Приветствую. Ну во первых к 70 уже продам. Пока 22500 за 1.5 года, многое радует, обкатывал по методике Ниссан, динамика люкс, отзыв хороший и после 10-ки стал лучше. К гарантийщикам ездил два раза (задним ходом жена запоролась в сугроб- высветилась неисправность катализатора, заодно убрали глюк -после недельной стоянки открывалось всё кроме водительской двери, ну и второй раз заменили пыльник водительской двери-протёрла краску на торце двери до грунтовки), и ещё сами потеряйте время проанализируйте по форуму комплектации и количество посещений ОД по гарантии, я думаю Ваш выбор верный, и постарайтесь с ЕСПи-очень доволен.

Меган вообще нерадует сейчас вот что ломалось после 2го то.:
Замена руля 2 раза
Замена пыльников аммортизатора
Замена тросиков переключения передач
Замена сальника коленвала и соответсвтенно рем.комплект грм.

Nikola5555, здесь речь о 2 л с вариатором.
у нас коробка и движок японские. вместо ремня грм - цепь.
1.5 года и 36 тыс - проблем не было.
динамика - средняя, не спорт, но и не тормоз.

Почти 6 месяцев-16200 км побега.
1. При прохождении ТО-1 ребята накосячили с заменой салонного фильтра. Сломали крепления(защелки) и холодный воздух стал дуть в салон.(Правда холоднее от этого не стало,только звук работающей печки стал другим,более свистящим). На устранение этого недостатка потребовалось 2 раза заехать в салон( АТОМИР). При втором заезде поменяли деталь.
2.Потерлась краска на водительской двери от все того же пресловутого грязи-защитного щитка. Заказали этот щиток. Теперь жду и поеду менять и красить дверь.
Вот вроде и все! Остальное вполне устраивает! В общем доволен покупкой.

50 т.км. Проблем с мотором и вариатором нет. Масло не ест. Прет нормально, стартует вообще замечательно. Расход 12 л/100. В СПб.

Двигатель немного постукивает на холодную. Связываю с большими зазорами клапанов в ГРМ, т.к. гидриков нет. Дилер сказал что все хорошо, никакого криминала. После небольшого прогрева стуки проходят.

По гарантии менял только обивку сиденья, ну и записался на замену сайлентов стабилизатора (стабилизатор скрипит при проезде лежачих полицейских).

Подумывал что брать на замену, и склоняюсь к рестайлингу в максималке. Уж больно ко всем рюшечками привык и машина полностью устраивает.

13,5тык по гарантии обращался 3раза : пере подключал магнитолу и дисплей, диагностировал на предмет вибрации на хх оборотах, заменил кнопку подогрева сиденья и солнцезащитный козырёк пассажира, предстоит замена сморщенной обивки потолка (по гарантии пока отказ дальше вероятно продавят эту тему). Был заводской перелив масла часть выдавило, про дворники понятно, чуть потёртости в дверных проёмах лкп и кромка двери (надо следить за этим отогнув торцевую планку крыла). Были сверчки по салону(зимой куда то ушли). Сделал ТО-1 ,колодки передние задние износ 10%,машина как то пошустрей поехала ,резво набирает,даже приходится привыкать к педали газа.
По поводу основной проблемы с вибрацией на хх оборотах, летом была ощутимей зимой меньше докучает на "D", на "N" практически ушла. на "Р" и "R" потряхивает конкретно, ещё раз напомнил ОД что проблема существует, на что получил ответ :"так ,а они все на вариаторах вибрируют", вот так вот.
Да кстати обещал рассказать про подменный авто, хотел Литик взять, а он был только на 2л. вариаторе, поэтому отказался (что там можно прочувствовать на автомобиле большей массы и аналогичным движком). Зато на автомате был Сандеро 1,6АТ его и арендовал, короче с первой минуты за рулём этого чуда понял,что Флюенс 2л. в сравнении, это вообще "Мерседес"!!! Я даже не понял для какой целевой аудитории сделан сей аппарат, потому как даже на 10точке и Лачетти просто шустрей и отчасти комфортней..правда есть плюс у Сандеро это мякенькая подвесочка, хорошая обзорность, дворники чистят хорошо, печка хорошая, сиденье удобное, посадка высокая, клиренс...Но вот акустического комфорта ноль(
Сразу же подумал,что Флюенц 2л Вариатор, комплектации Динамик , это оптимальное сочетание функции и цены, вот если в дальнейшем на рестайлинге уберут основные косяки (улучшат качество),то будет отлично, в качестве улучшений хотелось бы поставить подогрев жижи в бачок омывателя, (чтобы зимой хорошо очищалось лобовое стекло) ,да сделать дополнительную шумоизоляцию (добавить акустического комфорта)

пробег около 20ки с хвостиком.
1. Болячек не заметил. Заводится, едит. При буксовке в снегу может выдать чек антиполлюционной системы и АБС. У меня прошло само.
2. Ходит по сей день без ремонта.
3. Трасса летом - 8 - 8,5. Рекорд 7.5 при скорости 110.
город 10 - 12. смешанный - 9 - 11.
4. динамика офигительно. не гоночная, но вполне хватает. Прёт с самого начала. Как на педальку давишь - так и едит. Разгон ровный, как на троллейбусе. Если надо максимум ускориться - то в кик даун, потом бросаешь и резко до ограничителя кик дауна. Вообще киком редко пользуюсь. просто резко надавил и хватает. Варик вытягивает. Короче мне с лихвой хватает.

У нас что есть "кик даун"? У нас технически нет ограничения педали можно до пола продавить хоть плавно хоть резко..вот на Спортаже (тестил) там да продавил потом резко можно ещё додавить...а у нас свободный ход педали..может я что не правильно понимаю. В городе расход зимой 15-16- и даже 17л/100. Откуда там взяться 11-12?

---------- Сообщение добавлено в 22:38 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:36 ----------

Это всё смешанный цикл.

Felix20, ну города разные бывают- у меня 13,5 по городу... а кик-даун у нас тоже есть- в конце хода педаль упирается в ограничитель и потом, если нажать, проваливается дальше...

Я езжу рано утром и поздно вечером, отсюда средняя скорость 31,4 км/ч и расход 11,0.