Nemo, Это только для членов Клуба ...эти HTML код Включаются...а кто нет они ВЫКЛ???

mikem65, К сожалению ни все они такие, но Аристов человек, поступок вполне в его духе.

Нифига не понял. Но, насколько догадываюсь, включение/выключение HTML-кодов (и других тоже) в конкретной теме - прерогатива админов.
Выкл/вкл для всех.

Обычный пиар, правильно выше написали, что обращение идет к страховой компании, а она уже взыскивает с виновника.

Да, при таком раскладе выходит что Аристов понтанулся :acute:

а че в этом плохого, пропиарился как благородный человек пользуясь случаем. Теперь при самовыдвижении электорат за него голосовать будет

ну вот, как я и писал флю то же снимают с производства с марта

Логично же. Рено С-класса за 1 млн... :shok:
Удел Рено это бюджетки логан, сандеро - и нечего прыгать выше головы.

Рено С класса ничем не хуже остальных европейцев-японцев того же класса:acute: Хотя в нынешних ценовых реалиях взял бы корейца:sorry: А вообще сейчас молодежь смотрит не на ТХХ автомобиля, а на салон и прибамбасы всякие... Мне недавно 25 летний сынок выдал, что Киа Сид выше классом Меган-3:lol: Мотивировал тем, что у того салон богаче. Дизайнер, что с него возьмёшь...

С-класс убирают. А свой удел, то бишь B-класс, через год подтянут по цене к тому же миллиону. Вот тогда это будет нормой. Угу.

А чего еще ждать при таком курсе рубля? В-класс это удел не Рено, это удел большинства Россиян. Причем В-класс европейский и Российский- это совсем не одно и тоже. Рено Клио, к примеру, очень популярен в Европе и Германии в том числе.

Как бы там ни было это все же ВАЗ, причем плохого тут ничего нет. Я достаточно проехал на вазах (в общем почти 250тыс км) и на флюенсе (сегодня 60тыс км моего пробега, общий у авто 90тыс км). Как то в выходной заехал с семьей в салон ваза, пощупали весту, посидели в ней. Нормальный автомобиль, не хуже других точно. Достаточно просторный салон ( не в пример икс рею - это точно карлик), приличный багажник. Если выбирать компактный авто, то я бы взял весту, а не солярис-рио-полоседан. Сравнивать с флюенсом и меганом не совсем верно, это другой класс авто.
В свое время перед покупкой флюенса, ездил на калине, пересмотрел много чего тогда, так вот садясь в солярис и рио я ощущал что это та же калина только симпатичнее, поло седан- да уровень повыше, но зараза мелкий как и эти два корейца. По сегодняшним реалиям никак не хочу авто меньше флюенса, но если рассматривать диапазон цен 550-600тыс руб у весты просто нет конкурентов среди новых автомобилей. Либо брать двух-трех летний флюенс-меган. Остальные б/у авто идут уже дороже.

ты ещё скажи что ларгус это тоже ВАЗ )))))

А тут по принципу- чей бы бычок не прыгал, а телёночек-то наш!

http://www.youtube.com/watch?v=nRTJd91G04Q
смотрел драйв новой версии весты в длинном кузове, нече себе заявка от В класса

почему заявка?
это вручную распиленная, переваренная и собранная веста.
делается под заказ в единичных экземплярах, в частности для пиара.
насколько я знаю вариант производства даже не обсуждается.

Gеorgеs, тока денежки за "нашего" "телёночка" уходят в кармашек буржуям. запчасти то импортные.

Сейчас и в Калине наверное все комплектующие уже импортные.

Я думаю это лучше чем сидеть и нихрена не делая ничего нового штамповать ваз2106 и подобную х.. из прошлого века. Автопром кореи с этого и начинал, выпускал копии японских и немецких авто, сегодня корейцы совсем на другом уровне.
Работаю в смежной автомобилестроению отрасли, в которой кстати как раз сегодня активно начали заниматься импортозамещением. И в условиях когда автозавод устанавливает требования к продукции такие же как и у зарубежных производителей хочешь не хочешь вынужден шевелить мозгами. Да старое и непроизводительное оборудование, можно на него все списать, но то что мы не могли делать год назад (я про предприятие где работаю) сегодня делаем без проблем и достаточно легко вписываемся в допуска автозавода по точности изделий. Что бы не говорилось про "ихние" технологии и "ихние" комплектующие ВЕСТА вовсе не француз и не румын от дачии. Практика применения комплектующих других производителей (двс, кпп, узлы подвески и прочее) давно успешно используется всеми производителями и ничего плохого в этом нет.

