У меня есть. На 100% не спасает. Причём довольно регулярно не спасает.

Может и летом выручить на затяжных подъемах и спусках.

в ручном режиме прикольно на обгон выходить, почти как на механике

Все несколько сложнее, но таки-да, если проблема с компрессией (или с зажиганием) то она будет сильнее всего ощущаться именно на малых оборотах.
Можно кстати даже визуально оценить состояние свечей, по ним можно понять, какой цилиндр чудит......

Кхм.. Когда не спасает? Летом? На асфальте? Эта система всего лишь пытается исправить ошибки водителя. Но что особенно важно - эта система не в состоянии исправить законы физики. У меня esp срабатывала всего пару раз зимой на льду и только. Но срабатывала по теме и к месту.

---------- Сообщение добавлено в 22:52 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:46 ----------

Сюда же по идее можно отнести неправильную работу форсунки.. Т.е. если у одного из цилиндров параметры работы отличаются от остальных - будет трясти.. По идее так.

Верно, в любом случае визуальная оценка состояния свечей часто позволяет понять, есть ли проблема. И сравнив цвет всех свечек, если одна из них отличается - то вот он, редиска :) А если нет - то надо искать проблему в другом месте, например, в подушках двигателя. Тоже может быть причиной трясуна.

С этим сложнее.. Да и диагностике вроде не поддается - только замена, а стоят они весьма махрово..

Мысль про подушки считаю самая правильная...одна опора чуть кривовата и вот тебе на с другой стороны при повышенн оборотах почему нет резонанса?то что меньше ощущение не согласен..

---------- Сообщение добавлено в 22:56 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:53 ----------

Диагностика работы цилиндров это процедура может быть сделана у Од?

---------- Сообщение добавлено в 22:58 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:56 ----------

Вот мне комп втыкали типа ноутбука туда не входила диагностика работы цилиндров?

Felix20, диагностика не может всех проблем выявить по определению. Только те контуры будут выявлены, где есть датчики и при этом их параметры вышли за какие-то пределы. Проблема же есть? Значит что-то не поймали. А свечки глянуть на цвет очень просто и самому

sba, да не, поддаются. Принцип простой - дать на нее нагрузку и посмотреть, как она срабатывает. Для этого есть множество способов :)

Не совсем. Для этого надо будет снимать впускной коллектор и ДЗ. А потом еще и собрать правильно :)

---------- Сообщение добавлено в 08:59 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 08:57 ----------

Зависит от квалификации и заинтересованности конкретного механика... Некоторые работают лишь бы от них отстали, а попадаются грамотные люди, которые действительно хотят понять, в чем проблема. И не потому, что платят, а потому что им самим этого хочется.. Вот такого бы найти, думаю разобрался бы..