Всем СПС за помощь будем думать что делать:acute:

ВикторТ, проверь, не проскальзывает ли ремень дополнительных агрегатов.

Машине год. Не должен:sorry:

Бывает и подшипник шумит...
Ничего не скажу. Я в коробку обычно не залезаю...

Вроде бы действительно не должен. Но при включении компрессора у тебя проседает напруга. А генератор и компрессор кондея висят на одном ремне.

Проверю спасибо

Раньше я тоже был уверен, что выжимной шумит. Недавно обратил внимание, что шум пропадает если педаль сцепления нажать на 70-80%.

wanted797, На каждом валу по два подшипника, плюс два подшипника на дифференциале. Итого 6. Но в дифференциал не лезь без необходимости, чуть с зазором ошибешься и будет выть.

Друзья, не могу найти пост с кодами расходников для ТО. Может имеет смысл этот пост а FAQ вынести

Добрый день!

Подскажите какую программу необходимо установить на компьютер, к которому подключен шнурок для диагностики, что бы, собственно, можно было диагностировать авто???
Покопался в сети, предлагают DDT 2000, но это для Меган 2. У меня Флюенс. Если есть, дайте ссылку для скачивания или название программы, которой пользуетесь Вы.

День добрый! Напомните пожалуйста допуска по износу передних дисков?

wanted797, Минимум 21,8

Одной программы маловато будет, нужно еще оборудование
http://fluence-club.ru/forum/showthr...highlight=clip
http://fluence-club.ru/forum/showthr...highlight=clip

mikem65, спасибо.

YAS1, как всегда спасибо!

Подскажите! Левая фара задолбала - постоянно перегорает. Заменил сразу пару. Левая опять перегорела.

---------- Сообщение добавлено в 23:19 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:16 ----------

Случилась неприятность. Наехал передком на бетонную полусферу. Внизу оказывается пластиковый пыльник из-за которого задел радиатор. Теперь чуть подтекает антифриз - капает. Как с наименьшими жертвами починить радиатор? Поспрашивал, говорят полморды надо разобрать, чтобы да радиатора добраться...

Только не вздумайте в систему заливать чего нибудь от протечек!!!! Снять бампер не составит труда, если сомневаетесь в своих силах, то дорога в сервис, не думаю что за это дорого возьмут, а вот за радиатор не в курсе, не было у меня протечек.

Lexus1976-1976, меняй, не крои, Лузар новый 6 или 7 тыщ, цена не велика

Только жижу не вздумай никакую лить!!

Патрон лампы не болтается в фаре случаем? Лампы не какой-нибудь "найтбрейкер", "ксенон вижн" etc.? Колбы ламп при замене пальцами не трогались?

oreh, у тебя какие-то комплексы связанные с найтбрекерами?

Чем выше светимость лампы при той же потребляемой мощности - тем ниже ее ресурс.

ЗЫ Я уж не буду писать о том, что освещенность фар по зонам регламентируется. И все эти +100500 будут на периферии, о чем скромно умалчивает производитель.

Ребят, обдумываю камеру заднего вида поставить. Комплектация без большого дисплея.

Ключевой вопрос - куда монитор пристроить то? Не могу придумать ему гармоничного места. Может подключить к регику? Дисплей там всего 2.7 дюйма. Как думаете есть смысл?

На 2,7" смысла нет. Я свой 5" монитор пристроил в левый угол торпеды на присоске к лобовому. Обзору не мешает. Есть еще вариант на внутреннию сторону козырька от солнца, но это очень неудобно.

hostmit, я вот думаю установить накладку на зеркало с монитором. Но пока только думаю. Правда у меня парктоник установлен так, что показания видны в зеркале. Так что у меня цель еще и в том, чтобы сохранить стандартные три точки для обзора (три зеркала).

Накладку не хочу... печально оно выглядит, уж лучше отдельный монитор. 90% информации при движении задом я получаю из боковых зеркал, в заднее только поглядываю на предмет пешеходов/машин. Ставить где-то сзади смысла не вижу.

hostmit, У меня это выглядит так. Вначале я сразу обрезал козырёк у монитора, так как думал присобачить его на козырёк от солнца. Потом понял что неудобно получается. И мониторный козырёк снова приклеил к корпусу, оттого там на фото и видна неаккуратность.

Сегодня въехал в люк открытый, ну точнее плохо закрытый :( Чуток содрал на пороге краску и антикорозийку. Благо под днищем, не видно.
http://hostmit.net/ss/20160505175721.jpg
http://hostmit.net/ss/20160505175726.jpg

Подскажите, чем/как подправить, чтобы не ржавело? Глубоко под днищем, красота не нужна, не видно его. Лишь бы не ржавело.

P.S. Корректировочка, пересмотрел видео с регика! Люк был закрыт, но сломан зуб, и при наезжании - поднимается и бьет по днищу. Найс.....
http://hostmit.net/ss/2016-05-05_19-22-56.jpg

hostmit, чтобы не ржавело, просто пока мазни Мовилем, а так ... мастик разных полно, главное наносить на чистое и сухое и следить. Тебе еще повезло, я таким люком на предыдущей машине поддон пробил.

Товарищи поделитесь личным опытом по прокачке выжимного?

wanted797, у тебя сколько стопоров на трубке, подводящей жидкость к выжимному? Должно быть 2, но могут быть варианты.

