Нет, просто до них тенденции мирового двигателестроения доходят как до жирафа. Бмв уже и кольца такие похоронила и Т-образные поршни и никасил-алюсил-силумал и опендеки... Мицу и непосредственный впрыск втихаря "забыла", а ваз только проснулся.

Во времена Хрущева быстрее все передирали. :lol:
Сейчас совсем обленились.

Передрали форд 1940 года в 1956? Да и то автомат так и не осилили :lol:

Щя посмотрел как устроена балка лагуновская. Без бутылки хрен разберешься , что там и для чего. :crazy:
Ну то, что там тормоза электро гидравлические, это понятно, приблуда стоит специальная, а вот стабилизатор добавлен хитрый и к нему какая то хрень, типа рейки с гидравлическим насосом. Такое ощущение, что у неё задние колеса имеют привычку доворачиваться на какой-то угол. Наверное при поворотах. Интересно, если зимой в морозы эта система начнет глючить???

http://prorenault.by/images/parts/la...zadnyaya-2.jpg

На счет автомата, ну почему, они осилили, только для Армии. У всех наших мазов стоят автоматы, с времен царя Гороха. А вот на гражданские автоматы, да, духу не хватило. :crazy:

Лиаз-скотовозку помнишь? ;)

У нас его называли русское чудо! :lol:

Коробка у него какая? ;)

Автомат наверное. Мне на нем нравилось ездить, особенно сзади стоя. Его как кинет на яме какой нибудь, все аж подпрыгивали. :lol:

Автомат. С СССР американская фирма Алиссон по автоматам для грузовиков сотрудничала.

О дожили. Космонавты на орбите начинают сверлить дырки в Союзе, чтобы воздух травило, чтобы побыстрее вернули на Землю. Таких фокусов раньше не было никогда. :crazy:

https://news.mail.ru/society/34629117/?frommail=1

FILIN2000, интересная версия :D
Сейчас вон с этим убийцей мусора в метро интересная версия в СМИ: якобы уже помер он от удара тупым предметом, якобы кастет был у азиата. Притом успел выстрелить из служебного оружия, но пуля отрикошетила ему в глаз. Ппц, им бы сказки писать. Это тройной рикошет должен быть, что в принципе не реально.

Рабочий на заводе не хотел премии лишаться за случайно слетевшее сверло. Потому эпоксидочки ляпнул и тест на герметичность пройден. А на орбите перепады температур и клей выдавило атмосферным давлением наружу. Такие фокусы и раньше приключались - гуглим Союз-11, Добровольский, Волков, Пацаев.

Что-то ты путаешь...Нет у нас своего грузового автомата. Если у вас и есть Мазы,
То у них Аллисон штатовский. И это штучный товар.
Единственное, что у нас освоили- это Львовская двухступенчатая АКПП для ЛиАЗа
скотовоза. Древняя, как говно мамонта, с 60-х
годов. Гремела всеми потрошками и больше 180 сил не переваривала. Других больше не было.
Сейчас Маз ставит по заказу Аллисон. А Камаз- ZF ( и то это скорее механический робот с автоматическим переключением)

А между тем

Ну а что - они же ВАЗ выкупили уже, плюс Датсун - будут дешевые авто гнать под этими шильдиками, как в Европе под Дачией.

второй, Как там вас тряхануло-то? Ты сильно ощутил?

Мы,будучи студентами любили его раскачивать . Едем в учебный корпус на Лядова. Всё на заднюю площадку и давай приседать в такт. Он бедный скакал как зайчик. А однажды зимой доскакались, развернуло поперек дороги. Хорошо без последствий. Больше мы так не шутили.

Знакомая получила травму и не может с мужем полететь по путёвке из Москвы. Если кого интересует на 14 сентября на две недели на Майорку - 115 штук на двоих, завтрак и ужин, вторая линия. Перелёт и трансфер входят в стоимость.

А что такое трансфер? :shok:

Доставка жоп из аэропорта к месту проживания и обратно.

Совершенно верно. Грузят туристов в автобус и развозят по отелям, потом так же ездят по отелям, грузят туристов и везут обратно в аэропорт.

Судя по всему, в будущем ждет нас тазопром с распростертыми объятиями:
"Но с дальнейшим прогрессом АвтоВАЗа каннибализм между ними неизбежен, поэтому в Renault разумно решили оставить эту нишу Ладе и двигаться вверх, попутно исправляя собственный имидж в России.
Разумеется, отказываться от Логана и Sandero в срочном порядке французы не будут: минувшим летом на рынок вышли обновленные версии этих моделей, у Логана появился кросс-вариант Stepway (причем он есть только в России), а еще в арсенале теперь есть вариатор. Поэтому еще года три—четыре это семейство будет актуальным.
Более того, совсем оставлять нишу легковых моделей класса B+ в России Renault тоже не собирается. По информации Авторевю, на смену Логану и Sandero уже готовятся новые машины, которые не будут клонами европейских моделей Dacia (хотя техническая унификация останется). По совокупности потребительских качеств и имиджа они двинутся в направлении моделей Volkswagen Polo, Hyundai Solaris и Kia Rio, то есть вверх по рыночной лестнице. Для смены позиционирования будут придуманы и новые названия.
Похожую стратегию Renault готовит и для Южной Америки. Что касается моделей Logan и Sandero с их нынешней идеологией, то они останутся на европейском рынке под брендом Dacia: новое поколение появится уже в следующем году и заметно подрастет в размерах."
и
"Логановское семейство ждут масштабные перемены: машины третьего поколения, предназначенные для европейского рынка, будут серьезно отличаться от нынешних автомобилей. Мы уже писали, что они переедут на упрощенный вариант модульной платформы CMF-B, в которую уже интегрирована современная электроника вроде системы автоматического торможения, необходимая для высоких рейтингов безопасности. А новую любопытную информацию опубликовало немецкое издание Autobild.
Предполагается, что новая Dacia Sandero, которая появится в 2019 году, окажется существенно крупнее нынешней модели и по размерам встанет на одну ступень с хэтчбеками Renault Megane или Ford Focus, сохранив при этом «бюджетную» сущность. Иными словами, Sandero пойдет по стопам модели Skoda Rapid, которая построена на платформе Polo, но по габаритам находится одной ногой в гольф-классе. Длина нынешнего Sandero — 4070 мм, а современные европейские хэтчбеки класса C+ имеют 4300—4350 мм.
О будущем седане Dacia Logan пока информации нет: не исключено, что его вообще исключат из европейской гаммы. "

