чтоб в гору забраться. Я вот о чем ребята. И экономия топлива в этом случае будет заметная.

---------- Сообщение добавлено в 20:32 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:30 ----------

вот и спросил про нейтралку на акпп, а тут сразу появились инструктора с автошкол

Vaduha, по описанию, такое чувство что резина от старости потрескалась, я думаю к ОД поехать и наехать на них, что тут за резина стоит на стеклах со времём динозавров?

Ребя, тока не ругайтесь. Мы же не в конфе япономобилей.
Подведем резюме:
Если очень надо, то ехать на нейтрали на любых коробках можно. Но недалеко и не быстро (это допускает производитель).
Но лучше идти накатом на передаче или в режиме D, так экономичнее.

Интересуюсь знать, но не знаю, где спросить!
Почему почти все форумчане, выкладывая на форуме фотографии своих авто, затирают регистрационные номера? Чего они опасаются?

Не знаю как на рено мидлум, а на впрысковом бензиновом двигателе экономия топлива будет заметней при движении в режиме принудительного ХХ...

Популярности! В нашей замечательной стране:new_russian:

на мидлуме просто нельзя на нейтралке под горочку

---------- Сообщение добавлено в 21:25 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:24 ----------

вообщем всё понятно, нельзя значит на нейтралке под горочку на акпп, всем спасибо.

+100000000000! Все верно говоришь.

---------- Сообщение добавлено в 21:58 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:53 ----------

KaOdin,
Не нужно (не сломается конечно) преключать на АКПП на нейтралку. Газ отпусти и катись себе. На нейтрали все равно притормаживать будешь,а так будет с постоянной скоростью катиться. Я на Автомате ездил так.
Если хочешь,то мажешь на ходу поставить на R. Тоже ниче не будет. Будет пищать только.:yahoo:

---------- Сообщение добавлено в 22:11 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:58 ----------

Поддерживаю на 100%!!!

---------- Сообщение добавлено в 22:13 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:11 ----------

В таком случае заглохнуть должна.

---------- Сообщение добавлено в 22:16 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:13 ----------

А что тебе мешает катиться под горку скажем на 5й передаче????

---------- Сообщение добавлено в 22:18 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:16 ----------

На механике если.

Нет. Вернее да, но ведь мотор не останавливается. Это режим принудительного ХХ. Двигатель продолжает крутиться (колесами). Форсунки закрыты. Как только приоткрываешь заслонку - открываются форсунки и мотор начинает работать в обычном режиме.

Хочешь сказать мотор крутится в заглушенном состоянии????:yahoo:

---------- Сообщение добавлено в 22:48 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:47 ----------

Если форсунки закрыты,то значит бенза там нет???

автолюбитель, бенза точно нет, мотор крутится, наверное все-таки заглушен. В каком положении фазик - не скажу.

А руль и тормоза будут работать разве? Хотя почему бы и нет,раз все крутится. Это не сложно проверить. Надо с горочки поехать и заглушить. Если руль-тормоза работают,то значит бенза нет.:yahoo:

---------- Сообщение добавлено в 03:09 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 03:04 ----------

Не может так быть! Потому что последующий запуск будет идиентичен запуску с толкача,а это низя. Так ведь? Или я не то говорю?:mega_shok::blush:

мода такая :sun_bespectacled:как иконки на "торпедо" .:bad:

ну для флю/м3 точно перестраховка, а вообще среди угонщиков машин практикуется на профильном форуме заказанной машины порыскать по темам сигналок, найти того кто отписался о том какая стоит, потом нарыть где оставляет ну и по фоткам глянуть номер. Кому кажется что это геморой - поверьте, что гораздо проще чем искать машину во дворах, потом ее "пасти". Зачастую не отрывая зад от стула можно найти всю нужную информацию

За вами следят)).

Кстати очень дельное замечание! Не задумывался над этим никогда. А ведь действительно - прогресс не стоит на месте.

Кстати был бы я угонщиком и какой то истинный эстет (ну а кто еще?) заказал бы мне флюенс, я бы сразу пошел в тему сигналки искать кто шерхана вкорячил с автозапуском, а после этого начал бы искать фотки выложенные этими людьми. Установленный шерхан = снимаем кодеграбером, а штатный иммо уже хозяин сам отключил ) Причем это я в общем то практически незнакомый с дынным бизнесом. Люди для которых это заработок знают куда больше.


На форуме лансероводов наверное на фотках даже цвет меняют )

только с чёрного на белый :lol2:

есть

---------- Сообщение добавлено в 18:09 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:50 ----------

положил от логана

Вот, как приятно осознавать себя всё таки не простым смертным, а эстетом!!!

Друзья. Тупой вопрос, я знаю, что где-то в темах есть ответ. Долго искать , а работы море. Сегодня диагностировал сам систему зажигания своего Флю. При этом не знаю элементарщины,- порядок зажигания на моем 1,6. Если кто помнит...

Порядок работы цилиндров: 1-3-4-2. Цилиндр №1 со стороны маховика.

1-3-4-2, 1 цилиндр от маховика

Благодарю, друзья. А я, простая душа, "цеплял" датчик первого цилиндра со стороны правого колеса. У Флю все наоборот, получается??? Первый цилиндр у левого колеса, как я понимаю, маховик там. Осциллограф "нес ахинею".

Народ подскажите что это за клемма(фото) и для чего. Так , ради интереса, мозг у меня пытливый, хочет знать всё. Разбирать опять не охота,чтоб показать где этот разъём закреплён.Обозначил место крепления его красным(фото), на железяке которая крепится 4-мя болтами. Он (разъём)тупо сидит на каком-то крепеже чтоб не болтался в коробе.Я такие контакты в первый раз вижу-честно.

Юрок 79, судя по тому что у вас комфотр а этот провод в районе трапеции то скорее всего это разъем на датчик света или дождя. тут уж точнее сказать немогу.

Фото нет, но если про разъем на трапеции, то это разъем для штатной сигналки.

датчик света и дождя находятся в салоне за зеркалом заднего вида. мне помнится, под накладкой для штатной охранки какой-то разъем был, то ли на сирену, то ли еще на что..

Вряд ли...по такой цене....просто была включена рециркуляция.

Подарили "средство для мытья автомобиля AMWAY Car Wash", но предупредили, что не для мойки салона, почему нельзя-не знают. Почему им нельзя мыть салон может кто объяснить?

разъест салон. У самого такой))))) на даче пробовали разъедает, остаются белые пятна))))