ВАЗ2107 у кореша,за 7 лет183ткм пробега(инжекторный),по двиглу вообще нифига не делал и свечи всего 2 раза менял,Рено есть куда стремиться.

Абсолютно правильно сказали. Если мыть, то или при работающем двигателе сольвентом, или со снятием колхозом типа: Сканер никогда не увидит подтекающие форсунки.

Как раз могут быть при чем!
В данном случае не промывать, а чистить. Как такое определять? Симптомы описаны v3rdi.
Физика процесса: в инжектор попала соринка (грязь, смола, ...). При работающем моторе слегка (слегка!) не закрывающаяся форсунка чуть-чуть переобогащает смесь в одном из цилиндров, что, в принципе практически незаметно. А при заглушенном моторе подтекающая форсунка стравливает бензин в цилиндр. При теплом моторе хорошее испарение бензина и получается переобогащенная топливная смесь. Пока цилиндр не продуется -завестись не получается. Проходит некоторое время. Мотор остывает, давление в рампе падает (а объем рампы невелик), бензин, если еще и подтекает, то большей частью конденсируется в цилиндре - запуск почти нормальный.

Это мой вопрос. Но ты так витиевато на него ответил, что я ни черта не понял.
Подтекает - понятно, испаряется - тоже.
Но я не вижу, как определить недостаток в форсунке.
Понимаю, что детально - сложно.
Но, хоть примерно, на первый взгляд.
По твоему описанию - ЧТО происходит.
А я хочу знать - КАК узнать, что с форсункой непорядок.
В первом приближении, хотя бы.

В одном из случаев только что пытались разобраться - форсунка слегка засорена: теплый мотор не заводится с 1-ой попытки (в интервале примерно от 10 минут до часа с небольшим).
Далее из практики:
1) Отказ форсунки (не открывается) - пропуски в работе цилиндра (мотор троит).
2) Засорение (засмоление) каналов форсунок - снижение мощности (тяги) двигателя.

Может кто добавит?

Смысл этого в том, что топливо подтекает?
А 1 и 2 - сложновато. Тут причины и другие могут быть.

Угу.

Конечно могут быть и другие. Но могут быть в том числе и эти.

На днях промыл форсунки без снятия, в сервисе подключили аппарат в топливную систему со стороны бака, далее работа на заведенном двигателе около 30-40мин на разных оборотах. Результат: Машина стала тянуть получше (бензин как и прежде 98) Но проблема с запуском не устранилась. Итог- уже 2й сервис ничего сделать не смог. ( в 1м чистили дросель, проверяли давление насоса, со снятием его, во 2м чистил форсы) Есть мысли оставить все как есть. Ибо форсы менять это 12тр. В теории зимой запуск на холодную, сутра должен быть хороший, а на горячуюю при короткой остановке она и так должна завестись. Кто что думает на этот счет?

Сколько "намеряли"?? (цифра??)
Во что погружали насос?? (бензин или диз топливо??)

Погружали в бензин, цифру не помню. Какая должна быть? На днях могу еще раз проверить.

Проверьте, пожалуйста :friends:
Скажу потом - дабы не давать повод "измерителям намерять то, что надо" ;)

Насос можно и не вынимать, измерить сразу в топливной магистрали...