И что там? Я среди дорожников никогда не видел русских. Этот бизнес для русских закрыт. Там работают одни армяне.

топ-10 продаж автомобилей европейских марок в России за первую половину 2018 года, согласно данным "Автостата", выглядит следующим образом:

Volkswagen Polo - 27 тыс., +24,2%
2) Renault Duster - 21,3 тыс., +7,5%
Skoda Rapid - 17 тыс., +21,7%
4) Renault Logan - 16,1 тыс., +20,9%
5) Renault Sandero - 15,8 тыс., +17,1%
6) Renault Kaptur - 15,6 тыс., +10,2%
Volkswagen Tiguan - 15,6 тыс., +29,3%
Skoda Octavia - 11,9 тыс., +10,8%
Mercedes GLC - 3,9 тыс., +32,9%
Skoda Kodiaq - 3,5 тыс., +100%

Рено схавала россавторынок)) только ычера подумал, а почему Рено не продает седан Меган? А вот потому что) потребитель голосует рублём.

Они старые меганы до сих пор по некоторым салонам распродать не могут, чтобы себе не в убыток. Какие могут быть новые при этом? Катайтесь на ладе весте и будьте счастливы, что пока хоть это есть до миллиона. :lol:

Во первых выборка только по европейцам, а где корейцы и японцы? картинка будет не такой радужной для Рено.
Рено продает у нас практически только то что собирает, а все местное производство заточено на платформу В0. Новый Меган совсем на другой платформе построен, видимо его локализация фин. смысла не представляет с нынешним спросом. Сейчас на выставке выкатят новый кроссовер, вроде С класса на В0.

Фик с ним, с лязгом...Интересный вариант по ссылке - ФЛЮЕНС с дизельком К9К.
Я так понимаю, что продавали такие в Хохляндии. Где их собирали?:shok:

Ты первый раз такую машину увидел? :shok:
Да их полно. Особенно в Европе и в частности на Украине.
У нас я тоже такие видел. Единственное достоинство экономичность. Все остальное ниочём.

Меганы 3 видел. Так они европейской сборки и не редкость.
А вот флюенса - первый раз. Для меня новость.
У меня был Гранд Сценик 2 с таким мотором. Из Голландии. Самые лучшие впечатления остались. Дизелек был неукатан, с небольшим пробегом. Машина принадлежала какой-то балерине.
Продал несколько лет назад, о чем очень сожалею. По функциональности, комфорту, звукоизоляции, экономичности и пр. Флюенс рядом не стоял.
Европа и Турция/Россия - совсем разные машины.
https://content.foto.my.mail.ru/mail...oto/h-1315.jpg
https://content.foto.my.mail.ru/mail...oto/h-1316.jpg
https://content.foto.my.mail.ru/mail...oto/h-1317.jpg

Я дико извиняюсь. Я флюенсов дизельных тоже не видел. Перепутал с меганами. :dash1:

В Турции.

Всё рено из списка - это дачия, а не рено.

Я так понимаю, что к нам они не поставлялись?

К нам - нет, на Украине - с самого начала продаж. Confort с МКПП-6.
Из первого прайса UA: 179 900 против 164 500 с K4M и МКПП-5 в той же комплектации. Ездил там на таком - понравилось, только для динамичной езды рычаг КПП чаще теребить приходилось.

Судя по тому как лагуна у меня с дизелем нифига не ехала, то от куда там динамика будет у дизельного флюенса.
Когда я пересел с дизельной лагуны на бензиновую 2.0, мне показалось, что она просто ракета по сравнению с дизельным тихоходом.

Необоснованное утверждение. А почему не махиндра, или скажем априо, или тондар, или жигули?:lol:

Нам приготовили АРКАНу.
Название говорит само за себя.:lol:

По мне так, это тот же флюенс, только чуток приподнятый. (сужу по дыркам под болты на колесах. А крышка багажника будет открываться как у шкоды, вместе с задним стеклом. Аля БМВ Х6.
Для наших дорог самое то.

https://img.drive.ru/i/0/5b7d12caec05c48601000053.jpeg




https://img.drive.ru/i/0/5b7d12caec05c48601000062.jpeg

Лагуна Лагуне рознь. Она 22 года выпускалась. И кузова разные, и моторов разных модификаций более трех десятков. И дизеля от 83 до 175 л.с.
А двухлитровая бензинка - это максимум 140 сил. "Бензиновых":crazy:

Дизель был 1,6, бензиновая 2.0, а кузова были одинаковые , у дизельной лагуны только комплектуха была побогаче, с полным фаршем, но ехать она нифига не ехала.
Я эти машины серьёзно рассматривал после продажи первого своего логана. Потом я от этой идеи отказался и решил купить новый логан с более мощным мотором. И правильно сделал.

Аркан великолепен BMW X2/3)) Кашкай нервно закурил в сторонке.

Какой там BMW X2/3? Ничего общего и похожего.
Скорее это Логан, но с кузовом лифтбэк. И приподнят как Стэпвэй..

Неказист будет. Высокий и узкий. В0 она и есть В0...

В общем, через неделю ясно станет.

Логан степвей, так и так будет.
Он уже есть кое где на фото.
А аркана, это что-то из родни флюенсов. 5 дырок в диске. У логаноподобных 4.

https://auto.mail.ru/image/270115-82...cb56833870ce2/

Во-во-во! Он и будет..

А ступицы спереди (или диски сзади) на 5х114 поставить - раз плюнуть. Меган2 и Флюенс тому пример.

А почему не Латитьюд, Колеос или Лагуна? Так-то у них болтовые дырки на колесах такие же И тоже по 5. (Кстати, взято от Ниссанов).

