Банка не показатель. Показатель как раз простая капелька и бумажка.

Пока только по косвенным параметрам оцениваю. Масло подлежит замене при счетчике старения по некоторым сведениям 20 000 ед. (не утверждаю). Ну и режим в котором работает вариатор, его температура.

mikem65, У тебя прога cvtz50 от блутуса работает или от USB? Я нашел эту прогу, но она только на блутус или вай-фай работает, а у меня елм-блутус версии 2.0 . Позтому может и не заработать. С версией 1.5 у меня елмка юсбишная.

YRA62,Она работает с блутуз или вай-фай. С юсб автор писал, что не будет работать. Сейчас стоит на магнитоле и запускается автоматом при запуске авто, в свое время ставил на телефон для тестов, но каждый день с телефона запускать муторно. А так на магнитоле работает, как дополнительная приборка. Кстати за всю зиму редко видел температуру выше 55 гр. В основном держится в районе 47. Ниже график синим это недогрев вариатора.

YRA62,Накидал скринов - это статистика за февраль-март.

mikem65, Я скачал cvtz50, завтра возьму из гараже елмку которая от блутуса работает, попробую, вдруг она и с версией 2.1 заработает. Если нет, куплю наверно с 1.5 версией. Вот только на ебее оплата через Pay Pal почему-то не работает. А в магазинах цена елм поди раза в два-три побольше будет. Посмотрю в общем.

Я что-то сути проблемы не улавливаю. В вариаторе не столько масло надо менять, сколько фильтры грубой и тонкой очистки. По своему конструктиву вариатор обеспечивает постоянное попадание металлической стружки в масло. Как только фильтр забивается, начинается падение давления со всеми вытекающими. Исследовать масло на предмет потемнения и всего прочего особого смысла нет - оно не насыщается продуктами сгорания, как в ДВС, и по сути может работать до бесконечности, как в МКПП.

oreh,Выше тебе и картинка с давлением. Все пишут. что при сливании масла обнаружено, что оно грязное. Просто привел пример , какое оно. Далее внизу стоят магниты, которые должны улавливать стружку . Насколько я понял стружка появляется при проскальзывании ремня - тапка в пол, штурм препятсвий с места и т.д.

---------- Сообщение добавлено в 11:09 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:07 ----------

И в дополнении, кто-то писал, что при замене масла , возможно попадание стружки в систему клапанов, често я вот не могу понять физику процесса, как может попасть туда стружка, если масло первоначально проходит, через два фильтра.

Стружка микроскопическая и при нормальной работе вариатора появляется - если бы ремень вообще не проскальзывал никогда (при соблюдении режима езды), то вариатор был бы вечным. Сама его работа основана на трении.

oreh,Т.е. ты хочешь сказать, что появляется абразив, который не улавливается ни одним фильтром ?