кверулянт, был в сервисе сказали что давление было около 15 атмосфер я так понял, на фордах как они сказали оно выше, а у себя кажется что плохо охлаждает вот и хочу знать какое по паспорту давление идет, потому как без фреона его почти не будет или будет слабое при его нехватке

Ну почему обязательно колхоз - в подсветке номера у меня они куда лучше ламп работают.

---------- Сообщение добавлено в 12:23 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:19 ----------

Кондиционер термометром проверяют. В принципе несложно самому проверить :)

"Обеспечьте постоянную работу вентилятора охлаждения двигателя путем изменения частоты вращения двигателя.
* установите частоту вращения двигателя 2000 об/мин на всем протяжении времени замера температур T1 и T2.
* убедитесь, что электровентилятор системы охлаждения двигателя включен.
* зарегистрируйте температуру в соответствии с указаниями, приведенными в разделе ИЗМЕРЕНИЯ.
4. ДИАГНОСТИКА
Должны быть выполнены следующие два условия:
* разность температур между T3 и наибольшим из значений T1 или T2, должна быть больше или равна 5˚C"

oreh, то что его термометром проверить это я понимаю что можно, вопрос то ставился проверить давление в системе

подключить клип и глянуть в параметрах)))

так нет такой проверки по Диалогусу. заправка по весу слитого. проверка по градусам. типа давление никто не меряет.

oreh, странно тогда получается, мне последний раз мерили как раз по давлению, а не по температуре

Такие спецы значит...

Если количество фреона превышает некоторый пороговый уровень, то давление в системе зависит не от количества фреона, а от температуры окружающей среды и самой системы.

При какой температуре они 15 атм. намерили и какая была температура под капотом?

Может быть у них некая универсальная установка была со своими алгоритмами. ИМХО давление в системе меняется постоянно - там компрессор стоит с качающейся шайбой, изменяющей угол наклона.

это с клипа картинка?

Мне недавно в Калине по давлению заправляли, так получилось, что вместо 400 гр. залили 520.

- Машу каслом не испортишь!
- это смотря каким каслом...

Народ, помогите. Дайте ссылку. Помню где-то здесь читал, но найти не могу. Проблемка - защёлкал ограничитель двери :(

Купить турецкий дешевый со стальными роликами. Я забил - пусть щелкает :)

Мы не Николай Второй

Спасибо.

---------- Сообщение добавлено в 15:22 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:20 ----------

Дык щёлкает так, что соседи просыпаются... :)

Дык смазать силиконом :)

Я бы, ни у кого не спрашивая вытащил этот узел и разобрался в чём дело. Делов то, это же не движок и не коробка скоростей. Решение проблемы может быть у каждого по своему.

Бесполезно, чем уже только не мазал. Кстати, щёлкать начал с год назад, именно после того как смазал :(
Щаз курю экзисты с атодоками и всякими емексами, цена вопроса не гуманная, а самая низкая цена у дилера! Но там с установкой... А за работу такую цену ломят, что волосы дыбом в подмышках встают :)

Ролики там подпружиненные сжимают стержень профилированный, который видно при открывании двери. Ролики особо одаренные люди сделали из пластика :) Надо менять на стальные. Но до того достаточно геморный разбор двери. С резом шумки или игрой в гинеколога. Что и останавливает :)

Да какая там может быть цена!? Сам не можешь осмотреть этот простейший узел? Ну может придётся обшивку снять и что?! Разве это смертельно!? Просто это или лень или отсутствие простейшего навыка.

На форуме 2е ролики продавали по очень гуманной цене :)
http://fluence-club.ru/forum/showthr...?t=4457&page=5

Раньше в наличии был Tork TRK 0720 - в районе 850 р

Значит пускай терпит, если сам боится взяться. Или платит большие деньги.

ну увидит он мертвый ролик и дальше что? не все сидят в окружении токарных станков и капролоновых стержней

oreh, Шо там за ролики такие? Я сам наверно могу их десятками наточить на станке.

L=14 D=13 d=5.5

Я сам наверно могу их десятками наточить на станке.
С радостью бы наточил, но все станки и производства у нас сданы на металлолом, территории проданы, застроены развлекаловом и скворешниками а токаря вообще хрен найдешь.

