Перебздел я, сделал капельную пробу масла. оно темно-желтое с небольшим числом вкраплений, начальная стадия разрушения фрикционов, вовремя залез, тупо замена масла поможет. Оно темное в бутылке, но на салфетке нет, это радует. Масло текучее, не вязкое, пахнет какой-то химией, не гарью.
Рабочее масло желтого цвета, новое розовое. Собрал аккуратненько гидроблок, поставил, сегодня заправлять буду и проверять. В будущем надо будет соленоиды поменять регулировочные. Пока так, подтяну еще стык коробки и двигателя. Надеюсь завтра уже поедет и поедет без пинков. Через 2000 еще одну замену частичную сделаю, уже без разборки.

1. а как фрикционы работают?
2. что общего между фрикционами и сцеплением?

да похрену на теорию, в рот ей ноги. все в порядке, а стало быть надо собирать и ездить дальше.
Палемику тут можно развернуть на 20 листов про фрикционы, какой в этом смысл? масло прямой показатель их состояния.

Фрикционы, как следует из их названия, постоянно изнашиваются. Это аналог сцепления. Они не помирают, а изнашиваются в процессе эксплуатации. Это их нормальное состояние.

я знаю, но процесс ускоренного износа/горения отражается на рабочей жидкости.

он в любом случае отражается. посмотри на передние диски - видишь черную пыль? истории про девственно чистое масло в АКПП после 90 тык пробега это легенды и мифы древней греции.

есть фотография 4 капелек с разновый глубины канистры))) Оно не девственно чистое, но и не в говне.

во первых таки фильтр стоит в коробке :) во вторых - сам же пишешь, что лазили в коробку. значит меняли масло хотя бы частично. по сути ресурс гидроблока от частоты замены масла зависит. вменяемые люди давно бы контуры разделили масляные на управляющий и рабочий и тогда гидроблок по сути вечным бы стал. но зачем автопрому беспроблемные коробки? даже в МКПП нашли способ ресурс ограничить - пластиковые кольца синхронизаторов ставим и вуаля!

фильтр мелкую пыль и гарь не фильтрует, только крупные частицы.

возможно, внутри следов ремонта не обнаружил и вмешательства, все было заводское и без следов инструмента, а вот снаружи было 2 винта новых, хз, история умалчивает что с машиной делали когда она с гарантии слетела на 60 тырах и ко мне приехала на 80.
это да, буду сам менять каждые 30 тысяч наверное.

вот и получается мелкодисперсная взвесь только продуктов износа фрикционов в масле остается.

скорее всего банально меняли масло без установки дилерской. повезло тебе - владелец был не забивальщик.