---------- Сообщение добавлено в 19:25 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 19:20 ----------

А по теме, если не смотреть на ценники автомобилей, выбирая между вестой и флюенсом, взял бы флюенс 2литра на вариаторе. Это из тех что пока доступны у нас в стране. А если пофантазировать, то конечно же меган сарай 1.5dCI - собственно только благодаря тестдрайву на таком я пришел к флюенсу, до этого рено не рассматривал совсем.
Но учитывая новости по планам рено в России, видимо кроме октавии вариантов в с классе не остается совсем.

Я тут полазил в салоне по Весте..авто приличное с виду...все нужное есть...но та комплектуха ко орую смотрел( без ПТФ И задних стеклоподов с приоровским мотором) стоила 595 тыр...( солик мой в прошл гтду обошелся мне в 560 комфорт...Я активный участник ВЕСТА форума и могу сксзать какие болячки вылезли сразу у владельцев этих авто..
1- втулки стабов на передке начинают петь уже до первой тысячи км..их меняют по гарантии и стоит аопрос о смене материала,ибо это косяк и ощутимый..
2- шумная рсбота задней подвески.....все ходы подвески в рабочем диапазоне слышны сильнее нужного почему то..опять грешат на какие то резиновые прокладки...

[/COLOR]https://youtu.be/JdT_HVOW9VQ

попробовали, пригласили шведа
швед запретил корпоративы за счёт завода, пересадил руководство на собственную прродукцию, уволил треть сотрудников, при этом умудрился в 2 раза уменьшить брак на сборочной линии, вместе с этим надавал поджопников левым поставшикам говнозапчастей и отказался покупать бракованные запчасти для конвейра.

и что? ничего, его турнули :lol: нашему государству не нужен хороший авто

Здравствуй ЖИГУЛЬ! "Возьмём силиконовый шланг...." :)))))))))
Ребята, у нас очень хорошая машина!

---------- Сообщение добавлено в 22:55 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:51 ----------

НАВЕРНЯКА знаешь? Без подколки спрашиваю. Серьёзно.
"Как Тверичанин об этом таки знает, о чем даже в Москве не слышно??!!!"

наверняка

а то что ему вменяют убытки... не надо читать советских газет за завтраком
если по простому, по старым долгам автоваз платит по курсу доллара, который вырос, ситуация как с валютными ипотечниками, а все цеха и имущество из за того же курса бакса в 2 раза обесценились, тоесть это вообще никак не связано с Бу.
выручка при Бу наоборот выросла, тоесть реально действия Бу пошли на пользу заводу, не смотря на показатели отчётности которыми ловко оперируют те кому поручено.
нельзя просто взять и отказаться от плохих запчастей по завышенной цене, кто-то обидится, а автоваз не один десяток лет взаимовыгодно "дружит" с поставщиками говна.
я когда на таз брал запчасти старался проверить прям в магазине или просил под залог сбегать проверить, половина всяких датчиков тупо не работает, оставляешь денежку на кассе за 2 датчика, бежишь в машину проверяешь, нерабочий сразу возвращаешь обратно.
на волгу когда запчасти берём иногда прям в магазине спрашивают, вам нормальный или подешевле)) ато тот что подешевле проработает месяц))

да и как-то странно ожидать запуска в производство нового автомобиля не потратив на это денег.
вначале тратят деньги, стартуют продажи, а потом в течении нескольких лет постепенно компенсируют эти затраты
должно пройти несколько лет пока новая модель автомобиля себя окупит.

ну а про то что Бу продал все иномарки топменеджерские и на эти деньги отремонтировал заводские сортиры слышали вероятно все)))

собственно он вполне логично обиделся и подал заявление по собственному, не дожидаясь когда его турнут и не получив жирненькой компенсации за досрочное увольнение.

Сегодня попалась очередная статья про Весту. Пересказывать не буду, но в части ТО-2 она точно конкурент
Ссылка

mikem65, В этом обзоре Веста ещё сырая, недоработанная, первые экземпляры с конвейера. Может дальше начнут учитывать и исправлять все недоработки? Как было с Ваз2112, я купил такую Б/у в 2004 году выпуска 2001г. пробег 40т.км. У меня хватило терпения только год проездить на ней. Но весь год я, как Дигидон, из гаража не вылезал. Всё там менял, тратился на новые датчики, занимался ГРМ, разбирал КПП, менял синхронизаторы и т.д.... Вроде до ума довёл, но и желание ездить дальше на ней пропало, продал. И тогда решил больше свой Автоваз не спонсировать. Не связываться с ним.
Вот и Веста похоже такая же будет. Весту могут купить и радоваться те, кто сегодня ещё ездит на ВАЗах-04-......15 модели. Они ещё не отвыкли ковыряться в своих машинах каждый месяц, они привыкшие. А мне такая машина не нужна, если в молодые годы мне лазить под ней было в интерес, то теперь это в облом.

