Sphynx, замерь скока теперь стало разницы между температурами
чтобы через год знать наскока ухудшилось.

Замерил:
Температура не охлажденного воздуха: 22˚С
Температура охлажденного воздуха: 6˚С
Разница температур: 16˚С
Время замера 5 минут.

Теперь другая проблемка нарисовалась: при запуске двигателя когда включается кондиционер раздается звонкий звук как будто гайка по пустой трубе катится в течении 5 - 10 секунд, потом тишина. С салона не слышно, жена с улицы услышала. Сегодня утром слушал специально - не было, вчера слышал пару раз. Что могло быть?

Ухудшилась работа кондиционера. В движении морозил нормально и причем, чем выше скорость тем лучше. В пробках почти не морозил. Вентилятор при этом молотил не останавливаясь.
На диагностике сказали все нормально. Вчера решил снять бампер и почистить радиатор и увидел что радиатор охлаждения двигателя забит.
После чистки кондей заработал как положено.

Молодец, все бы так делали, перед тем как выносить мозги ОД. И выстраивать графики температур, размещая термометры по салону.

В чём он молодец, в том что машина за 3 года ни разу не видела мойки, в том что он её запустил и даже перед ремонтом не удосужился её помыть....

Интересно, это у всех так за три года подзасирается радиатор? И ,как с этим бороться?
Достаточно периодически заезжать на мойку?

Это ты не про меня часом? :russian_ru:

Ну понятно что человек запустил чистоту сот радиатора. Зато сам додумался до этого, сам и почистил. Зато приобрел опыт.

---------- Сообщение добавлено в 18:27 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:23 ----------

[QUOTE=Felix20;520446]Интересно, это у всех так за три года подзасирается радиатор? /QUOTE]
Все зависит от региона: пух с тополей, капустные бабочки. От марки авто это не зависит.Почти.

Мойка в данном случае не помогает. Если вы не заметили поясняю: вся гадость скопилась между 1 и 2 радиатором. Снаружи без снятия бампера и 1 радиатора вы ничего не увидите и соответственно не отмоите.

Ну может и ты попал под раздачу, наравне со всеми. Проявляйте больше инициативы, не бойтесь авто. Когда мне было лет 7, новые купленные машинки у меня были в целом виде не больше часа. Отвертку и пассатижи я из рук не выпускал.

Ну может быть :)
Только мойка радиаторов не заменит хладогента, если его нет в системе - морозить не будет ;)

3 года и 30 тыщ, наружный радиатор чистый, а внутренний и вовсе как новый.
на мегане можно отогнуть пластмасску и заглянуть в щель между двух радиаторов.

судя по цвету мотора на фотке машинка с большим пробегом, неудивительно что там валенок.

пробег 160000

Это давняя проблема... там расстояние между радиаторами маленькое и все в этот тоннель засасывает. Но вот если бы сеточку в бампер поставили, было бы чище намного.

Сеточка бы не помешала, планирую установить.

как раз бампер сняли, милое дело установить сетку :good:

[QUOTE=Felix20;520446]Интересно, это у всех так за три года подзасирается радиатор? И ,как с этим бороться?

2года и 60тыщ пробега, из-за засраного радиатора накрылась муфта компрессора! так что лучше мыть каждую весну!

Сегодня специально заглянул между радиаторами - идеально чисто. 5 лет, 160т.км.
Минимум каждую весну мою без каких либо разбираний, керхер+химия.

Не поможет сеточка от этого - расстояния между ламелями теплообменника маленькое, и раз через них прошло ко второму теплообменнику, значит и через сетку пройдет! От камней сетка спасет, а вот от грязи между теплообменниками вряд ли.

Василий80, привет, у меня тут вопрос назрел, вот у человека очень, очень грязный радиатор и при этом компрессор у него работал и предохр. в муфет не сгорел, а уменя просто грязный радиатор был и пред сгорел, вот и вопрос у него другой компрессор что ли что держит высокое давление, или у меня еще где то проблема таится????????

Василий80, сетка как раз и помогает от камней, насекомых и в последнюю очередь от пуха, который обычно и забивает радиатор. Грязи как таковой там немного, только войлок образуется от пуха. И никто не говорил, что сетка это панацея. Но видно вы с сеткой наверное никогда не ездили. А я на второй также сделал и как показывает время, то сетка нужная вещь.

Aler-Neznakomec, стоит у меня сетка, да от камней и от насекомых спасает(не всегда), но при мойке говнища там было достаточно! от грязи сетка ни как не спасёт, грязь, пыль мелкая забивается между сотами наура!

До какой минимальной температуры должен быть воздух из кондиционера?

fagot, http://fluence-club.ru/forum/showpos...&postcount=171

23 страницы и нет решения проблемы.. :(
Так никто и не разобрался в причине утечки хладагента из системы?
Поделитесь схемкой расположения уплотнительных резинок системы кондиционирования, пожалуйста. Если кто-то уже нашел, конечно..

