да, есть такая фигня
не ты первый спрашиваешь
у меня автомат но тоже пищит, писк на скорости в районе 80-90 и небольших оборотах мотора. когда где-то за фурой например тащишься.

пропадает если педальку нажать посильнее или отпустить.

gruzdev_f, просто эту неделю вынужден ездить без музыки (переделываю всю штатку) и стал столько звуков новых замечать...:lol:

ну так, шумка не ахти у нас, не мудрено, как на тазу делаю иногда, вырубаешь музыку чтоб послушать работу машины на скорсоти, диагностировать так сказать :lol:

Бывает иногда, но появляется и пропадает спонтанно. При появлении отпускаю газ - писк пропадает, если немножко надавить опять появляется. Сначала тоже прислушивался, но потом как-то плюнул, не напрягает. Был на сервисе спрашивал, пожимают плечами - не сталкивались.

я еще давно у ОД спрашивал за этот писк, так мне сказали что это фонит из за того что у меня саб стоял :D, прям при нем отключил питание саба от аккума, так же пожал плечами и сказал ждать пока ошибка выскочит.Так и живем...

нашел у кого спросить, у них инструкции.

Уважаемые знатоки, появилась вот такая проблема:
https://f-i-a.d-cd.net/376g96s-960.jpg
Это какой-то датчик, и вокруг него копоть — после примерно 1000 км пробега по трассе М-Волгоград. Крутил двигатель максимально до 5 тыс, и то кратковременно, на обгонах. В чём беда? Масла съел около 600 мл. Справа — маслозаливная горловина, прямо по курсу — свеча первого цилиндра с катушкой

или давит из под болтов или из под клапана фазорегулятора. там ещё кстати под впуском находится вентиляция картера.
вобще достаточно типичная фигня и если масло не утекает то можно забить
но если масло пропадает то надо лечить.
для начала начисто всё протереть и определиться откуда точно оно сопливит.
дальше по ситуации, болты на герметик или прокладку менять.

+100500 ко всем рекомендациям, типичная ситуация для этого мотора.

Это клапан фазовращателя, если напрягает замени сальник на нем, но не критично, когда открутишь и изымешь его поймешь почему.
Главное перед снятием протри все вокруг, иначе это все полетит на валы и дальше в систему.
ссыт оно у всех

---------- Сообщение добавлено в 17:31 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:27 ----------

эти двигатели не жрут масло, тем более в таких количествах
это много для 1000 км, у меня за 3000 почти постоянных обгонов и пинаний под отсечку масло ушло не более 200-250 мл и то, чисто визуально.
Когда была последняя замена масла?

Масло менял в феврале, до этого ездил год без доливки!

Ребят, подскажите, как побороть болячку протиров по углам багажника и соответсвенно бампере? Всего 3.5К пробега, уже явно заметны потертости.

Соприкосновения нет, зазор приличный... Похоже на ямах?

hostmit, заклеить бампер прозрачной бронепленкой.

На прошлом флюенсе, 5 лет эксплуатации, пробег 115 000 масло ниразу не доливал, от ТО до ТО в норме было. Уварово в тамбовской обл.?

Углы крышки багажника также протираются.... :(

Возьми и отрегулируй замок. Подними его чуть выше. Для этого надо внутри багажника снять бороду и двумя болтами отрегулировать скобу.

Там и так зазор нормальный... подниму выше - не будет закрываться...

hostmit, Если натирает с одной стороны то все-таки не отрегулирован. Я ослаблял крепление к дугам, между бампером и крышкой 4мм картон (в местах где трет), захлопывал, друг выравнивал в районе стекла по высоте, а я закручивал уже из багажника, сейчас не трет.

С обоих сторон, справа чуть чуть больше подтертость, чем слева.

На 1,6 так же протер, но там забил на это дело, на новой вроде не трет, но все равно пороги и багажник проклеить пленкой хочу, пусть будет.

FILIN2000, hostmit, бампер играет... Ну не саморезами же его вниз поджимать...

hostmit, бронепленка от 3M толстая и эластичная. Скорей всего кромку багажника убережет, а так-то можно и кромку обклеить - тебе на месте видней.

Nemo: спасибо так и попробую после праздников - подклеить и кромку по углам. Остальные "болячки" описанные на форуме проверил (уплотнители дверей) - пока не видно.

