Не стоит об этом беспокоиться, все будет гораздо проще. Не знаю как но, проще. Или отодвинут принятие таких мер на гораздо более поздний срок, или как всегда наши бизнесмены найдут способ обойти. И причём этот способ устроит всех, в накладе никто не останется.

Кроме покупателя никто. А мы заплатим, у нас же денег много.

Ну вот шило из мешка полезло. Пришла пора масло менять, а сливочное масло стало дороже маргарина! Ну в смысле минералка плавно стала дороже полусиньки. Конечно до феерического разводилова с синькой ещё далеко, но тенденция мне не нравится...

Постоянно покупаю одно и тоже масло на протяжении 2-х лет на маркетплейсах у 2 поставщиков, ну просто удобней, чем у них заказывать. И постоянно ценник скачет от 1400 до 2100 руб за канистру 4л.
Да и многие товары анвлогично, то вверх, то вниз.
Вот кофе только растет в цене.

Ну тут стабильно стала уже "полусинь" дешевле минералки. Что и предсказывали знатоки - маркетинговой шляпой про "холодный запуск" ценник не обоснуешь в диапазоне 10w/15W, значит просто будем продавать дешевле, все равно из отходов масло сделано. Я прошлым летом взял совсем дешево потому, что срок годности закончился - масло в мае 2020 было выпущено :)))
Кофе растет, потому что вьетконговцы массово на дуриан переходят, который китайцы употребляют, при этом прибыли кратно выше.
P.S. Мотор на минералке тише работает, как ни крути. Посоветовал знакомому провести эксперимент с Шнивой - говорит "блин, реально тише, как так-то?" :lol:

В маслах вообще не разбираюсь, мне все эти "w", как птичий язык. Даже вникать не хотелось. В Рено заливали на СТО, помню и официально и Орбита, каждый год разного производителя, запомнил Эльф, Кастрол, Мобил, затем, когда в Орбиту перешёл опять Эльф бочковое, по буквам и цифрам думаю выбор был по регламенту Рено, но это не точно). Так вот за 13лет и 175тык с мотором ничего не произошло критичного, да были даблстарты и то от бензина" моющего " как выяснилось. Кстати, мой Флюенс продолжает бегать в Московской области, даже номер был указан в отчёте авто.ру. Кто то восстановил битый перебитый, затоталеный машинёнок, и умудрился продать)). Сейчас факт подтверждает, что Флюенса не так просто отправить на свалку, крепыш оказался, причём, не самый надёжный мотор и вариатор не рекордсмен). Понятно, что более 250тык без ремонта вариатора и 300тык мотора не проедет, но с моими пробелами 300тык, это 20лет эксплуатации. Вот за китайцам не уверен, что долгожитель по этим узлам, но на лет 5-7 и 100-120тык без проблем я думаю.Сейчас мои пробеги это 10тык/год. Кстати кто бы что ни говорил, но я никогда не гоняю на высоких оборотах и скорость только в момент обгона может быть 140км/ч, а так то даже на дальняк не более 120-130. Возможно, это и называется " бережная эксплуатация")).

w-winter или wсесезонное :crazy: Что касается остальных циферок - для 95% пользователей они никакой ценной информации не несут, что они зальют 0w-20, что 20w-50, вся разница будет в шумности работы двигателя. Остальные 5% могут на 20w-50 не завестись в -40С, если у них не хватило мозгов поставить автономный обогреватель и заглушить двигатель.

Это она самая и есть. Вариатор не любит пробки и гонщиков, типа дигидона. Ну и буксовать в снегу тоже ему оченно не нравится.

oreh, Не помню чтобы мотор как то шумно работал, а со слухом у меня всё норм, в этом смысле китаец псц подбешивает особенно в зимний период - стуки в задней части авто не известного происхождения, возможно в подвеске, частое явление и никто так и не выявили, официалы сказали, что это сайленты в балке и что таксисты меняют их на сиэрвишные, типа того. Ещё в небольшой морозец из банки глушителя хлопки пока не разогреть в движении. Короче летний автомобиль. Рено я как раз эксплуатировал по пробкам 70/30 ( привет моточасам), ну и буксовки зимой, а что делать. Гонщиком со светофоров не был, это да. Вариатор считаю достаточно надёжным агрегатом при разумной эксплуатации. За весь период кстати, 2 раза только разгонял авто до 160км/ч, мне не понравилось на такой скорости, Флюенс точно не для гонок. Вчера еще вспомнил, что ремонтировал, менял в авто и что еще так с рождения осталось, например, заднюю подвеску не ремонтировали, трапеция с поводками и моторчиком не трогал, электрика с электроникой, датчиком тоже всё работало, ну и двс и варик, кондей и и печку ( кроме моторчика). Стойки стаба слабое место 3замены, и так и постукивали, диски тормозов одна замена, амортизаторы передние одна замена, 3 комплекта колодок, рейка и насос разочек по гарантии, радиатор потёк на 150тык ( привет дорожной соли), свечи один раз ( по топливу), ремешок генератора один раз. Подшипники не менялись шаровые меняли, но это концепция Орбиты развод я считаю раз в год предлагать замену). Да, шрусы не трогали.

По Тигго могу сказать, что интереснее чем во Флюенсе. Динамика с турбинкой, расход топлива, и звук балалайки круче ( может потому что шумил салон), а Флюенс был с не плохой балалайкой комплектации Динамик. На Рено подвеска отменная ( кроме стабов), Китаец жёстче ( привет кроссовер), и гораздо недолговечнее, кмк ( год машине а амортизаторы уже на ямках спереди квакают, подбешивает. Знакомый продаёт свой Флюенс 1,6АТ, пробег 130тык, даже подумывал купить на зимний период, тем более Флюенс на таком пробеге еще бодрый и относительно дешёвый. Пока прикидываю уже забрали перекупы). Кстати вспомнил неприятную поломку на 165тык лопнула трубка по которой гоняется антифриз, благо было холодно и сумел своим ходом доехать до СТО). Трубку надо смотреть на наличие повреждений, но я об этом не думал).

Надо сравнивать просто на разных маслах - особенно 4000 и выше разница ощутима. С модификаторами трения конечно вообще песня - на холостых нет ни вибраций ни звука. Ну и обороты ощутимо бодрее набирает.

Среднюю скорость смотреть надо, а то пробки растяжимое понятие. Когда к ЧМО-2018 готовились, у меня по Самаре 11.7 км/ч средняя была.