Первый вариант - необходимый минимум. Подходит для рабочей машины или если бюджет совсем ограничен. Вес около 40 кг, материалы работают только при положительной температуре.
Второй вариант - минимальный вес (около 30 кг). Если бы авто у Вас был 1.4 на АКПП или Вы - заядлый гонщик, то этот вариант для Вас.
Третий вариант - максимальный. Вес около 50 кг, максимальный эффект в любое время года.

По снижению уровня шума есть данные по максимальному варианту. Снижение в два раза, на 3 дБ во всем диапазоне.

Первые два варианта, не пойму,зачем тогда нужны. Маркетинговый ход? Вроде шумоизоляция ,а вроде нет.

Большинство делают Премиум. Но далеко не все. Вот например последний Меган 3 был как-раз на вариант Лайт.
Выбор должен быть всегда.
Если бы Вам к примеру предложили чип-тюнинг на 30, 50 или 100 л.с., не факт что после изучения всех за и против Вы бы выбрали 100 л.с.

amel, Всем привет! В Самаре работаете или по близости.

Пока что ближайшая студия в Казани.

Итак, друзья, я думаю все кто следит за нами некоторое время понимают, что АНТИ-ШУМ никогда не занимался бездумным прикатыванием дешевых материалов с целью зарабатывания денег. Мы всегда подходим к работе основательно, вдумчиво и осмысленно, потому что в противном случае постоянно добиваться результатов и совершенствоваться просто не получится. И наши труды не остаются незамеченными.
На днях состоялось долгожданное и очень интересное событие. Весь руководящий состав сети студий "АНТИ-ШУМ" из Бронниц, Санкт-Петербурга, Челябинска и Казани принял участие в научно-практической конференции на заводе ГК "Стандартпласт" в г. Иваново. В прошлом году на аналогичную Конференцию были приглашены только представители АНТИ-ШУМ (Бронницы), а теперь пригласили и руководителей наших филиалов в регионах!
По итогам конференции все участники были награждены памятными подарками, сертификатами, грамотами, а руководство сети студий "АНТИ-ШУМ" за особые успехи в разработке и продвижении материалов StP были также дополнительно отмечены и награждены путевкой в столицу Малайзии г. Куала-Лумпур, где находится крупнейший в Азиатском регионе установочный центр "STP Car Comfort Shop"! Будем обмениваться опытом и посмотрим на работу лучших зарубежных мастеров тюнинга и стайлинга!
В ближайшее время будет готов видео и фотоотчет о нашей поездке, а пока что несколько фото "с колес"!

Наши "трофеи"!
http://images.vfl.ru/ii/1430812394/8.../8639729_m.jpg

Встреча с руководством ГК "Стандартпласт" и основателем бренда StP доктором химических наук Воскуном Михаилом Дмитриевичем
http://images.vfl.ru/ii/1430812432/5.../8639744_m.jpg

Экскурсия по акустической лаборатории StP
http://images.vfl.ru/ii/1430812499/8.../8639762_m.jpg

Общение на конференции
http://images.vfl.ru/ii/1430812551/e.../8639782_m.jpg

Экскурсия по производственным площадкам StP
http://images.vfl.ru/ii/1430812525/a.../8639776_m.jpg

В общем мы готовимся к поездке к нашим Малазийским коллегам! Будем обмениваться опытом и делиться секретами мастерства! А все это для чего? Для того чтобы Ваши автомобили были еще комфортнее и тише! :)

Дмитрий Amel

Друзья, буквально вчера я вернулся из Челябинска, где посетил наших местных коллег из АНТИ-ШУМ (Челябинск) Виктора и Игоря. Работа у них кипит, а уже через 10 дней Вы сможете увидеть и пообщаться с ними лично в рамках выставки "AUTO SHOW 2015", где мы планируем поучаствовать!
Выставка пройдет в Челябинске с 22 по 24 мая я обещает быть весьма интересной!
http://expomap.ru/expo/auto-show-cheliabinsk-2015/