Заходил в салон Лада, глянул Х-рей, продавец с вопросами, в салоне покупателей не было совсем, слово за слово, в итоге прозвучала фраза " А мне Х-рей не нужен, зачем мне такой клиренс? Вполне достаточно на Весте, мало того, она ещё и шире на колесо, идите присядьте. Кстати я себе Весту буду осенью брать" Я подумал, вот это "домашняя заготовка"))) Ещё было про задние барабанные тормоза " Я работал в салоне Сузуки, там у Гранд Витары за 2млн тоже барабанные, и это почему то никого не волнует, а вот на Хрее интересуются".

была бы веста в топовой комплектации тыщ на 100 дешевле, махнул бы на свой трёхлетний меган =)

Сел я обратно в свой Меган после Весты, намного удобней всё расположено. Руль, педали, всякие кнопочки.
Сидюха только для меня больно широкая да мягкая.
Шкодовскую бы поставили.

А сколько она стоит в топовой комплектации? А чего не кузов хетчбек Х-рей после Мегана??

иксрей это что-то среднее между сандерой и логаном новым.
на фотках он ничё так, а в реале мелкая смешная букашка.
разве что чуть дешевле сандеры и мотор 122 ЛС.

у нас веста с ништяками за 580 стоит, туда же меган в трейдин за 440 берут (но это если бампер поменять и крыло подкрасить), итого 140-160 т.р. доплаты.
за эту сумму добавится 3 полезные фичи которых нет щас, лобовик с подогревом, климат, ESP.
и легкий аромат таинственных приключений и неизвестности.

а вот тыщ за 40-60 я бы махнулся :)
скорее даже ради таинственных приключений и неизвестности
3 года прошло, ничерта не ломается :( куча разнообразнейшего инструмента в гараже пылится.

Никогда бы не поменял флюенс на весту. Сидел в весте - уровень Логана, не выше. Конечно, ездить надо, чтоб адекватно сравнить

логан... да где там логан то? там ничего похожего нету.

можешь прям вот тут на картинке стрелочками нарисовать, что там от логана))
если уж сравнивать то веста скорее на флюенс похожа.
у логана салон как будто из 3х деталей сделан, а в весте каждая деталька с какими-то линиями, изгибами, стыки разные частей, кнопочки в дополнительных окантовочках.
конечно с первого раза торпеда высокая выпирает, но это с непривычки, у флю дизайн 15 летней давности, специфический.
http://fluence-club.ru/forum/attachm...1&d=1464128775
http://fluence-club.ru/forum/attachm...1&d=1464128827
http://fluence-club.ru/forum/attachm...1&d=1464128827

если в трейд ин реально берут за эти деньги, то самому можно за 500 продать

и тогда в бюджет попадаешь, не?
вперед на встречу приключениям

Веста ж мелкая против флюенса разве нет?

Нынче Логан не тот уже, посвежее:Вложение 23020

400 т. + 40 т. скидка за трейдин.

на автору у нас щас 2 мегана висит, один за 380 второй за 465.
маловероятно что кто-то даст 500 за мой с автоматом)))

---------- Сообщение добавлено в 09:51 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 09:36 ----------

снаружи есть ощущение что другая, но внутри такой же аэродром))
простор и в ногах и в плечах, и над головой водителя места много. кажется что потолок даже выше.

ну про задний ряд я даже не заикаюсь, веста как и меган 2х местная машина, на заднем ряду можно тока детей или животных возить, нормальный человек сломает шею об потолок, я там сажусь, наклоняю голову и трусь ухом об обивку потолка. :lol:

gruzdev_f, Веста интересная внутри , согласен, у нас с бежево-коричневым салоном сидения хорошие , боковой поддержкой, если в ней есть климат, есп, и обогрев лобовухи, да за 580, это круто, надо брать)) у нас в максималке 672тыр. За 580 идёт комплектация старт, для 1,6АМТ. Кстати, как она будет с 1,6 по разгону? Вышел из салона мимо меня на тестовой Весте менеджер пролетел с таким шумом движка, писец, а машинёнок никак не мог ускорится, понимаю, что Меган на автомате тяжелей на 120кг и те же лошадиные силы, так, что не привыкать. Весте бы моторчик Хрея 122лс

Сколько хоть накатал?