совершенно верно, машину расчитаную для тёплого климата привезли к нам в Россию. мы все вместе можем друг за друга порадоваться.
я на мазде ездил, стрелка поползла вправо - октрываешь окошки и печку на максимум
в рено абсолютно так же, включаешь печку на максимум, термостат закрывается, охлаждение мотора уже идёт через салон, а не через радиатор. температура мотора не меняется, просто меняется место через которое тепло уходит.
у тебя какой-то особенный мотор, с другим температурным режимом?

что это именно 90 градусов а не ПРИМЕРНО 90 ты как узнал ?:)
а ничо что если сиденье подвинуть ближе или дальше и стрелка уже показывает немного по другому? у высоких водителей машина сильнее грется?

Вы на график смотрели, его писал прибор, вы видите до какой тем. термостат не открывался, до 90гр, так в чём его неисправность. Он выполнил свою 1 роль, дал прогреться малому кругу до 90гр. и открыл доступ к большому кругу и тут резкое падение тем. во всём контуре, но так как темература в контуре постоянно меняется (для этого и существует радиатор) по этому и прибор делает эту пилу, то больше то меньше. А вот если радиатор был бы поменьше, то и ОЖ остывала (охлаждалась) бы меньше и тогда ср. температура во всем контуре была бы выше той средней какую мы сейчас видим на картинке. А то что мы видем на панели, это так для детей и ещё не факт, что именно с этого датчика поступает инфа. в ЭБУ. Встречал и по 2
датчика, один на приборку, а другой для упр. работой ДВС и прямо в ЭБУ и от глаз он скрыт, только сканером можно посмотреть.
Не знаю, не ездил, не видел и прибумывать не хочу, про японца написал.

да на японцах два датчика.и не только на них.один показывает на панеле а другой датчик температуры охлаждающей жидкости передает инфу на Эбу а тот уже думает что ему делать куда что подать

у нас тоже два датчика :)
тоесть физически то он один, но внутри одного корпуса стоит сразу 2 чувствительных элемента.
http://avtoday.com.ua/images/stories...ault-logan.jpg
картинка не нашего вроде но принцип понятен.

да а не американцах есть третий который летом отвечает за охлаждение радиатора(шевроле блайзер 90 годов)

---------- Сообщение добавлено в 20:14 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:12 ----------

нет на приборку один(одно контактный) а на ЭБУ(двух) другой.

---------- Сообщение добавлено в 20:15 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:14 ----------

а гольф 2 для низкой температуры один датчик для высокой другой

а где датчик на приборку? что-то найти не могу

Под капотом посмотри.

А если ты про температуру снаружи, то на зеркале ищи

действительно, куда уж проще, он же такой заметный, открыл и сразу увидел.

Завтра Буду прикидывать как Более-менее эстетично Закрыть Решетки Радиатора(верхнюю и нижнюю)На зимний период должно помочь Удержанию тепла движка!

кстати, температура всасываемого воздуха тоже растёт
после прогрева мотора до 90, температура всасываемого уже 10 градусов
от скорости не зависит, так что это не случайное всасывание тёплого воздуха из под капота.
http://img13.imageshost.ru/img/2012/...1bea_small.jpg

на сегодняшнем графике температура скачет от 75 до 90
это я утром агрессивно жал на тапку. моментами мотор успевал прогреться до 90 но радиатор моментально его остужал.
и средняя температура после прогрева всё равно была 82 градуса