там, где стык крыла и бампера 3 болта( я откручиваю все). С обеих сторон.
Вот видео есть(не мое)

Ага, вижу, надо фару снять только

фары полностью снять можно только с уже снятым бампером))))

Люди хелп плиз. Все перелопатил в т.ч. и инструкцию к штатной аудиосистеме так ничо и не понял. У меня под магнитолой там где OBD разъем имеется еще под крышечкой два входа - красный и белый. Это AUX или все таки RCA? Они активны? Хочу прикупить на Али блюпуп адаптер чтобы со смарта музыку слушать. Какой брать? И в какой вход втыкать - белый или красный? Не судите за тупые вопросы , в аудио полный ноль.......

gruzdev_f, про ХХ на прогретом движке писал давным-давно: http://fluence-club.ru/forum/showpos...2&postcount=38
И то, что двигатель после холодного запуска работает на прогревочных оборотах (по крайней мере до достижения температуры ОЖ градксов в 40 - 60) обсуждали неоднократно.
Как и то, что для соблюдения Евров прогревочные обороты понижены до разумного минимума.
Ну а 1000 и 750 оборотов по стрелке тахометра различить вполне возможно.

Еще раз: жалоба была на 1000 об. на холодном движке.
Опять же не забываем про кондей (при включении которого обороты повышаются).
И перемешивание жижи в гидротрансформаторе также создает дополнительную нагрузку на движок (с МТ холодный движок работает чуть ровнее).

Это AUX RCA. (RCA - это всего лишь тип (название) разъема, он же "тюльпан", он же "колокольчик"). Крсный и белый - правый и левый звуковые каналы (или наоборот?). Активизировать скорее всего придется самому, когда подключишь к ним источник сигнала. А может и сами станут видны, когда будешь выбирать тип источника.

что щас там чушь на картинке нарисована, что давным давно это чушью было.:crazy:

так 1000 и должна быть, на холодном моторе.
после пуска там около 1200 и за пару минут падают до 800, зимой чуть медленней падают.

автор пока внятно не сказал что конкретно ему не нравится. я попробовал уточнить, тыща на прогреве или вообще всегда.
если всётаки поверить ему что обороты действительно повышенные, значит где-то подсос. тем более что он весь впуск разбирал.

с какого перепугу то?

С тех пор Евро чуть повысилось и у прогретого двигателя на ХХ около 750 (с МКПП). А у тебя сколько?
Проверь.

[QUOTE=gruzdev_f;561963]что щас там чушь на картинке нарисована, что давным давно это чушью было.:crazy:

так 1000 и должна быть, на холодном моторе.
после пуска там около 1200 и за пару минут падают до 800, зимой чуть медленней падают.

Ездил на диагностику, когда смущало вибро на ХХ, так вот у меня более 750 об.мин вообще не поднималось. А в среднем, так и вообще до 700, 650-680, если память не изменяет. Просил приподнять обороты, чтобы не колбасило тремором, ОД такими работами не занимается. При работе КК обороты выше под 1000 и тут сразу же вибро исчезает, как рукой сняли.

800-850 на моем ХХ

иногда на светофорах обороты падают до 600-650 и тачку начинает немного колбасить, на скок помню так с новья было.

Так они такие и есть, если не включен кондей или мощные электропотребители.

Восставшие из АДА или на что способна гайка М6)
Все начиналось с обычной замены термостата и ОЖ, с последующей промывкой системы и печки отдельно, ИТОГ:добавились следующие работы, замена корзины и диска сцепы+выжимной+замена масла КПП+замена датчика ЗХ+замена опоры КПП верхней+замена ремня ГРМ в полном исполнении(с помпой)+замена ремня вспомогательного в полном комплекте, и заодно проточка тормозных с чисткой дробью) вот такие чудеса товарищи) Далее следует операция по замене свечей и возможно катушек...

Проблема: вчера в дождь проехался отец, приехал домой услышал грохот что на видео. Сегодня утром вроде пропал но после мойки опять появился. Если надавить на глушитель легонько то пропадает. Вобшем видео:
https://www.youtube.com/watch?v=ilLm...ature=youtu.be

Ребята кто ЗА иридиевые свечи? Может кто имел опыт пользования? Есть ли смысл? Видна ли разница?

---------- Сообщение добавлено в 10:17 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:16 ----------

Ну да, как то с доступом не подрасчитал))

---------- Сообщение добавлено в 10:19 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:17 ----------

и вот еще проблемка, после ремонта решил протестить авто, заправил 98-й пол бачка и на трассу... Даванул 170 выскочила голова с ушами, ключ и чек ESP...

nazex, странно что до сих пор такого не было))) стандартная неисправность если по лужам гонять.
лезь под днище отгибай тепловой экран глушителя, его загнуло в районе заднего левого пассажира и глушитель об него бьётся.
на видео видно, там где труба поворачивает перед задней банкой.

