NewAlex, тоже...
двигатель находиться в покое включаешь передачу возникает напряжение в коробке которая выворачивает двигатель вперед или назад в зависимости от режима ты удерживаешь на тормозе, ДВС люфтит на подушках, нижняя опора разбита резинки не гасят удар, ощущаешь легкий толчек, ничего криминального нет

Фартовый, спасибо, добрый человек, немного успокоили :thank_you2:
Съезжу на сервис, доложусь о правильности вашей догадки

Приветствую. АКПП дёргается с первой на вторую очень ощутимо, грешу на соленоид (коробка DP0), флю 12г.в.
Подскажите, пожалуйста, кто сталкивался с проблемой - каталожный номер детали (от DP2 надо понимать надёжнее), наименование и количества масла в АКПП и что ещё понадобится при замене? Был опыт замены (точнее снятия и пропайки) соленоида на тойоте, трудностей особых не вызвало - слив масла, снятие поддона.

Толчки при переключении с первой на вторую - норма для этой коробки. Как правило проявляется при переключении на низких оборотах на "горячем" двигателе. Эта тема уже обсуждалась здесь неоднократно.
Многие катаются с этим симптомом до 150 тыс км особо не заморачиваясь, на нашем форуме кажись такие примеры тоже есть.
Так что торопиться с заменой клапана не стоит...

dp0 сама по себе дёргается, для неё это нормально, вопрос в силе этих дёрганий.
имеет смысл что-то делать если дёргаться стала гораздо сильнее чем дёргалась новая.

Имеет, проверь клапан модуляции.

Нифига не норма, у меня на прошлой машине очень редко "толкалась".. и то толчки были мягкие и только тогда, когда шла смена программы управления ("D" мигало).. а "ударов" или "рывков" такого за 50 тысяч пробега вообще никогда не было...

fagot, Если прошлая машина была марки Рено,то ваше сравнение еще уместно. Если нет. То и не надо сравнивать.

Дастер с DP2

fagot, с дастера на меган? Необычно...
Все вопросы сняты.