YAS1, два, положение покачивания и транспортное

В общем так, покупаешь жидкость тормозную ДОТ 4+ (мне хватило 0,5 л для прокачки и выжимного и подводящей магистрали), капельницу или силиконовую трубку подходящего диаметра, шприц (я использовал 20 кубиков, можно больше, меньше не стоит) и ПЭ пакет.
Далее, смотрим на машину спереди от переднего бампера. В месте присоединения подводящей трубки к выжимному находятся 2 стопора (такие проволочные, ты их должен был поднять, чтобы вытащить трубку). Ставим трубку на место и опускаем правый стопор (левый должен быть поднят). Присоединяем купленную капельницу или трубку к прокачному штуцеру (на нем одета резинка, ее снимаем), доливаем жидкость в бачок доверху и шприцом через трубку откачиваем жидкость (при этом рукой трубку выдвигаем максимально вправо и держим плотно прижатой вправо).

---------- Сообщение добавлено в 00:14 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 00:09 ----------

Набрали шприц, пережали трубку, слили тормозуху из шприца. Присоединяем шприц обратно и снова откачиваем (повторять до тех пор, пока не пойдет чистая тормозуха без воздуха). Не забываем следить за уровнем жидкости в бачке. После того, как пошла чистая тормозуха, считаем, что подводящая магистраль прокачана.
Прокачка самого выжимного интересует?

YAS1, он про выжимной и спрашивал, делись опытом.

Сам выжимной: доливаем жидкость в бачок, закрываем горловину бачка пакетом и плотно закручиваем крышку (должно получиться герметично).
Далее трубку все также прижимаем вправо и шприцом продолжаем откачивать (подводящая магистраль в этом случае уже не качается (пробка закрыта через пакет герметично и воздух в бачок не поступает). Из выжимного в шприц будет выходить сначала воздух, потом воздух с тормозухой (мой вариант - я менял выжимной). Набираем шприц, перекрываем трубку (хорошо пережимаем для сохранения разрежения), сливаем набранное из шприца, набираем в шприц новую тормозуху (я все делал без отсоединения от капельницы чтобы не завоздушить ее (капельницу), просто вынимал поршень из шприца). Далее освобождаем трубку и жидкость всасывается в выжимной. Потом все повторяем до тех пор, пока не закончится воздух. Если ты выжимной не менял, то воздуха много не будет. После окончания перемещаем подводящую трубку влево и опускаем левый стопор, правый можно не трогать, а можно поднять. Снимаем трубку (капельницу) с прокачного штуцера, убираем пакет, проверяем сцепление. У меня после этого все было ОК.

---------- Сообщение добавлено в 00:29 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 00:28 ----------

автоVLADелец, да я уже писал в это время, просто писанина занимает почти столько же времени, что и сама прокачка.

---------- Сообщение добавлено в 00:35 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 00:29 ----------

И еще, когда выкачиваешь из выжимного тормозуху (вроде бы нормального вида), есть желание ее отпустить обратно. Сначала внимательно осмотри ее в шприце. Там вначале будут мелкие- мелкие пузырьки воздуха. Такую тормозуху лучше обратно не пускать, а заменить на новую.

Ребят подскажите кто нибудь уже имел дело с заменой контактной группы на замке зажигания? Появилась проблема с не запуском двигателя, тему читал пробовал подтягивать контакт на стартере, но проблема не там. По звуку если не включается бензонасос то и стартер не крутит, бывает насос не включился а стартер сработал и покрутил 2 секунды и после этого вырубился, до кучи уже два раза было что при этих танцах не работает кнопка открытия багажника. Машина уже не на гарантии, знаю что нужен электрик и диагностика, но авто нужно каждый день, еще момент почему есть подозрение на контактную группу с автозапуска авто стартует как надо хотя тут пара дней наблюдения всего и для статистики маловато но все же.

Вопрос к владельцам флю 1.6 вариатор. Слышите ли вы при езде писк дроссельной заслонки? Т.е. Если ехать в тишине, без музыки при нажатии на газ слышен писк издаваемый дроссельной заслонкой.

Алексец, Я тоже слышу этот писк. Он появляется когда начинаешь даже чуть-чуть давить на газ. Но я не уверен что этот звук издает заслонка. Это может и ремень варика пищать. Обычно у всех авто с СВТ есть такое явление. Писк у меня с новья присутствует. Но услышать его может только человек с острым слухом. И именно с места водителя.

слышно только звук работающих форсунок, причем на скоростях выше 90, как дизель тепловоза только тише, чем выше обороты на 4-й передаче, тем четче звук. Дроссель пищит если клацать им перед запуском только+перепускной клапан (или как его) топливный. Но как двигатель запущен слышно его только и отдельные элементы, успокоитель выпускного распредвала выделяется и форсунки на скорости.

Цитата:
Сообщение от Гальмоф Посмотреть сообщение
Здравствуйте! такая проблема, вчера после достаточно резкого торможения тормозная педаль встала колом, колеса заклинило так что ехать нельзя, первая скорость не проворачивает, через некоторое время отпускает, но проехать можно только 1-2 км, дальше опять клин, задние колеса вывешивал, вроде они норм. у меня Флюенс 1.6 МТ 45000, где-то с 1000 км назад поменял передние тормозные колодки, старые сточились почти под ноль, тормозуха в бачке есть, шланги внешне без пузырей, если педаль накачать а потом завести двигатель, то педаль уходит,
грешу на то что закисли поршня в суппортах, непонятно почему не сразу после замены колодок, попробую их раскачать . правильно делаю?
Контакта точно не было после резкого торможения?

Еле нашел сообщение чтобы отписаться.
Оказалось- свободный ход тормозной педали. Как лягушку отодвинуть не разобрался, газовым ключом отогнул площадку на которой она крепиться. теперь все норм.
И по незнанию я неправильно характеризовал неисправность, теперь понимаю что у меня не расстормаживались колеса.