В пробке находится подпружиненый клапан, поддерживающий небольшое давление в системе. Если это клапан заедает в закрытом положении тогда давление поднимается выше расчетного и антифриз просачивается по стыкам радиатора.

Вот это дельный коммент, спасибо, проверю

У меня в морозы просачивается где то в радиаторе. пока не прогреется

Ocean, я пробку расширительного бачка на других машинах проверял так, отрезал от старой камеры сосок с нипелем, вставил его в шланг подходящий к расширительному бачку и накачивал компрессором давление заткнув пальцем отверстие куда подходил шланг.
При давлении от 1.5 до 2 атм. должно стравливать воздух.

---------- Сообщение добавлено в 11:04 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:01 ----------

Их там два по идее, второй при разрежении в системе охлаждения впускает воздух.

Вот набрел на вашу тему.
У меня то же нет-нет да намокнет правый нижникй угол радиатора. Иногда псыкает так, что решетка нижняя, как будто псина обоссала.
Причем это было с новья, но понял что это зимой, когда масло менял - все и увидел - мокрый радиатор и мокрый низ бампера под ним.
Проблема плавающая, то есть, то нет.
Что делать, не знаю (

Всех приветствую! Подскажите пожалуйста, у кого были проблемы с рулевой рейкой, как лечили? Благодарю всех откликнулись!!!

антифриз уходит? если нет - забить. рено не считают потеки технических жидкостей без падения их уровня ниже допустимого неисправностями.

Есть отдельная тема. Если речь идет о стуке в рейке, то можно поменять пластиковую втулку, хватит ненадолго. Проще рейку заменить, цена не космическая. Сами по себе стуки (если это не наконечники) ни на что не влияют, можно забить.

Всем привет Подскажите какая температура должна быть при исправном КК. Выстовляю на КК минимум, ощущение что дует все таки теплый воздух. Слышал что в данном положении КК должно быть примерно 6-8 градусов. На сколько это верная информация?

Исправный кондей должен обеспечивать разницу температур с улицей минимум в 4 градуса при оборотах двигателя 2000 об/мин.

У меня у товарища киа сид, на улице +29 выстовляем КК на 20 градусов, сразу после включения КК замеряем температуру из дифлекторов, температура ползет вниз до 6-9 градусов, по мере остывания салона температура начинает прибовляеться постепенно выходя на заданную.

Вот из техноты NT3886A

"Зарегистрируйте температуру на решетке ниши воздухозабора (T3).
* в зависимости от модели автомобиля, откройте капот для доступа к решетке ниши воздухозабора.
* установите датчик в то место, где воздух поступает в решетку ниши воздухозабора.
* дождитесь стабилизации показаний.
* зарегистрируйте значение температуры T3.
* закройте капот, если он был открыт.

Зарегистрируйте температуру у левого бокового сопла вентиляции (T1) и температуру у правого бокового сопла вентиляции (T2).
* установите датчик T1 в левое боковое сопло вентиляции (1) .
* установите датчик T2 в правое боковое сопло вентиляции (2) .

После стабилизации значения (ΔT) определите разность температуры:
* между T3 и наибольшим из значений T1 или T2, (T3 - наибольшее значение).
* определите эту разность температуры.
* между T1 и T2 (снимите значение (ΔT) в режиме считывания (T1-T2)).
* определите разность температуры (ΔT) по отношению к коррекции (Δ), которую необходимо выполнить при измерении.

Если величина (ΔT)=(T1-T2) нестабильна, выполните следующие операции:

Примечание:

В зависимости от программирования системы кондиционирования воздуха метод проверки может оказаться неприменимым вследствие срабатывания вентилятора охлаждения двигателя. Работа вентилятора охлаждения двигателя вызывает нестабильность разности температуры (ΔΤ) для T1 и T2. Для получения корректных результатов измерения вентилятор охлаждения должен быть включен на всем протяжении времени замера температур Т1 и Т2.

Обеспечьте постоянную работу вентилятора охлаждения двигателя путем изменения частоты вращения двигателя.
* установите частоту вращения двигателя 2000 об/мин на всем протяжении времени замера температур T1 и T2.
* убедитесь, что электровентилятор системы охлаждения двигателя включен.
* зарегистрируйте температуру в соответствии с указаниями, приведенными в разделе ИЗМЕРЕНИЯ.


4. ДИАГНОСТИКА
Должны быть выполнены следующие два условия:
* разность температур между T3 и наибольшим из значений T1 или T2, должна быть больше или равна 5˚C ,
* разность температур между T1 и T2 должна быть меньше или равна 2˚C .

Примечание:

Если одно из двух условий не выполнено, система кондиционирования воздуха неисправна. В этом случае следует выполнить диагностику системы кондиционирования воздуха обслуживаемого автомобиля."

