Я тут вчера был в салоне Киа, посмотрел на этот Серато.
Да, внешне он мож и привлекательный, сзади место есть, но вот внутри.:bad: Руль какой дешевый и страшный( на вазах мне кажется лучше). На передней панеле пластик с какими то неровностями, как будто вздутый. То же самое и с вод сиденьем. как то криво все прошито, да и материалы не очень.....
Вообщем мне Серато не очень... Имхо, конечно!

Со временем заводские начинают тускнеть. Да и не все машинки у меня новые были.

Семеныч*, качество салона у цератки после флю, как у флю после лексуса ))) И звук закрывания дверей дзынь против чпок.

Сегодня сравнивали цератку с флю. У церато тёмно вишнёвый цвет, смотрится великолепно! Моя "морская пена" проигрывает, смотрится простовато. Фары 3х ячеичные у церато тоже не плохи. Силуэт киа более сбалансированный, оригинальный. Но цератка смотрится очень маленькой. Как игрушечная спортивная машинка. Хотел залезть в салон- не стал. Отпугнула куча зелёно-красных лампочек. Ёлка. Машина была куплена новой чуть раньше чем флю мною. Прошла уже 8 000. Владелец очень доволен.

Да все авто хороши по своему . По-этому , сколько людей , столько и мнений

тоже очень сильно присматривался к цератто. обошли с женой все салоны и ей понравилас именно эта модель, но еще не было тогда флюенса. у меня она вызывала только положительные эмоции. очень красивый кузов. салон тоже на высоте, но дизайн какой то староватый, и качество материалов не очень, ну и после флюенса обратно я уже не возвращался.
цена тех комплектаций которые я выбрал (в сравнении с флюенсом) была одинаковая, но у цератто 126 л\с + ЕСП.
на ходу машины показались примерно одинаковыми по комфорту. я никак не почуствовал большей мошьности цератто, даже наоборот шла она намного тупее + руль у нее крутить тяжелее чем у флюенса, педали давятся туже и вообше она вызывает ощущение на много более тяжелой машины чем флюенс.
на трассе тестдрайва этого салона имеется кольцевое движение с очень маленьким (почти никаким) трафиком и можно проверить устойчивость машины. я прогнал по этому кольцу и флюенса и цератто. на цератто мне было страшнее. как то тяжело она входила в поворот. а флюенс по ощушениям намного легче.
ну и шильдик киа как-то не вызывает у меня восторга.

У церато своеобразная подвеска, на мой взгляд для общего удешевления так сделанная, сзади например торсионная балка (хорошо, что хоть не рессоры). :)

а флю сзади разве не балка?

Тоже в салоне Киа перед покупкой Флю.. я спросил у менеджера, к какому классу они серато относят, он ответил к классу D, меня это рассмешило)) а мне Сид лучше понравился, я его тестдрайвил.. но Рено покруче))

Они это кто? Менеджер? Маджентис- да, к д класу.

я спросил как Киа позицианирует Серато, менеджер думаю высказал свою фантазию на этот счёт от лица компании))) Серато скорее к классу В отнести, с Фольксвагеном Поло сравнить)) Вот Флюенс понимаю, можно с D спутать, мне уже не раз говорили, что на миллион выглядит, а один бедолага с Маздой 6 спутал ;))