Рэп это кал.

Ну почему же дураки? Они делают машины применительно к местным условиям: относительно дешевый бензин, большеобъемные моторы (у них и дизелей легковых почти нет), мягкий климат, другая организация дорожного движения и другие дороги. Ну и местный менталитет. Опять же с АТ они практически все, а АТ подразумевает определенный стиль вождения.
Большинство американцев не знают что такое зимняя резина и гололедица, а весь опыт еэды по грунтовым дорогам ограничивается лужайкой у дома, на которой автомобиль ночует.

Кстати, на старых американцах с древними 3-х -4-х ступными АКПП в связке с мотороми от 3-х литров ездил с удовольствием - достаточная тяга и адекватный отклик на педаль газа.

Есть желание понять как в разных условиях ведет себя машина - ездим на ручке. А уж потом, если лениво или руки/ноги с головой плоховато дружат, то можно и на автомат пересаживаться.

а почему немцы для себя практически не делают авто с автоматами? тоже дураки? там даже премиальные сегменты на МКПП, что для меня даже нонсенс, каждый ездит на том, на чем привык.
Для меня лично не проблема на механику сесть. Современная механика далеко от жигуля ушла, там и сцепление адекватное и педаль газа электронная (заглохнуть практически нереально) и системы противоотката, тем более если это тяговитый дизель, который на любой передаче везет.
Когда на механике едешь есть ощущение управления автомобилем, на АКПП ощущение, что автомобиль тебя везет.

Ну если такая МКПП сегодня как ты пишешь, на такую я согласен. Вот только явно авто с такой коробкой не в бюджетном классе?

Да ладно не гони, хороший альбом, хорошей группы Каста, "Что нам делать в Греции", если не ошибаюсь. Ты вообще там, что совсем старомоден? Что слушаем? Шансон? Шансон не кал?
Поклонники узнают по первой октаве.:crazy:
Тебе наверное именно ,это понравилось? Карл? Это откуда цитата? Из фильма "Обыкновенные подозреваемые"?

Да, кстати ассистент подъёма в гору, на механике не помешает, каждый раз, когда стою на хорошем уклоне вспоминаю танцы с ручником и педальками, ну его нафиг. Сегодня приснилось, что я на предыдущей машинке, на механике катаюсь, и так всё славно получалось, проснулся и подумал не купить ли мне авто с МКПП, потом подумал и решил, что по пробкам лучше всё таки на автомате, а тут ещё и в горку надо)))) С другой стороны механика долговечней и ремонтопригодней, хотя сцепление, тоже момент.

В пробках торчать конечно на автомате удобнее, меньше устаешь, но когда дорога свободна и хочется порезвее стартануть со светофора или на трассе пошустрее обогнать кого нибудь, то тут равных механике нет. А еще красота на механике управляемый занос, на автомате такого не сделаешь.

Felix20, Повторяю Рэп это кал,аксиома.
Музыка(если можно так сказать) нигеров со спущеными портками, периодически хватающими себя за промежность ,видимо в поисках яиц и че то там долдонящих.
Ну а русский рэп это что то с чем то,ну безмозглым нравится юнцам разве что,да и то((.
Вот типа такого должны мужики слушать

1. Немцы скряги, одна из их поговорок: "главное не сколько ты заработал, главное сколько ты сЪэкономил".
2. В Европе и бензин и налоги больше, поэтому многие берут МКПП - расход меньше, часто и много покупается машин с двигатели минимальной мощностью, где АТ не предусмотрена. Именно для скряг делался DSG (в рекламе подчеркивалось, что расход меньше, чем на мешалке).
3. пробок мало, культура вождения выше, тебя пропустят, если что, поэтому и пробки двигаются по быстрее, ну не где в городах/деревнях рвать?.
Сам всегда в прокат брал мешалку, за те же деньги, что и АТ, получаешь больше "машин". А на ручке я там отдыхаю, причем можем с легкостью проехать и под 1000 км.

Комплект сцепления и корзины Валео делал чудеса на Ваз 08-099, практически полуавтомат. Разницы с новой иномаркой не ощущаю, только наверно в том, что на приборке теперь подсказки, есть когда надо переключиться.
Извините, а как от "овоща" может "переть"? Если только в сравнении после велосипеда.
Это опыта маловато и практики вождения на разных авто, в разных условиях.

Так и должно быть, если прям очень хочется то и на ручном режим можно перейти, хотя я с агрессивным стилем вождения привык уже чисто в автомате ездить везде.
Безусловно механика дает больший диапазон регулировки тяги и мощности, с этим никто не спорит.
Почему лениво? Есть такое понятие как комфорт. Можно конечно при желании есть руками, а не вилкой, вытирать причинное место не туалетной бумагой, а пальцем и гордо себе присвоить имя тру-мужика, но увы это только комфорт и ничего больше.

---------- Сообщение добавлено в 20:20 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:13 ----------

я думаю у нас город порельефнее будет, трогание с места происходит с трех педалей, никакой ручник не нужен, просто в момент булькания при схватывании сцепления переносишь ногу с тормоза на газ.

нажимаешь педаль в пол и делаешь что задумал, отклик практически мгновенный, сколько раз замечал что приоры сзади не успевают за мной на затяжных обгонах.
Это не тот случай когда МКПП нужна, абсолютно, МКПП расширяет диапозон регулировок, если идет речь о старых DP0/2 vs МКПП6, если о современных АКПП 6-7 ступках то там и МКПП насасывает уже.

зачем?