ЗЫ У сида случаем рециркуляция не включается автоматом?

Самый верный признак рабочего кондиционера, конечно же, холод в
салоне. Возьмите градусник, удобнее всего электронный, продается
в любом хозяйственном магазине, вставьте его щуп поглубже в
дефлектор, направьте туда поток воздуха, включите кондиционер на
самый холод, салонный вентилятор врубите на полную мощность.
Можно еще и включить рециркуляцию. Если температура опустится ниже
10 по Цельсию — поводов для беспокойства нет. Если опустится до
5-6 градусов — ваш кондиционер просто зверь. Вот еще вычитал.

Я официальную ноту процитировал. Так дилер Рено будет проверять кондиционер.

oreh, Народ всё-таки не понимает. Они думают что кондёр независимо от уличной температуры должен и обязан понизить уличную темп. до их желаемой, выдувая +5, +10 когда за бортом все +30! Господа, не бывает такого! Иначе понадобиться возить с собой рефрижератор. Воздух с улицы, проходящий сквозь испаритель даже при кондёре-монстре успеет охладится всего на 5-7 градусов. Норма-5гр. Не дуть из дефлекторов +5гр, а дуть из дефлекторов с разницей с уличной!!! на +5 гр.

При работающем двигателе нажми одновременно кнопки стоп и оба минуса управления температурой на панели управления климат-контроля, держи до 10 секунд, далее кнопкой плюс управления температурой на каждой стороне смотри позиции, буква b всё нормально, буква d дефект. С лева 7 позиций, справа 8. Увидишь букву d напиши с какой стороны (водитель, пассажир) и какая цифра перед буквой.
Электронной ответа версии нет, поэтому в ручную всё перепечатывать нет смысла.

да мне постоянно рассказывают про иней на решетках вентиляции и лед на лобовухе. даже не спорю уже - бесполезно.

во что еще нарыл, пробовал кто?

Что-то новое в этом. Кто научил? Насколько можно доверять? Какую кнопку стоп имеешь в виду? Движок или выкл. климата?

Набрал в поисковике самодиагностика климат контроля рено флюенс, один чел выложил с расшифровкой ошибок, которые выскочат на дисплее КК

вот первого не было, а вот тонкая наледь образовывалась, когда в первый год на машине на юг ездил. Думал просто налет влаги, а нет.

---------- Сообщение добавлено в 00:37 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 00:36 ----------

перезаправил климат у ОД, чувствую что слабее стал охлаждать...

"ТЕРМОСТАТ ИСПАРИТЕЛЯ
Он отключает компрессор, если температура воздуха, выходящего из испарителя, становится слишком низкой (порядка +4°С), чтобы предотвратить обледенение компрессора."

Т.е. даже в теории на выходе из кондиционера ниже +4°С быть не может. Лед при +4°С? :)

Ребята а подскажите знающие где ознакомиться с предложениями продажи бамперов рестайл в Москве? Смоленск тож подойдет...

wanted797, Во http://евроавто.рф/parts/used/model=1609949159/21103241

andr62, спс

wanted797, Так в Белоруссии своих разборокполно и побогаче чем у нас.
Просто на работе человек искал коробку на Мерс,нашел только в Белоруссии,Европа то рядом)).

Сложно найти, говорят тип свежая марка

Никто не знает где сигналка у кого на флюхаха?

а перевести на русский язык можно?

флюинс 11года. Стоит где то сигналка Пандора. А где найти не могу)) Мне кнопку валет от нее нужно найти, чтобы новый брелок закодировать))

Могли кнопку вообще не поставить.

В шерхане датчик вызова водителя на стекло приклеен.
На нём есть кнопка. Вот она и есть валет.
У тебя так же наверное.

А действительно,кда обычно прячут блок сигнализации?

завтра проверю)) спасибо

Шерхановский в районе замка зажигания.

В приборке или на рулевой колонке?

В панели.

Понял ,нужно глянуть. Говорили,что за пластиковой накладкой возле левой ноги прячут,но не в моём похоже случае.

зависит от квалификации установщиков. хорошие установщики ставят так, что добраться до блока без разбора панели нереально. а нужна ли ей кнопка? на штатной сигналке (ставится под жабо со стороны пассажира) нет кнопок, но есть алгоритмы операций для работы с сигналкой при помощи ключа/кнопки старт и открывания дверей.

У меня на штатной тоже есть кнопка валет

интересная тема. в руководстве по установке нет вообще никаких кнопок :) да и не очень понятно, зачем она может быть нужна - режимы постановки на охрану задаются с ключа зажигания. Точно стоит штатная 7711427330?