Порог водительской уже слегка поцарапан и задней, там дочки у меня маленькие, становятся нон стоп. Подскажите, что лучше? Пленкой оклеить или же металлические?

Металлические чисто декоративные, мало защищают судя по отзывам, лучше пленкой.

hostmit, металлические более манерные, но узковаты и коротковаты. Как по мне, то лучше пленкой.

если АВТО новый то может к дилеру обратиться?
мне без проблем покрасили и отрегулировали замок. счас всё путём уже 50тык.

DmKa,
Тёмыч30,
левая фара светит чуть ниже правой, потому и кажется, что ярче. это для встречки сделано.


а никто так и не понял как бороться с плавающими ХХ на холодном движке? а то попытался поискать, почитать - сплошной срач и какие то пустые домыслы...
а так же 1000 оборотов ХХ на холодном движке, так полагаю, тоже слишком много.. есть ли решение??
Подскажите кто нибудь, люди добрые, кто в курсе! а то ДЗ чистил, впускной коллектор перебирал на предмет подсоса... о ДС избавился, но слегка плавающая стрелка тахометра на прогреве и 1к оборотов не радуют...(

GigaRex, на карбюраторных моторах ездил? Про кнопочку подсоса знаешь?

В пробках часто ползаешь? На ХХ мотор много работает? Педаль газа до упора часто продавливаешь? Состояние свечей давно контролировал?

mmisher В моем городе нет представительства Рено, закрылись в кризис. Ради этой ерунды ехать 100 км, нет желания.

Nemo, на карбюраторе учился (семёрка?), про кнопочку слышал. пробок стараюсь максимально избегать (средняя скорость 45км/ч из 1500км). на ХХ только прогрев 1 минуту и пробки/светофоры, как уже сказал, поминимуму. педаль до упора относительно часто (агресивная манера вождения). пробег чуть больше 50к, свечи иридиевые, разумеется до 100к даже лезть к ним не буду...

GigaRex, прогревочные обороты мотора - данность, без которой не обойтись (ну не тянет холодный мотор). И 1000 оборотов - это, пожалуй, разумный минимум.
А обороты в каких пределах плавают?

Ребята прокунсультируйте по замене ремня ГРМ, сколько от края должен быть ремень на распредах, на помпе на шкива колена, на обводном? Или найдет свое место? На распредах ремень располагался у борта с края

ага, было 20 лет назад, для карбюраторов.

---------- Сообщение добавлено в 23:08 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:05 ----------

не понятно, тыща оборотов только при прогреве или вообще всегда на ХХ?
в любом случае, ищи где подсос воздуха.
прокладку ДЗ менял когда всё чистил? прокладки впускного тоже неплохо бы поменять.
датчик температуры и давления могли плохо встать, убедись что у них прокладки тоже в порядке.
проверь шланги вентиляции картера, вдруг где-то подсоединились плохо.

если есть элмка можешь подключиться и проверить какие обороты ХХ заданы эбу, чтобы когда всё сделаешь убедиться что заданные обороты равны реальным.

А в чем коренное различие? Разве что "подсос" регулируется электроникой.
Или у тебя на холодном движке сразу после старта 750 оборотов?

Дык, если

подскажите пожалуйста как определить степень износа тормозных дисков..(перед, зад) какая толщина новых и на какой толщине их нужно менять? и где и чем мерять? в поиске не нашёл((

тебе надо объяснять коренное различие карбюратора и инжектора?
когда появились форсунки, проблемы из за которых был создан подсос пропали, бензин полюбому попадёт в цилиндры и мотор запустится.

21.8 перед, 7.0 зад, если меньше-менять

а как чем и в каком месте их мерять?

Штангенциркуль в помощь. В рабочей области колодок

риски на приборке есть тока 1000 и 750, ХХ находится примерно посередине этих двух рисок и я вобще то слегка удивлен как можно это продиагностировать по тахометру. погрешность в положении стрелки на 1 мм на глаз?
может кто-то сидушку опустил и теперь кажется что стрелка выше встала.:lol:

надо втыкать элмку и смотреть, заданные обороты ХХ и реальные.
если заданные 850, а реальные 1000, тогда можно уже о чём то думать.

Ребят помогите бампер снять, за подкрылками есть какие нибудь болты его удерживпющие?