Это какая такая Лагуна и что это у нее за мотор? Про старый 1,9 в курсе. Ну и про новый 1,5, версии которого мощнее и моментнее 1,9. Есть и 1,6, но из новых - не думаю, что у тебя стоял такой.

Да я его особо не рассматривал. Машина была из Германии. Даже на немецких номерах. Я чисто визуально посмотрел, а потом поехали кататься. Меня динамика вообще не вставила. Овощ.
Тем более, что этот дизель был еще и на ручке. Правда там была такая фишка на панели, подсказка, когда какие передачи включать. В зависимости от оборотов. Но это тоже никак не помогало, чтобы хоть как-то её разогнать.
Машина была в идеальном состоянии и с полным набором всяких фенечек. Это подкупало. Но как на ней ездить с такой динамикой - от слова никакой, было непонятно. Ценник тоже был с учетом растаможки вкусный. А потом я поехал смотреть бензиновую 2.0, она мне показалась самолетом, по сравнению с этим дизелем. И я бы её купил, но там были документы мутные. Машина была зарегена на организацию, ПТС лежал где-то у директора, надо было несколько дней ждать пока он от куда-то приедет, задаток требовать стали сразу. Вобщим я на это дело не повелся и поехал и купил 16 клапанный новый логан. Сейчас я могу с уверенностью сказать, что я все сделал правильно. Новая машина - есть новая машина.

За последний год в нашем городе стали часто встречаться реношки всяких моделей. Километра не проедешь чтобы не встретить Рено. Флюенсы рестайл размножились за это полугодие. Было их может всего-то штуки 4 вместе с моей, я имею в виду именно рестайл, а теперь очень часто их встречаю. Если учесть что Флю не производят с 2015 года(или с 2016?) значит народ все-таки покупает их на вторичном рынке. Я тут недавно по инету искал продажу б/у Флю рестайл в Красноярске. Не нашел ни одного предложения.

Юра, сейчас время такое, что продавать машину по принципу "она надоела", никто не продает. Продают 98% один утиль. Который выкинуть не жалко, но надо за него, хоть что-то поиметь. На рынке вторички всего 2-3% машин, на которых можно ездить. Но ценник у них, как некоторым кажется - негуманный. Ты выбери время и пройдись по всяким салонам вторички. Там без слез не взглянешь. Хотя, может у меня слишком предвзятое отношение к б/у.
Сам продаю свои машины в идеальном состоянии, наверное хочу и для себя таких предложений, только их нету почему-то. :acute:

Как раз обоснованное. В РФ сейчас продаются модели дачия с логотипом рено. Все они на базе дачия сделаны. Можно с таким же успехом лады считать реношками, потому что рено главный акционер автоваза.

Ты хочешь сказать, что в Индии завод меньше чем в Румынии?

FILIN2000, а причём тут размер завода? Если завод автоваза больше, чем мерседеса, то машины там лучше? Дачия - бюджетная марка. На развивающихся рынках могут рено лепить свой логотип на дачию, чтобы повысить продажи в том сегменте, в котром есть потенциальные покупатели. Меганы, талисманы и прочие колеосы идут гораздо хуже, т.к. расчитаны на другой бюджет.

Ну не совсем верно, первоначально на платформе В0 были сделаны Клио, Ниссан Микра, Куб и еще ряд машин. Логонообразные в Южной Америке продаются под маркой Ниссан. Поэтому чей шильдик - это чистый маркетинг

Модели, разработанные техноцентром Рено. Изначально их выпускали на румынской Дачии, купленной французами. А потом эти модели стали делать и на других заводах. Вот наш Каптюр я бы убрал из так называемой линейки Дачия - все-таки продукт Рено, хоть и "Рено Россия".

Nemo, российский каптюр отличается от европейского очень сильно. Даже платформы разные.


vop, да, но платформа - это одно. Вот у туарега тоже одна платформа с кайеном, но всё же они различаются довольно прилично.

Смотрел подробный тест драйв бугатти шерон. так и не понял, за что отдавать 190 миллионов рублей? По моим оценкам оно больше 15-20 лямов рублей не стоит. Нету даже навигации.
Кусок пластика и мотор 1500 кобыл. Даже люка в крыше нету. А моторный отсек вообще не открывается, чтобы шаловливыми ручками туда не лазили. Багажник это вообще нечто. У нас на флюенсах внутри красивее. Кому интересно? Можете посмотреть.

И это гамно 3 ляма баксов. За что??? :dash1:

https://www.youtube.com/watch?v=TT8CCWm7pVA

Не только, таурег, Ауди ку7, кпйен Порше, бентли бентайга и ещё какая-то срань овер 10 млн на одной платформе сделанных

Вот именно поэтому и написал:

Одна из очень немногих разработок моделей (если не единственная), сделанных не в парижском техноцентре Рено. И пусть даже это глубокая переработка Дастера, но это вполне самостоятельная модель.

Я к тому, что если зайти в европейский салон рено, то там не будет ни одной модели, которые в российском. Ну разве что колеос и там и там можно увидеть.

А Молдавия это не Европа?

Европа начинается уже км. так через 200 от тебя, Сразу за Уралом.

Город Магнитогорск. :lol:

http://s017.radikal.ru/i403/1208/89/d87ec2137311.jpg

Ну так зайди в салоны Дачии.
Замена шильдика на капоте - элементарная экономика. Другая шильда - другая дилерская сеть. Построить сеть - не просто дорого, а очень дорого. Заменить значок многократно дешевле. Поэтому, например, в Латинской Америке Логанообразные продаются как Ниссаны, а в Индии как Махиндра (и там Логан там называют Верито, правда его там слегка отфейслифтили). Ну и в некотором роде смягчение внутренней конкуренции...