...клип пишет по голове с ушами пропуски зажигания смеси в 3 котле на оборотах 4300

---------- Сообщение добавлено в 10:23 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:20 ----------

...а по чеку ESP (типа информация о крутящем моменте двигателя) и ограничила скорость отключив один котел, повторная заводка все исправила... Начну со свечей, а там поглядим

Я за. Стоят VK20. Смысл есть и финансовый (дешевле) и проще ТО делать. Чисто по ощущениям от авто разницы не будет, ну разве что убитые стоковые если поменять на новенький иридий :) Не вижу вообще смысла ставить в авто устаревшие морально и с худшими параметрами запчасти.

---------- Сообщение добавлено в 12:26 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:24 ----------

Как вариант сразу при замене свечей перекинуть катушки, только запомнить какую на какую. Если появятся пропуски по той же катушке - под замену ее.

oreh, ну да планирую поиграться катушками и свечами так сказать убедится что к чему

---------- Сообщение добавлено в 10:28 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:27 ----------

вк это денсовские?

---------- Сообщение добавлено в 10:29 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:28 ----------

а разве катушки не толпой меняются?

да, Денсо. долгоиграющие которые.

---------- Сообщение добавлено в 12:30 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:30 ----------

конечно не толпой, они же индивидуальные.

конечно, температура плавления то за 2400 по целсию)

---------- Сообщение добавлено в 10:33 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:31 ----------

а я думал гулять так гулять, что уж тут- но думаю что пора бы уже остановится

---------- Сообщение добавлено в 10:34 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:33 ----------

щась всю тачку позаменяю, все бюджеты семейные высмалю

---------- Сообщение добавлено в 10:35 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:34 ----------

тут то уже на примете добавляются задние диски тормозные, трос ручника, чтобы не прихватывало зимой

они в пересчете на общую цену дешевле, даже если сам ТО проводишь. считай 4 комплекта обычных.

ну рано или поздно по ресурсу надо это менять будет.

oreh, неделю в гараже можно сказать жил... даже не верится

wanted797, езжай на пмж в ростов, будете с дигидоном ремонтом Флюенсов заниматься, дело попрёт;)

второй, я ж думал возьму машину посвежее, особо колупаться не нужно будет, ага так и вышло...почти так

---------- Сообщение добавлено в 18:54 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:37 ----------

...в гаражах у меня есть хлопчик, занимается ремонтами машин, до этого на дилере VAG работал, сейчас на себя- шурупит в этих делах ремонтных, заходил навещать меня, то делом то советом подмогал-в итоге говорит: ну тебя можно к себе на работу брать) спасибо говорю

wanted797, ха, я тоже думал, что куплю новую машину и тысяч до 100 буду только ТО делать. Мечты, мечты... А ведь с прошлой машиной так и было.

YAS1, кролики думали что это любовь, но на самом деле их разводили

Просто плохо машину перед покупкой смотрели.

При покупке не видно сцепление и грм

Это в чей адрес замечание было?

Кстати да...

:lol:

а что пришлось чинить? у меня реношки до 100 обычно без проблем добегали. ну расходники типа рулевых наконечников, тормозных колодок конечно менялись.

oreh, история такова что я сам полез, и так сказать заодно начал все по порядку менять, потому как ресурс подходил уже

Ну работы по ГРМ при покупке б/у строго обязательны. Сколько уже знакомых влетали, когда поленились заменить ремни... У кого пробег скручен, кому друг продал машину и клялся что менял ремень только что, а заказ-наряд выкинул - заканчивалось либо обрывом, либо снимали лоскуты и говорили что очень повезло.

oreh, по грм я на чесном слове 15.000 проехал и не выдержал, снимал все в идеале

Была до этого Октавия Тур новая, откатал 83К, с 2004 по 2015. (маленький город, потому пробеги копеечные)
За все время (не в счет плановых ТО и двух стоек амортизаторов) заменил захрустевший передний опорный подшипник (пару), втулку бендикса стартера, регулятор напряжения генератора, датчик охлаждающей жидкости, тросик ручки водителя.

Так что старое "хваленое" качество на поверку тоже с огрехами.

А с каких пор фольксы считались в германии сильно качественными авто? :)

А что считать качественными? Японцев? У друзей/близких нет таковых, не знаю.

Я не знаю как в РУ, у нас, в ЮА - VAG до сих пор пользуется нереальным кредитом доверия. На вторичке мало теряют в цене, почти как японцы.
Даже 1.2TSI первых серий с кучей проблем, уйдет проще чем мой старый проверенный временем солярочный 1.5DCI K9K. Люди очень инертны, СТОшники очень тупы.

тут скорее не национальность авто важна, а конкретная модель. есть и у тоеты откровенно неудачные авто :)

Основная масса населения машины выбирает по байкам времен вывода войск из ГДР и внешнему виду. А что там под капотом - да пофигу, это же (немец, японец, американец - нужное подчеркнуть). Вон сослуживец купил себе фолькса с 1,2 tfsi. Сейчас развлекается с ним, хотя машине второй год пошел всего. Зато "это же немец!". Немецкий автопром впереди планеты всей и первым пришел в тупик по части двигателей - но покупатели на постсоветском пространстве все еще вспоминают предания старины глубокой в виде ауди-бочек и древних карбюраторных мерсов...