До дилера ближайшего ехать 600 км, автомобиль уже не на гарантии, местные просят 4.000р. только за заправку... Надо решить эту долбанную проблему раз и навсегда... Каждый год одно и то же...

и размер ячейки не менее важен!

Дважды, каждый год делал по гарантии, затем забил и летом добавляю у знакомого холодильщика грамм 50-60, на сезон хватает.... Через годик собираюсь менять авто. Всем машинка хороша ,но вот это не устраивает. В предыдущем логане проехал 5 лет до заливки.

у меня и во флюенсе за 4 года фреон не испарялся.

Буквально в понедельник был у дилера,(мастер по гарантии)интересовался на эту тему, думал если дело в кондиционере, может взять с климатом. Его ответ: проблема проявляется 50на50... Независимо климат или кондиционер..

А какая разница? Контур системы кондиционирования один и тот же. Разница только в блоке управления и приводах воздушных заслонок. Ну, может еще в том, что у КК на пару датчиков больше. Но все эти отличия на фреон никак не влияют.

Я думал системы разные..

Побывал я недавно у дилера. Они убеждены, что замена клапана кондиционера решит проблему раз и навсегда.
Кому-нибудь меняли клапан кондиционера?

А что такое клапан кондиционера?

---------- Сообщение добавлено в 14:14 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:10 ----------

А у меня практически идеальный радиатор был и тоже сгорел))))
Так звезды сложились)))
На самом деле предох просто плохой, мы с этим постоянно сталкиваемся в трансформаторах из блоков питания (там такой же стоит), вроде и перегрева никакого не было, а он сгорел.

---------- Сообщение добавлено в 14:17 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:14 ----------

Если вы имеете ввиду клапана на сервисных портах, то все легко проверяется, снимите защитных колпачок и либо слюной, либо мыльной пеной создайте пленку и посмотрите на наличие пузырика, есть - значит подтянуть, не помогло, менять.
Брака в них хватает, и не мало идет незатянутых.

Василий, если честно, я понятия не имею, что за клапан имелся ввиду. Хочу сейчас вот найти схему системы кондиционирования, чтобы понять..
А что за клапана на сервисных портах?

Мне так же поставили вердикт - нужна замена клапана компрессора. Но за клапан просили 100 дол. Я все-таки решил поменять весь компрессор (привезли с Польши за 200 дол). Просто перспектива разобрать пол-передка, снять компрессор, поменять клапан и вдруг причина не в нем?
Хотя, в официалов цена компресорра вообще заоблачная.

А результат? Помогло? Или прошло еще мало времени и судить пока рано?

У нас зимой просто -40 - это обычная температура воздуха. Официалы постоянно ссылаются на экстримально-холодную погоду..

Помогло. Все работает (тьху, тьху, тьху) как часы уже второй год. Даж хладогента не доливаю.
Но у меня была проблема, что кондей не включался совсем.

В холодильном контуре есть только один клапан по которому может быть утечка - "клапан Шредера", стоит на диагностических портах (к которым подключают манометры для заправки/диагностики). Выглядит он также как и в колесе, только у него уплотнитель маслостойкий. Найти его просто, на фреоновых трубках, есть такие врезки, диаметром примерно 10-15 мм, и на них сверху накручены пластмассовые защитные колпачки (внутри как раз и вкручены эти клапана), их 2 штуки. Стоят эти клапана рублей 20 кажется, но если их менять, уйдет весь фреон, нужно перезаправлять.
Попробуйте слюной или мылом на предмет утечки, если есть, попросить заправщиков его подтянуть (спец.ключ нужен), а если не поможет, то поставить новый.

---------- Сообщение добавлено в 09:48 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 09:43 ----------

Бред полный! вы подкачиваете постоянно колеса зимой (если колесо не пробито)? ну после похолодания, когда воздух частично сжался это понятно, но потом то вы же качаете его вновь! Резинки на уплотнителях и шредерах нормально переносят эти морозы, просто где то есть утечка.

как часто нам приходится дозаправлять домашний холодильник?
вобще кто-то хоть раз слышал о том чтобы домашний холодильник фреон потерял?
вот казалось бы, почему нельзя в машине сделать так же, один раз и навсегда?

Холодильник не ездит по ямам, у него нет ни одного разъемного соединения, нет резиновых трубок с опрессованными фитингами и его компрессор герметичный (т.е. полностью заключен в герметичный металлический саркофаг).
Так что очень неправильное сравнение!

Поверь, заправляют! и трубки алюминиевые сгнивают и пайки ненадежные попадаются.
Ну а в общем, здесь естественно реже утечки, по причинам указанным выше.

---------- Сообщение добавлено в 10:42 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:41 ----------

На бытовом холодильнике даже нет диагностического разъема на фреоновом контуре!

как раз очень правильное сравнение, можно сделать нормально, чтоб 30 лет работало, а можно сделать говно, которое с трудом гарантийный срок дорабатывает.
современный автонаебизнес, чем хуже тем выгодней...