Наши коллеги из АНТИ-ШУМ (Санкт-Петербург) Игорь и Руслан не так давно переехали в новое чистое, светлое и просторное помещение, где уже успели сделать шумоизоляцию более десятка Ваших автомобилей!
Вот свежий отзыв о недавней работе АНТИ-ШУМ (СПБ) с Hyundai i30!
http://images.vfl.ru/ii/1431427145/1.../8707619_m.jpg

АНТИ-ШУМ (Казань) тоже трудятся во всю - на днях проведена полная шумоизоляция седана Mazda 3, а уже завтра на полнуб шумоизоляцию приедет новенький Kia Sorento:
http://cs622931.vk.me/v622931387/2e95a/9ADwnm0wNvc.jpg

Ну а АНТИ-ШУМ (Бронницы) как всегда загружен по полной:
Свежие отчеты о нашей работе читайте на Драйв2
http://www.drive2.ru/users/anti-shum/
И на нашем сайте
http://www.anti-shum.ru/

Буквально недавно там появился отчет о шумоизоляции Infinity FX37S и новой Kia Cerato 3!
https://c-a.d-cd.net/17e9be2s-960.jpg

https://h-a.d-cd.net/8895a12s-960.jpg

А уже завтра я отправлюсь в Калининград, где буду помогать местным установщикам в организации качественной и профессиональной шумоизоляции. По результатам ждите полноценный отчет!

С уважением, Дмитрий Amel

Друзья, после поездок в Челябинск, Калининград, Ригу и один небольшой остров в теплом море я снова в Вашем распоряжении! :)
Пока я обменивался опытом с Калининградскими коллегами и отдыхал от шумоизоляционных будней в Прибалтике и Греции АНТИ-ШУМ трудился во всех городах нашего присутствия. В ближайшее время я расскажу Вам об этом подробнее! А пока что свежий отчет на Драйв2 - Шумозиоляция нового УАЗ Патриот 2015!

https://a-a.d-cd.net/6297252s-960.jpg

http://www.drive2.ru/b/2033494/

Дмитрий Amel

8-909-917-95-81 (МСК)

8-911-931-139-9 (СПБ, Игорь)

8-982-31-42-888 (ЧЛБ, Виктор)

8-937-285-52-44 (КАЗ, Андрей)

www.anti-shum.ru

1) Дмитрий, подскажите пожалуйста, как Вы шумите колесные арки снизу и пластиковые подкрылки в связи с новыми веяниями и появлением новых материалов.
На Вашем официальном сайте данная услуга помечена как дополнительная и фотки отсутствуют. Дополните пожалуйста фотками.
Как это делали в 2010 г - выкладывали в начале темы, а что изменилось сейчас ?
2) Дмитрий, почему найти прикаточный металлический валик STP для работы по вибропласту с L>40 мм, например, для крыши, практически не реально ?

3) Раньше до 2012 г, когда Вибропласт Gold являлся базовым материалом первого слоя никто не говорил о его температурных ограничениях по понятным причинам.
Логично предположить, что у нового материала Aero тоже есть специфические ограничения, но в силу маркетинговых законов о них сейчас говорить не принято ?

Скажу по секрету, на нашем сайте пока что отсутствует несколько сотен очень нужных фото. Происходит это потому, что сайт мы наполняет самостоятельно и тексты пишем тоже сами, чтобы не краснеть за отчеты, написанные продвигателями сайтов.
Подкрылки и арки проклеиваем виброизолятором. Мягкие материалы туда не клеим.
У нас есть ролик 50 мм, лежит без дела уже года три. Работать им даже на крыше абсолютно неудобно. Думаю я ответил на Ваш вопрос? :)
Голд был оптимизирован под +20 в силу действующей на момент создания материала методики измерения КМП, по которой все замеры проводились при этой температуре.
Методика измерения КМП, использующаяся сейчас, более приближена к нашим климатическим условиям и по ней КМП измеряется не при конкретной температуре, а вычисляется средний показатель в определенном температурном диапазоне. То есть если у КМП Голда был пик при +20 а вправо-влево резкие спады, то у Аэро кривая КМП от температуры более пологая и почти горизонтальна в диапазоне от -10 до +20. Здесь маркетинг основан на вполне объяснимой физике и не противоречит ей, как у некоторых других производителей материалов для ШВИ.