Вот те раз :mda:

andros,
Давно пора сменить К4М. Сам на ем откатал 100 тыщ на двух машинах. Плохого не скажу, но моторчик 1,6 при всей его надежности и предсказуемости уже устарел. Кушает по нынешним меркам многовато. Оборотист, но не тяговит. Опять же если окунуться в печальный опыт TSI от Гитлегюгенда, то есть от Вольцвагена, то подобного типа моторчики весьма капризны и дороги в обслуживании и имеют четко ограниченный ресурс. Это когда много дури, но мал обьём. Хотя чего, не по 20 лет же на них ездить.

там что-то про рестаил Флю заикнулись????

---------- Сообщение добавлено в 00:08 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 00:06 ----------

и Рено коснулась глобализация)))) Малнькие кукляшные моторы и немалые ценники))Блин, куда ушло время настоящих автомобилей,сделанных не на 3 года гарантии и с целью снизить выброс Ch, а с целью заботы о ЧЕЛОВЕКЕ,

Вот именно, что ПРИШЛО время заботы о человеке и его наследии - экологичность и практичность. Авто - это теперь ширпотреб, и современному человеку не нужно на машине ездить 20 лет, как наши предки делали, чтобы затем еще и передать его детям и внукам. И опять же - я бы не сказал, что любая иномарка сейчас не выходит ресурс в 150-200 тыс. Мало того - я бы не рискнул на авто 1980-х поехать на то же море с семьей, и не захватить полбагажника запчастей, а сейчас даже (грешен) масло не проверяю от ТО до ТО...

---------- Сообщение добавлено в 07:23 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 07:18 ----------

а что еще есть забота о человеке, как не забота об экологии????
только безопасность если! Поэтому и авто стал "одноразовым" - шансы выжить при аварии на достаточно большой скорости есть только у пассажиров той машины, силовая структура которой просчитана и есть зоны рассеивания кинетической энергии (зоны деформации). На авто, тупо изготовленным из толстого металла (как многим нравится - зов предков), энергия удара рассеивается только через размазывание головы о ветровое, сорри за черный юморок...

Всё фигня,общество потребления,и этим всё сказано.остальное красивые сказки.Млин у меня на даче холодильнику лет 40 и хоть бы что,новомодное двухкамерное г-но,больше 7-8 лет не работает(к примеру).

для дачи 40-летний холодильник может и норм, а дома я бы такой не оставил уже через 10 лет. Слишком себя, дорогого и неповторимого люблю. Я вот хочу, чтобы мой "холодильник" был экономичный, безшумный и глаз радовал. А как дети поцарапают, шуметь начнет и т.п. - я его продам тем, кого он устроит, а себе новый возьму. Вот такой вот я "потребитель", а что в этом плохого???
Кстати, новомодное "2-х камерное г-но", которое пока всего лет 6 на меня трудится, ни разу даже разморозки не потребовал, только мыла тряпочкой жена пару раз. А вот 40-летняя Бирюса заставляла, помню, маму раз в месяц действо "разморозка" проводить. И что же, на это творение всю жизнь ровняться??? На фик, на фик...

andr62,
Дачи бывают разные. Не у всех это склад старых вещей которые жалко выбросить. старый холодильник на худой даче это скорее показатель бедности населения.
Нет никакого желания ездить на рыбалку в ГАЗ-69, а по городу на "Победе" ГАЗ-М20. Хоть там проходимость хороша и железо толстое.

забота о человеке, это когда ты на среднестатистической российской двухполосной трассе пошёл на обгон парочки/тройки фур, тебе неожиданно на встречу нежданчик, ты нажал на педаль (кик-даун, свист турбинки) и спокойно завершил обгон, быстрей запланированного. а когда на той же трассе в экстренной не зависящей от тебя ситуации ты рванул по газам,а там электронная педалька, думающая от 1 до 2 секунд и движочек "дефорсированный" (только в контексте рено нарвался на это слово,все производители форсируют свои, а эти дефорсируют чужие (ниссановские)), то тут тебя будит меньше всего интересовать, сколько CO/CH выбрасывала в воздух твоя машинка и как классно соответствовать нормам Евро-4,5.... и жить на чистой планете...Бол-во аварий на российских трассах - нехватка мощи при обгоне, и не надо писать про прокладку между рулём, не уверен, не обгоняй и тп, не всё зависит на дороге от нас.. Резюмировав скажу, хороший, достаточно мощный автомобиль - это забота о безопасности конкретного человека, а удушенные "чисты" авто - это апстрактнейшая забота о человечестве, вроде обо всё,а по сути ни о чём

+100

ага - и так по замкнутому кругу:
больше мощи - больше уверенности при обгоне - чаще обгоняешь - выше шансы "нежданчика" - чаще аварии - больше трупов...
Да мало ли кто те машины покупает...
Кстати, на трассах аварийность небольшая, почитайте статистику на сайте Гибдд - там просто выше смертность при ДТП, т.к. скорости недетские. Аварийность вся в крупных городах и мегаполисах