Я просто читал, что в некоторых гостиницах есть такая услуга, но я не знал, что это такое. Надеюсь эта доставка бесплатная, или за неё надо отдельно платить?

Либо отдельно, либо включена в стоимость тура/номера etc. Кто же бесплатно работать будет? ;)

FILIN2000, в отелях чаще всего это отдельная услуга и она платная. В пакетных турах, о котором и идёт речь, эта услуга уже включена в стоимость тура.

А если за неё все равно отдельно платить, то в чем фишка по сравнению с обычным такси? :shok:
Я правда не знаю?

Представь себе маленький отель в ... ну допустим в Венгрии. Самолет в 4 утра, например. Заказ такси местного, не зная венгерского, превращается в нетривиальный квест. Плюс стоимость сильно отличается - из аэропорта в отель сам понимаешь какие цены :), плюс трансфер, как правило, минивеном или автобусом групповой - получается дешевле сильно.
Или курортный городок, а аэропорт в соседнем - на такси доехать будет сопоставимо с билетами на самолет :)

А разве в такси цена не фиксированная? Я понимаю там частники и прочие бомбилы
, те могут заломить сколько угодно, но если такси вызываешь через диспетчера, или садишься в машину с соответствующей атрибутикой, то все почесному. Во всяком случае у нас в Сибири так. Да и на Урале я сколько ездил на тачках, никто там цену не ломит, что в Свердловске, что в Челябинске.

На самом деле никакого квеста. У меня сын летал в Китай и свободно там ориентировался. Говорит в телефон по русски, а телефон все переводит на китайский и китайцы все понимают. Ответ в обратной последовательности. Китаец говорит на китайском, переводчик в телефоне переводит на русский.

Хорошие люди придумали эти смартфоны. :friends:

FILIN2000, цена на такси далеко не везде фиксированная. Даже в разных городах тупо может отличаться, или у разных компаний. Удобно с убером, или всякими там гет, где они работают, вот там да - цена фиксированная будет. Но трансфер от отеля, как правило, дешевле, но не всегда. Надо узнавать зарание цену и гуглить цены на такси, но не все любят этим заниматься. Я обычно смотрю что выгоднее, мне не лень погуглить.

на венгерском или итальянском? ;)

так оно по честному дорого. стоянку на территории аэропорта оплачивать таксист не из своего кармана же будет, плюс километраж.

При заказе такси по телефону такой номер не прокатит :) А так конечно можно - но тоже та еще развлекуха. Знакомый следак так общался с бразильцем во время ЧМ, его таксист пьяного завез на самую окраину Самары и высадил, еще и вещи тот забыл забрать из багажника. Менты его подобрали и началось шоу - бразилец только по португальски, а менты максимум "спик фром май харт" знают

Ты что! Всю гостайну эти смартфоны порушили :))) Раньше тряслись как над подробными картами особисты - а теперь? Любой балбес на гугл-мэпс все видит :)))

а uber забанили в Венгрии?

В Будапеште нет - а в глубинке далеко не факт, что он будет. Та же фигня в Италии.

Ну в Европе насколько я знаю, не составит труда снять авто и самому поездить по разным местам и странам?

Такси далеко не везде ездит по счётчикам. В той же Греции как договоришься. На вокзалах и аэропортах обычно завышают тариф.
В Литве, например, такая фишка, что официальные тарифы разные. При посадки "с улицы" один тариф, при вызове через диспетчера - другой. И это всё официально на бумажке прям в такси написано. Причём различаться может очень существенно - в несколько раз.

Я тут в Сейко винтажных ковыряюсь, каталоги доместик моделей ессно на японском, да еще и сканы с бумаги, ибо в 70-80е "этих ваших энторнетов" не было особо. Через гуглопереводчик переводить та еще "пестнь пестней" - структура языка разная очень и это сказывается.

ну так же с китайского, сухая кожа дракона, вместо адекватного названия на том же али

Если есть деньги - не вопрос. Ну и опять же, что интересует. Попасть в замок какой-нибудь, например, приехав в стиле "приехал уй с горы - встречайте караваем!" не получится. Пока группу не соберут - не зайдешь. Ну и экскурсовода с русским не будет как правило - а я не настолько английским хорошо владею, чтобы со слуха нетехнические тексты воспринимать. Так что все от предпочтений зависит.