---------- Сообщение добавлено в 16:48 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:44 ----------

Примерно столько стоит задний, передний в районе 3500 + -

Всего то лишь!? Не пойму только одного: ролик ходит по плавной волнистой поверхности ограничительной планки. Откуда там взяться щелчкам? Может он начинает застревать своей подпружиненной осью а потом резко соскакивает и ударяется? Иначе как объяснить удары. Или ролик перестаёт из-за грязи на оси вращаться и на его окружности появляется лыска?

Он стирается тупо. В нем получается как бы пропил от планки. И он скользит по ней, а не обкатывается, поскольку пропил получается с одной стороны.

---------- Сообщение добавлено в 18:15 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:55 ----------

как вариант купить и вынуть ролики, вставить в передний :))) интересно - они реально разные?

Блинннн.....!!!
http://fluence-club.ru/forum/showthr...E8%F2%E5%EB%FF

Падают холостые обороты (200 -250 примерно) на нейтральной в движении и снова восстанавливаются до нормы или около 500-600, а при полной остановке выравниваются до нормальных значений. Заводится и работает когда стоит все ок. И хрен бы с ним, когда без кондера все ок, но с кондером и музыкой глохнуть начинаю т.е. обороты до 200 падают и все движок не вытягивает Все эти тупики на прогретом движке, движок 1.6 пробег 80тыс. Помогите надоела так ездить.

spot111, с тормозами все в порядке?

Может акб сдохла и зарядка плохая?
Клеммы подтянуть, батарею зарядить и проверить.

подскажите, когда кондей включается, вентилятор гудит как бешеный, очень громко. Сказали,что не работает первая скорость вентилятора. Что менять нужно,кто знает??? код запчасти???

А при чем тут тормоза? Тормозит нормально колодки не изношены вроде

---------- Сообщение добавлено в 01:23 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 01:13 ----------

Это может быть т.к. родной аккум еще стоит, но заводит легко и на заглушенной музыку с сабом и усилком слушаю вроде все ок
Да сегодня еще обратил внимание, что когда заводишь такая же фигня сначала стрелка на 1200 оборотов потом падает до 250 где то и только потом на обороты холостого хода выходит (чувствуется как движок с трудом немного обороты набирает)
подозреваю что хрень эта началась, после как заменил регулятор напряжения на генераторе, в ноябре где то, но сейчас когда жара и кондер молотит, глохнуть начал на светофорах ( но не всегда), без кондера обороты падают, но не глохнет[COLOR="Silver"][COLOR="Silver"]

Скорее всего резистор малой скорости вентилятора охлаждения. Для моего авто код детали 21 49 365 01R. Крепится сбоку вверху рамки вентилятора, можно проверить.

---------- Сообщение добавлено в 10:12 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:06 ----------

А заслонка в каком состоянии? На Мегане 2 у меня похожие симпотомы были на грязной.

Тормоза-то вроде как бы и не причем, но возможна проблема с вакуумным усилителем тормозов.

Поподробней пожалуйста, не так давно тормозуху менял, все прокачивал

---------- Сообщение добавлено в 10:57 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:56 ----------

Заслонку тысяч 9 назад промывал

---------- Сообщение добавлено в 11:05 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:57 ----------

когда с малых оборотов нейтралку ставлю то не так сильно тахометр просаживается, а например с 4000 оборотов стрелка очень быстро падает, и видно , что пытается подняться, но мотор уже не вытягивает

---------- Сообщение добавлено в 11:26 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:05 ----------

сегодня поездил, заметил,что и с кондером движок не глохнет, но стоит включить музыку то с высоких оборотов через раз глохну
если с музыкой без кондера то вообще не глохнет
но обороты во всех случаях падают (при переходе на нейтралку) до первого деления или даже чуть ниже, потом пока держу педаль тормоза возрастают до 500 (2-ое деление), до того момента пока не остановлюсь на светофоре, и когда полностью останавливаюсь поднимаются до нормальныз 750

Тормозуха - тормозухой, а вакумник - отдельный узел. При работающем двигателе в нем создается разряжение. Если из него есть утечки, то мотору может не хватать воздуху (те самые провалы как раз на малых оборотах).
Проверка вакуумного усилителя: http://fluence-club.ru/forum/showpos...&postcount=269
Ну и при нажатии/отпускании педали тормоза слушаем - нет ли заметного чавканья/хлюпанья?

Где то была тема как крышку подлокотника снимать,ткните носом.