Сегодня долго мучал машину, чтобы понять по поводу микропровальчиков в районе 1500-2500 оборотов, балуясь в ручном режиме и в D. Все, в общем, ясно. Логика варика чуть чуть душить обороты (в целях экономии, полагаю), двигателю тупо не хватает момента на этих оборотах и он тяжело реагирует на педаль при малых ее расходах. Стоит или нажать посильнее, или обороты поднять - все проходит само собой. Воспроизводятся сие провалы просто - на 4 или 5 в M попробовать под нагрузкой (в горку, при разгоне) дать педаль немного, когда обороты около 2000. И получаем легкое чахотение.

Дополнение: сей эффект, по понятным причинам, сильнее проявляется при работающем кондее + когда машина груженая. И почти незаметен, когда ездишь один и без кондея

Ну да, на груженной машине и динамика проседает прилично.. Хотя, не так сильно, как на 1.6 :)

Кстати, к чести ренохи и CVT, опять помяну мустанг с его 8 горшковой турбированной дурой: так вот, моментальную динамику они обеспечивают схожую, все дело в том, что там стоит автомат, который съедает время на переключения - пока он сообразит, что его попросили разогнаться, пока переключится вниз, пока потянет..... + при его мощности он обороты все время держит очень смешные - 1400-1800, конечно же они рядом не стоят, если сразу нажать газульку до упора и так ее держать, но если нужно идти на обгон - то разница не очень велика. И это при разнице в мощности почти в 3 раза. Все-же вариатор - хорошая штука, как ни крути :)

Ага, я это сразу оценил. Даже при слабеньком, задушенном 2х литровом атмосфернике, он умудряется выдавать динамику авто с бОльшим размером мотора.. Особенно, если правильно использовать особенности вариатора.. Меня, кстати, реально начали бесить все эти граждане на ручках и автоматах при старте - у меня: ровная тяга с ускорением, а они дергают с места, а потом резко теряют скорость разгона на переключении.. В итоге я должен бросать газ и притормаживать..

Да вот эти затыки автомата перечёркивают всю прелесть турбированных движков...прокатился на Куге 1.6Т 182лс едет как Сандеро на 1.6АТ4

Сколько стоит контрактный варик ? кто знает? мне просто стало интересно...

На Икс-Трейл можно найти за 70-80. На Колеос нашли за 100. Только непонятно, с мозгами или без. Говорят, что под конкретный новый варик в мозги записаны индивидуальные настройки. А тип вариатора у всех один и тот же.

Kybik KRK24, Вродь ты интересовался о сбрасывании настроек с датчика?.. в клипе есть на эбу варика скинуть адаптацию.и еще что то этого.
Капался я в настройках на 751 идет одна прошивка и не было написано то тчо редактируется в ручную... и на 713 была другая прошивка.....видно немного все таки зависит от региона..(713 Европа 751 наш)

Капец, ну зачем я связался с вариком :(