С полной ответственностью заявляю: после удаления с фильтра дополнительной "нахлобучки", в гору стал ехать лучше!!! раньше на 2 передаче залезал, после удаления на 3 без проблем заехал!!!

Они на самом деле кажутся разными , то же сперва по-путал

Дык по идее, если двигателю легче "дышится" он должен и бензина меньше жрать? Кто-нибудт разницу почувствовал?

maxx, проверяю.

я пока не замерял, да и вряд ли у меня уменьшится расход, я слишком люблю правую педальку понажимать )))

У меня на работе есть прибор- измеритель скорости потока воздуха в трубопроводе. Вот только напряжное это дело, надо варганить стенд, а на это врядли согласятся...:nea:

Два вентилятора которые вращаются от нагнетателя воздуха. Вентиляторы преобразуют механическое вращение в электрический сигнал, на компах такие стоят. Ставим фильтр между вентиляторами и замеряем падение частоты вращения.

Вопрос в том чем воздушный поток нагнетать? Пылесос слабоват.

По истечении двух недель , расход вроде тотже

---------- Сообщение добавлено в 20:01 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 19:54 ----------

Это хорошо , что уже несколько человек подтвердило улучшение динамики ! Может совмесными усилиями еще найдем , где , и сколько кобыл спят у нас под капотом:sun_bespectacled:

В принципе все логично, сродни устновке фильтра нулевого сопротивления.

Черт, думал палево, колхоз. Содрал, побежала, родимая!
Прибавка в динамике есть. но кобыл ИМХО не добавляет, "дышать" двиглу быстрее.
Фильтр не болтается после удаления "тряпки", но кому не айс полная ликвидация грубого фильтра, то можно по шаблону перегородок штатива вырезать окна, пропускная способность воздуха увеличится.