Как посчитать с помощью твоего приборчика - я представляю. По тому же принципу настраивал БК (расход) в 10-ке.
Интереснее насколько отличается количество впрыснутого топлива в мотор, запустившийся с первого раза и в мотор, подверженный дабл-стартам (в одинаковых условиях).

Не уверен ты, потому что не до конца понимаешь от куда ноги растут.
Карб. это совсем другой принцип.
Там всё жёстко, жиклёры, положение пусковой заслонки...............................
А то что он у тебя раскручивался еле - еле, так вспомни как разогревается паяльная лампа, вот тоже самое и на твоей Гюзели.
Во впускной коллектор попало N ое кол. топлива - свечи справились - завёлся, а обороты раскрутить не может, т.к. горит не бензин, а его пары, в вот когда начинает прогреваться - топливо испаряться - обороты начинают расти.
Голову пора бы уже и включать.
При каком давлении топливо попадает в карб, а затем в цилиндры = 0.3атм.
А на инжекторе = 3.0атм. Чуешь разницу.
Ладно, хватит ликбезом заниматься.

---------- Сообщение добавлено в 05:26 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 05:20 ----------

Nemo, что бы получить 100% правильный ответ, нужно иметь свой ДС, к счастью за 3 года не было ни одного.
Пробовал смоделировать такую ситуацию, 3 запуска подряд, имхо время впрыска ЭБУ реж
ет, ДЗ константа = 11%

Не заводится с первого раза
 

Добрый день! Недавно столкнулся с такой же проблеммой. Комплектация с функцией "свободные руки". Пробывал запускать с кнопки. При этом ключи были в кармане. С первого раза невышло. После небольшой дискуссии с товарищем, решили, что просто при запуске с кнопки сразу идет импульс на стартер, а бензонасос-то не накачал... Поэтому попробывал вставить перед запуском ключ-карту в "разъем", сразу услышал как насос накачал бензин, после этого ноль проблем с запуском! Запуск в обычном режиме.
Второй раз попробывал не вставляя ключ, и вообще не извлекая его из кармана нажать на кнопку Старт, не включая сцепления или тормоза. Пуск с первого раза, но немного затруднен.
Думаю вариант с помещением ключа в разъем более правильнее.

Карту для запуска ни когда не достаю и кармана. Запуск всегда с 1 раза при выжиме сцеп. или тормоза.
Это неисправность автомобиля, если заводится без нажатия на одну из педалей.

neo349, поддержу!

Похоже проблемы см топливной рампой... там всегда должно быть давление....
Это неисправность!!!!!

---------- Сообщение добавлено в 08:49 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 08:39 ----------

И что из этого следует?????????????
Куда оно льётся с давлением 3 атм????
Вылетает из форсунки... и попадает в те же 0.3.... на сколько там меняется давление при впрыске 0.17 грамм бензина??? Причём процесс изотермический - то есть с поглощением теплоты .... ладно дальше сложно...
В инжекторе 3 атмосферы??? и почему всё это не вылетает через воздушный фильтр??? Из камеры ниппель выкручивали???? - всё в камеру летит??? Что- то не то батенька.....

Полностью поддерживаю. При попытке запуска без нажима на педаль тормоза или сцепления, запуска двигателя не происходит (и не важно где находится карта: в слоте или в кармане) и на экране БК появляется предупреждающая надпись. Вот что написано в руководстве к машинке:"
"Карта RENAULT «свободныеруки»
Карта RENAULT должна находится в считывающем устройстве 2 или в зоне действия 3.
Для запуска двигателя нажмите на педаль тормоза или сцепления, затем нажмите кнопку 1. Если включена передача, запуск будет возможен только при нажатии на педаль сцепления.
Для всех автомобилей:
– если одно из условий запуска не соблюдено, на щитке приборов отобра-
жается сообщение « Press brake +START » или « Press clutch + START »
или « Gear lever to P».
– В некоторых случаях необходимо покачать рулевое колесо, нажимая при
этом на кнопку запуска 1, чтобы разблокировать рулевую колонку, о чем
Вас предупредит сообщение « Turn steering wheel + START »."

Что вы тупите? Человек написал, что включает бензонасос кнопкой без нажатия на педали.

Разговор об этом:

Привет всем. Отмечусь и я в теме. У меня пробег 40000, тоже начались проблемы с заводкой. Машина с обычным ключом. После холодной ночи с утра вчера стартанул с третьего раза. Сегодня со второго раза. Прошлой зимой такого не было. Хрень началась, когда залил на BP полный бак. После его выработки попробую другую заправку. Но раз тема живая, значит у многих такая хрень и дело здесь не в топливе.

Дело тут не граммах или миллилитрах, а в том что под давление в 3 атм. форсунка разбивает топливо в туман, что способствует лучшему перемешиванию с воздухом.

В топливной системе - рампе - перед форсунками = 3 атм. - давления.
Во впускном коллекторе - разряжение созданное опусканием поршней вниз.

Это точно. По этому советую разобраться с устройством впрыска топлива и за счёт чего засасывается туда воздух . Это азы.